Arxiu d'etiquetes: BACC

En marxa la campanya Bicivisme!

En marxa la campanya Bicivisme!

Aquesta setmana hem iniciat la campanya Bicivisme a la metròpolis de Barcelona, amb la col·laboració del BACC (Bicicleta Club de Catalunya). Bicicletes i patinets han estat els darrers en arribar de forma massiva a un espai públic que ja estava ocupat per altres modes, i aquest fet, sumat a la manca d’educació viària obligatòria a les escoles i instituts, de vegades provoca problemes de convivència entre els diferents modes de transport. La campanya Bicivisme se centra en els usuaris de bicis i patinets, tot i que, evidentment, no vol dir que siguin els únics usuaris de la via pública que no sempre es comporten correctament. I és que recordem que el civisme va amb la persona, i no amb el mode de transport! De fet, Bicivisme busca millorar la seguretat viària entre els usuaris de la bicicleta i el patinet de forma que no es generin situacions d’inseguretat viària entre ells mateixos i, en especial, en relació al vianant. Quins missatges volem fer arribar? Es tracta de missatges molt senzills i directes, que expliquen situacions quotidianes i, en principi, de sentit comú, però que no sempre es veuen reflectides en el comportament d’usuaris de la bicicleta i el patinet: Senyala els avançaments, canvis de trajectòria i aturades. Redueix la velocitat en les interseccions i assegura’t que et fas visible. Adapta la teva velocitat a la resta d’usuaris del carril bici. Si has d’anar més ràpid, fes servir la calçada. Dins del carril bici, avança només si és prou ample i pots fer-ho amb seguretat. Fes servir el timbre per avançar altres usuaris del carril bici i per alertar possibles vianants despistats. Respecta sempre el vianant, és més vulnerable que tu. A la calçada, ves pel centre del carril. No circulis per les voreres. En cas que ho facis, només si és prou ampla i a 10 km/h. Circula amb els dos llums encesos: llum blanc al davant i vermell al darrere. En aparcar la bici, assegura’t que lligues bé el quadre, les dues rodes i el seient. La regulació de la mobilitat urbana és de competència municipal i, per tant, la normativa local existent s’ha d’adaptar per a què hi reflecteixi l’ampli ventall de modalitats de mobilitat sostenible, se’n reconeguin els seus drets i deures i es fomenti la convivència viària. El Consell Metropolità de l’AMB va aprovar a la tardor de 2018 un document de Recomanacions per coordinar les ordenances municipals sobre la circulació de bicicletes, vehicles de mobilitat personal i cicles de més de dues rodes per tal que, a partir d’aquí, els ajuntaments metropolitans aprovessin la normativa en els seus municipis. La normativa, tanmateix, per si sola no és suficient. Cal acompanyar-la de diferents campanyes per tal que la ciutadania, mancada d’educació viària, en pugui prendre consciència. Més informació

Sessió de treball Ordenances Bici

Sessió de treball Ordenances Bici

La setmana passada ens vam trobar amb 12 municipis metropolitans (Badalona, Castelldefels, Cerdanyola del Vallès, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, Molins de Rei, Sant Adrià de Besòs, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí i Santa Coloma de Gramenet) i el BACC (Bicicleta Club de Catalunya) per tractar un tema que avui dia ens preocupa a tots els municipis: com podem replantejar les ordenances de circulació per introduir-hi la bicicleta com a mode de transport quotidià? L’objectiu d’aquest propòsit és potenciar l’ús de la bicicleta, a la vegada que regular-lo. Alguns municipis estan convertint l’ordenança de circulació en una ordenança de mobilitat; d’altres per ara volen introduir un nou capítol exclusiu per a la bicicleta i altres vehicles de mobilitat personal. Es plantegen dubtes inicials en base a les contradiccions típiques actuals entre el Reglamento General de Circulación i les Ordenances Municipals, com ara: – La bicicleta podria circular per vorera si el municipi ho senyalitza expressament? – Quan hi ha el senyal R-407a es pot circular per calçada? – Quan hi ha el senyal S-28 les bicicletes poden circular en doble sentit sense necessitat d’altra senyalització? La sessió de treball va aportar algunes conclusions interessants, amb les que seguirem treballant: – Cal que les ordenances municipals contemplin la prioritat màxima del vianant a la via pública (com a vianant i com a ‘ciutadà’, ja que la via pública no és només per a circular sinó també és un espai d’estada i de joc). – La bicicleta sempre ha de poder anar per calçada (també quan hi ha carril bici). Pensem en grups de ciclistes de carretera, per exemple. – Cal senyalitzar degudament les diferents situacions per garantir seguretat jurídica però mirant de no crear un excés de senyalització a la via pública (hi ha estudis que indiquen que com menys senyalització més atent estan tots els usuaris de la via pública, i menys accidents es registren). – Falta cultura de la bici a tots els nivells i desconeixement de les ordenances municipals, també per part d’algunes policies locals. – Les ordenances municipals no poden contradir la normativa de rang superior, però sabent que està previst l’actualització de la Ley de Tráfico i del Reglamento General de Circulación, i que va en la línia del que estem treballant, ens podem avançar. – És molt important que el municipi tingui clara una jerarquia viària i velocitats màximes de les diferents vies, de cara a promoure usos compartits a la calçada entre bicicletes i vehicles motoritzats. Seguirem treballant tots plegats amb l’objectiu que moure’s en bici per la metròpolis sigui fàcil i coherent entre els diferents municipis metropolitans.

S’acosta el mes d’ABRIL, BICIS MIL!

S’acosta el mes d’ABRIL, BICIS MIL!

Avui ens ha visitat a l’AMB en Carlos Rodríguez de Gijón, qui des de l’any 2013 impulsa el compromís #30diasenbici a la seva ciutat i a la resta de l’estat espanyol. El moviment #30daysofbiking va començar a Minneapolis (Estats Units), i ara ja és un referent internacional amb el que milers de ciutadans de moltes ciutats del món s’apunten al repte de pedalar durant el mes d’abril. En Carlos ha vingut acompanyat de l’Albert Garcia d’Amics de la Bici, una entitat reivindicativa que fa dècades que reclama millors infraestructures a les nostres ciutats, però que durant els 30 dies en bici reclama també ‘alegres ciclistes’. Ens han explicat que el repte s’adopta des d’un pla PERSONAL (repte individual), GLOBAL (ja que es comparteixen les experiències a les xarxes socials) i també LOCAL (amb la participació de ciutats, grups de ciutadans i entitats). L’objectiu és impulsar activitats que permetin un ús de la bicicleta de forma quotidiana: durant el mes d’abril podem anar a la feina en bici, a fer esport en bici, a fer compres o a fer ‘bicitapeos’ (idea de Gijon que ens ha agradat!). L’any passat des de l’AMB vam donar suport al moviment internacional #30daysofbiking #30diasenbici mitjançant un concurs de fotografia a les xarxes socials. Aquest any, però, volem anar més enllà! Diverses entitats ciutadanes, botigues, col·lectius… s’estan organitzant per tal que enguany els #30diesAMBbicibcn esdevinguin un gran repte metropolità. Avui de fet ens hem reunit amb representants del BACC i de l’ajuntament de Barcelona. I durant aquesta setmana contactarem amb tots els municipis metropolitans i les seves entitats i botigues del món de la bici. Ens ajudeu a fer créixer aquest repte i que més i més ciutadans metropolitans adoptin el repte #30diesAMBbicibcn?! Signa aquí el teu compromís i estigues atent a les xarxes socials. A banda del concurs de fotos d’Instagram enguany tindrem una APP per enregistrar els teus desplaçaments #AMBbici i molts descomptes, activitats i premis!

Festa de la bici de Barcelona

Festa de la bici de Barcelona

Aquest diumenge passat vam poder gaudir de la Festa de la Bici de Barcelona. El matí es va iniciar amb la bicicletada tradicional. Festiva i a la vegada tranquil·la, de 12 km i 2.500 participants. Aquí tens unes quantes fotos. L’Ajuntament de Barcelona va oferir unes noves guies en paper amb la xarxa de carrils bici. Des de l’AMB properament tindrem en paper també la nova guia bici 2017, però per ara pots consultar la xarxa pedalable metropolitana on-line, que es va actualitzant sovint gràcies a la col·laboració dels 36 municipis metropolitans. L’AMB va muntar un stand on s’oferia informació sobre la xarxa pedalable (guies bici 2015), el servei Bicibox i les subvencions de 250€ per a la compra de bicicletes elèctriques de particulars (que estaran disponibles a partir de juliol). També es va oferir un espai on fer ITB (Inspeccions Tècniques de Bicicleta). El BACC va presentar una interessant publicació amb 10 consells pràctics per circular amb seguretat, amb unes fantàstiques il·lustracions de Dibuja y Pedalea. Us deixem algunes fotos que mostren els participants i l’ambient. Seguim!!