Arxiu d'etiquetes: jornada

Congrés Ibèric Bici i Ciutat, a València

Congrés Ibèric Bici i Ciutat, a València

Amb la iniciativa València Ciutat Amable, la ciutat de València ha promogut la reflexió sobre les actuals prioritats que tenen els nostres municipis en l’ús de l’espai públic, i la necessitat de convertir les nostres ciutats en llocs més convivencials, sostenibles, saludables i inclusius. Sota el paraigua d’aquesta iniciativa s’han celebrat, del 16 al 20 de maig, 3 esdeveniments centrats en el món de la bicicleta com a eina facilitadora per al canvi de paradigma cap a les ciutats amables: XV Congrés Ibèric ‘La bicicleta i la ciutat’ III Trobada de Dones Ciclistes II Bicifest València Al XV Congrés Ibèric “La Bicicleta i la Ciutat”, organitzat per la coordinadora estatal ConBici, la seva homòloga de Portugal FPCUB i col·lectius locals com València en Bici-Acció Ecologista-Agró, Aula de la Bici i Bici és Vida, s’hi han presentat les novetats i experiències més importants al voltant de la bicicleta com a mitjà de transport. L’Antoni Poveda, vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB, i també president de la Red de Ciudades por la Bicicleta, ha participat com a ponent en la sessió d’obertura del Congrés. L’AMB ha presentat la ponència “Promoció de la bicicleta a la feina des de les administracions públiques”, on Carles Conill ha donat a conèixer les dues proves pilot inicials del programa #BiciempresaAMB als polígons Pedrosa de L’Hospitalet de Llobregat i del Pla de Sant Feliu de Llobregat, que ha facilitat els desplaçaments en bici entre casa i la feina a més de 100 treballadors. També en relació amb la mobilitat ciclista a la feina, en Salvador Fuentes de la Diputació de Barcelona ha participat de la taula rodona “Intermodalitat, tot el que has somiat i encara no pots fer”. Una altra taula rodona amb participació metropolitana ha estat la de “Polítiques i impacte econòmic de la bicicleta”, on l’Elena Amat, Regidora de Mobilitat de l’Ajuntament de Sant Boi de Llobregat, i l’Álvaro Nicolás, Cap de Gabinet Regidoria d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, juntament amb Joao Camolas de l’Ajuntament de Lisboa, han compartit les seves experiències en polítiques públiques de foment de la bicicleta. Amb el títol “Experiències de Patrimoni Ciutadà: el cas de BICIHUB” s’ha desenvolupat un taller on en Xavi Prat, de la cooperativa Biciclot, ha donat a conèixer el procés de coproducció participada del projecte #bicihub, que vol esdevenir un centre de referència de proximitat, de barri i de ciutat, dedicat a la mobilitat sostenible en bicicleta i a l’economia social i solidària, seguint un model de gestió comunitària. Durant el congrés s’han presentat diferents iniciatives que provenen d’empreses i entitats de l’àrea metropolitana de Barcelona. És el cas de “Vadebike, aparcament segur”, presentat per la Marta Recasens, del projecte “En bici sense Edat”, presentat per la Maria Elisa Ojeda. En el torn del Jaume Carné, de Bicicultura, es presenta el concepte de “Ciclistes peripatètics” (o ‘bicipersona pensante’), ja que promouen el coneixement de l’arquitectura i l’urbanisme de la ciutat mitjançant rutes en bici. Gènere i bici han tingut també un important paper al congrés, i a banda de ser un dels pilars de l’eix “La ciutat a l’abast de totes”, paral·lelament els dies 19 i 20, s’ha desenvolupat la II Trobada de Dones Ciclistes per contribuir a la reducció de la bretxa de gènere que encara hi ha al voltant de la bicicleta i en la nostra societat. Des de Barcelona van desplaçar-s’hi integrants del col·lectiu Cícliques per impartir el taller ‘Con las manos en la grasa’ juntament amb d’altres col·lectius de dones mecàniques de la resta de l’estat. En la vessant més lúdica, el cap de setmana del congrés, els Jardins del riu Túria han allotjat la Bicimostra, una fira d’expositors i activitats com tallers de ciclocostura, competicions i exhibicions, curses de cargobikes, desfilades bici chic, exposició de bicicletes clàssiques, circuits de bmx, concerts, i molt més. La Bicimostra posa punt i final al II Bicifest, un seguit d’activitats obertes al públic per acostar el món de la bicicleta a cada un dels racons de la ciutat i la seva àrea metropolitana, celebrat entre els mesos de febrer i maig. On serà el proper Congrés?! FEMBici ho està estudiant…

Sessió de treball Ordenances Bici

Sessió de treball Ordenances Bici

La setmana passada ens vam trobar amb 12 municipis metropolitans (Badalona, Castelldefels, Cerdanyola del Vallès, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, Molins de Rei, Sant Adrià de Besòs, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí i Santa Coloma de Gramenet) i el BACC (Bicicleta Club de Catalunya) per tractar un tema que avui dia ens preocupa a tots els municipis: com podem replantejar les ordenances de circulació per introduir-hi la bicicleta com a mode de transport quotidià? L’objectiu d’aquest propòsit és potenciar l’ús de la bicicleta, a la vegada que regular-lo. Alguns municipis estan convertint l’ordenança de circulació en una ordenança de mobilitat; d’altres per ara volen introduir un nou capítol exclusiu per a la bicicleta i altres vehicles de mobilitat personal. Es plantegen dubtes inicials en base a les contradiccions típiques actuals entre el Reglamento General de Circulación i les Ordenances Municipals, com ara: – La bicicleta podria circular per vorera si el municipi ho senyalitza expressament? – Quan hi ha el senyal R-407a es pot circular per calçada? – Quan hi ha el senyal S-28 les bicicletes poden circular en doble sentit sense necessitat d’altra senyalització? La sessió de treball va aportar algunes conclusions interessants, amb les que seguirem treballant: – Cal que les ordenances municipals contemplin la prioritat màxima del vianant a la via pública (com a vianant i com a ‘ciutadà’, ja que la via pública no és només per a circular sinó també és un espai d’estada i de joc). – La bicicleta sempre ha de poder anar per calçada (també quan hi ha carril bici). Pensem en grups de ciclistes de carretera, per exemple. – Cal senyalitzar degudament les diferents situacions per garantir seguretat jurídica però mirant de no crear un excés de senyalització a la via pública (hi ha estudis que indiquen que com menys senyalització més atent estan tots els usuaris de la via pública, i menys accidents es registren). – Falta cultura de la bici a tots els nivells i desconeixement de les ordenances municipals, també per part d’algunes policies locals. – Les ordenances municipals no poden contradir la normativa de rang superior, però sabent que està previst l’actualització de la Ley de Tráfico i del Reglamento General de Circulación, i que va en la línia del que estem treballant, ens podem avançar. – És molt important que el municipi tingui clara una jerarquia viària i velocitats màximes de les diferents vies, de cara a promoure usos compartits a la calçada entre bicicletes i vehicles motoritzats. Seguirem treballant tots plegats amb l’objectiu que moure’s en bici per la metròpolis sigui fàcil i coherent entre els diferents municipis metropolitans.

Obre el Bicihub a Can Picó

Obre el Bicihub a Can Picó

Aquest diumenge 26 de novembre al barri de Poblenou de Barcelona Biciclot organitza una gran festa per la inauguració del Bicihub a l’edifici històric de Can Picó (c. Pere IV 58). La jornada començarà amb una pedalada per acomiadar l’antiga seu de Biciclot, al Clot (c. Verneda). Entre les 10 i les 21h hi haurà tot d’activitats per a petits i grans, incloent una paella popular (inscripcions) Moltes felicitats a Biciclot pels 30 anys pedalant com entitat i pel projecte Bicihub, nou centre neuràlgic de la bici a la metròpoli. Us desitgem molts èxits!

Biciempresa al Consell de Mobilitat

Biciempresa al Consell de Mobilitat

El passat dimecres vam tenir a l’AMB una sessió del Consell de Mobilitat, l’òrgan de participació que fa un seguiment de les accions de mobilitat que es van impulsant i implementant des de la Vicepresidència de Mobilitat i Transport de l’Àrea Metropolitana de Barcelona. Durant la sessió es va presentar la situació dels convenis entre l’AMB i els municipis per fer zones urbanes d’atmosfera protegida (ZUAPs), es va parlar de l’aplicació mòbil per regular els futurs aparcaments que fomenten la intermodalitat cotxe – modes ferroviaris (P+R) i també es va presentar la metodologia per elaborar d’una forma participada les mesures del futur Pla Metropolità de Mobilitat Urbana (PMMU). Així mateix, es van exposar les conclusions del projecte pilot Biciempresa al polígon Pedrosa de l’Hospitalet de Llobregat, algunes de les quals es mostren tot seguit:   Finalment, durant la sessió es va anunciar la convocatòria del projecte Biciempresa, de cessió de bicicletes elèctriques a totes les empreses metropolitanes (oberta fins al 31 d’octubre de 2017), i de les subvencions als municipis per finançar l’execució de carrils bici (fins al 50% del cost, amb un sostre màxim de 200.000€ per municipi, i que es poden sol·licitar fins al 30 de setembre de 2017). Ben aviat us informarem per aquest mateix canal, entre d’altres, de les possibilitats del programa Biciempresa. Us deixem a continuació un resum del Consell de Mobilitat. Notícia AMB

Documentació jornada Bici i Espai Públic

Documentació jornada Bici i Espai Públic

Molts de vosaltres ens heu demanat poder accedir a la documentació que es va presentar a la jornada del passat 16 de març, en la que més d’un centenar de persones vam intercanviar opinions i experiències sobre com encabir la bicicleta a les nostres ciutats. Us deixem també l’enllaç a la notícia, a una entrevista de la Cadena Ser al nostre equip tècnic i un video amb un resum de la jornada: I informar-vos ja de pas que estem escalfant motors per al repte de 30 dies en bici per aquest mes d’abril…

Jornada bici i espai públic

Jornada bici i espai públic

El proper dijous 16 de març tenim una jornada a l’AMB per poder reflexionar entorn la bicicleta i l’espai públic. La bicicleta ha estat el darrer mode de transport en arribar als nostres pobles i ciutats, el que complica la seva ubicació a la via pública. Fa poc més de 10 anys ens vam iniciar fent carrils bici a les voreres. Però ha quedat clar que la bicicleta ha de treure espai al cotxe i no al vianant. Estem preparats, tècnics i polítics, per afrontar aquest nou repte? No et perdis aquesta jornada!