![\"20190605_113638\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/07\/20190605_113638.jpg\")
<\/a><\/p>\nSegons el Bar\u00f2metre de la bicicleta a Espanya (2017)<\/a>, el 92,1% dels usuaris enquestats considera que cal adequar aparcaments per a bicicletes a les estacions i parades de transport p\u00fablic. Des de l\u2019AMB ja fa anys que treballem en aquesta l\u00ednia, gr\u00e0cies al servei Bicibox<\/a>, que compta amb m\u00e9s de 150 m\u00f2duls de 7 i 14 places distribu\u00efts en 19 dels 36 municipis metropolitans. En l\u2019actualitat, tanmateix, algunes ubicacions al costat d\u2019estacions ferrovi\u00e0ries disposen de fins a 3 m\u00f2duls Bicibox per\u00f2 no poden absorbir tota la demanda generada. Ha arribat el moment de fer un salt quantitatiu per poder oferir aparcaments de major capacitat, com tot just s’ha fet en el cas de l\u2019estaci\u00f3 de tren de Gav\u00e0.<\/p>\n Aquest nou equipament satisf\u00e0 una necessitat molt demandada d\u2019aparcament segur al costat de les estacions ferrovi\u00e0ries, a la vegada que facilita l\u2019\u00fas de la combinaci\u00f3 intermodal m\u00e9s eficient des d\u2019un punt de vista ambiental: el tren per a les dist\u00e0ncies llargues i la bicicleta per a les dist\u00e0ncies m\u00e9s curtes. Avui dia amb la combinaci\u00f3 bici-tren aconseguim augmentar el radi de cobertura de les estacions de tren fins a un m\u00ednim de 5 km, aconseguint aix\u00ed que una major part de la poblaci\u00f3 disposi d\u2019una oferta de servei ferroviari.<\/p>\n L\u2019AMB ha treballat per definir uns est\u00e0ndards, fixant els elements b\u00e0sics i les solucions tipus d\u2019aparcament de gran capacitat, aix\u00ed com promocionant-ne la seva implantaci\u00f3. Aquests est\u00e0ndards tracten q\u00fcestions clau com el nivell de seguretat necessari per a realitzar estacionaments de llarga durada (amb videovigil\u00e0ncia i dues portes diferenciades per a l\u2019entrada i la sortida), la ubicaci\u00f3 (al costat de l\u2019estaci\u00f3 i visible des de la via p\u00fablica), l\u2019accessibilitat, la diversitat de solucions, la necessitat de protecci\u00f3 climatol\u00f2gica i els diferents models de gesti\u00f3. A m\u00e9s a m\u00e9s es plantegen necessitats que poden cr\u00e9ixer en el futur com disposar de places per a bicicletes de dimensions superiors a les est\u00e0ndard (cargo bikes, bicicletes adaptades per persones amb mobilitat redu\u00efda, etc.), taquilles per poder carregar les bateries de les bicis el\u00e8ctriques i guardar accessoris, o fins i tot disposar de places d\u2019aparcament per a patinets.<\/p>\n<\/a><\/p>\n