{"id":1225,"date":"2019-12-11T15:50:25","date_gmt":"2019-12-11T15:50:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=1225"},"modified":"2020-12-15T12:50:58","modified_gmt":"2020-12-15T12:50:58","slug":"presentacio-del-barometre-de-la-bicicleta-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2019\/12\/11\/presentacio-del-barometre-de-la-bicicleta-2019\/","title":{"rendered":"El Bar\u00f2metre de la Bicicleta 2019 i Barcelona"},"content":{"rendered":"<p>El president de la\u00a0Red de\u00a0Ciudades por la Bicicleta (RCxB) i vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l&#8217;AMB, Antoni Poveda, el director general de la DGT, Pere Navarro, i el secretari general de la FEMP, Carlos Daniel Casares, van presentar a Madrid, el Bar\u00f2metre de la bicicleta a Espanya 2019, el major estudi a nivell estatal sobre la bicicleta que es realitza cada dos anys. La roda de premsa, en la qual s&#8217;analitzen els principals resultats de l&#8217;estudi sobre els h\u00e0bits d&#8217;\u00fas de la bicicleta a nivell estatal, ha tingut lloc en el marc de la Cimera de Clima COP 25, concretament, a IFEMA, a l&#8217;estand de la FEMP (Federaci\u00f3 Espanyola de Municipis i Prov\u00edncies).<\/p>\n<p><iframe title=\"Presentaci\u00f3 del &quot;Bar\u00f3metro de la bicicleta 2019&quot;\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rQ-dQ09jMl8?feature=oembed&amp;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Dades rellevants de la bicicleta en el conjunt de l&#8217;Estat:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>L&#8217;\u00fas de la bicicleta creix<\/strong> 2 punts respecte a l&#8217;2017.<\/li>\n<li>Aquest augment es deu principalment a <strong>l&#8217;increment de l&#8217;\u00fas de la bicicleta per part del g\u00e8nere femen\u00ed<\/strong>. Avui dia a Espanya el 43% de les dones s\u00f3n usu\u00e0ries de la bicicleta, sis punts m\u00e9s que el 2017.<\/li>\n<li>L&#8217;estudi tamb\u00e9 revela que <strong>la bicicleta ha substitu\u00eft el cotxe o la moto a m\u00e9s del 40% dels casos<\/strong> en els despla\u00e7aments quotidians.<\/li>\n<li><strong>Augmenta la notorietat i l&#8217;\u00fas dels sistemes p\u00fablics de bicicletes<\/strong>. M\u00e9s de tres milions d&#8217;espanyols utilitzen algun tipus de bicicleta p\u00fablica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En relaci\u00f3 a la mostra de Barcelona:<\/p>\n<ul>\n<li>El <strong>24,1% de la poblaci\u00f3 enquestada no \u00e9s usu\u00e0ria de la bicicleta perqu\u00e8\u00a0&#8216;a Barcelona hi ha molt tr\u00e0nsit, \u00e9s perill\u00f3s&#8217;<\/strong>, motiu que supera al 18,1% que no va en bici perqu\u00e8 &#8216;prefereix el cotxe o altres mitjans&#8217;<\/li>\n<li>El <strong>27,2%<\/strong> de la poblaci\u00f3 resident que t\u00e9 alguna bicicleta a casa la <strong>guarda a una habitaci\u00f3<\/strong>, mentre que el <strong>22,8% la guarda al balc\u00f3<\/strong>.<\/li>\n<li>De les ciutats amb m\u00e9s de 500.000 habitants, la poblaci\u00f3 resident a Barcelona que sap muntar en bicicleta \u00e9s la que t\u00e9 <strong>menys bicicletes per a \u00fas personal<\/strong> (47,7% front el 64,2% a Saragossa).<\/li>\n<li>Un <strong>17,7%<\/strong> de la poblaci\u00f3 usu\u00e0ria barcelonina ha patit <strong>almenys un accident<\/strong> en bicicleta en els darrers 5 anys.<\/li>\n<li>Barcelona \u00e9s la<strong> 2a ciutat<\/strong> de m\u00e9s de 500.000 habitants de l&#8217;Estat <strong>on m\u00e9s robatoris de bicicleta<\/strong> hi ha (el 30,4% de la poblaci\u00f3 usu\u00e0ria ha patit algun robatori en els darrers 5 anys).<\/li>\n<li>Comparativament amb la resta de ciutats grans de l&#8217;Estat, a Barcelona es\u00a0destaca que <strong>moure&#8217;s en bici per la ciutat \u00e9s m\u00e9s r\u00e0pid<\/strong>, no \u00e9s tan perill\u00f3s com a d&#8217;altres ciutats, per\u00f2 tampoc \u00e9s\u00a0tan c\u00f2mode.<\/li>\n<li>Com a <strong>principals obstacles<\/strong> per moure&#8217;s en bici per la ciutat, la poblaci\u00f3 barcelonina destaca <strong>l&#8217;exc\u00e9s de tr\u00e0nsit motoritzat (65,0%), seguit del risc de robatori (32,5%)<\/strong>.<\/li>\n<li>El <strong>55%<\/strong> de la poblaci\u00f3\u00a0barcelonina opina que <strong>els conductors de vehicles no s\u00f3n respectuosos<\/strong> amb les bicicletes, mentre que el <strong>67% opina<\/strong> que les persones <strong>ciclistes no s\u00f3n prou respectuoses<\/strong> <strong>amb<\/strong> els i les <strong>vianants<\/strong>.<\/li>\n<li>El <strong>28,4%<\/strong> de la poblaci\u00f3 usu\u00e0ria destaca que <strong>s&#8217;ha sentit agredida \/ assetjada<\/strong> anant en bicicleta.<\/li>\n<li>El <strong>85% de la poblaci\u00f3<\/strong> barcelonina considera que <strong>les administracions han de fomentar molt o bastant<\/strong> l&#8217;\u00fas de la bicicleta, tamb\u00e9 pel que fa a l&#8217;\u00fas de la bicicleta per anar a la feina i a l&#8217;escola.<\/li>\n<li>El <strong>82%<\/strong> de la poblaci\u00f3 barcelonina creu necessari que es facin <strong>aparcaments segurs i coberts<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Nom\u00e9s el 44%<\/strong> de la poblaci\u00f3 barcelonina considera que <strong>coneix la normativa<\/strong> de circulaci\u00f3 en relaci\u00f3 a la bicicleta.<\/li>\n<li>El <strong>65,5%<\/strong> de la poblaci\u00f3 barcelonina considera que els <strong>aparcaments de bici s\u00f3n insuficients<\/strong>\u00a0o b\u00e9 inexistents.<\/li>\n<li>El <strong>79,5%<\/strong> de la poblaci\u00f3 <strong>coneix el sistema de bici p\u00fablica<\/strong>, i dels que el coneixen un 21,3% n&#8217;\u00e9s usuari.<\/li>\n<li>El <strong>81,7%<\/strong> de la poblaci\u00f3 usu\u00e0ria <strong>enregistraria la seva bici<\/strong> en el registre nacional de bicicletes.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/12\/ciudades_barometro_2019.jpg\"><img class=\"alignnone wp-image-1231\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/12\/ciudades_barometro_2019.jpg\" alt=\"ciudades_barometro_2019\" width=\"843\" height=\"433\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/12\/ciudades_barometro_2019.jpg 1224w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/12\/ciudades_barometro_2019-300x154.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2019\/12\/ciudades_barometro_2019-1024x526.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 843px) 100vw, 843px\" \/><\/a><\/p>\n<p>\u201cEl Bar\u00f2metre ha demostrat ser un instrument per seguir creant infraestructures i fomentar l&#8217;\u00fas de la bicicleta\u201d<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ciudadesporlabicicleta.org\/2019\/12\/10\/presentacion-del-barometro-de-la-bicicleta-2019\/\"><strong>M\u00e9s informaci\u00f3 al web de la RCxB<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El president de la\u00a0Red de\u00a0Ciudades por la Bicicleta (RCxB) i vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l&#8217;AMB, Antoni Poveda, el director general de la DGT, Pere Navarro, i el secretari general de la FEMP, Carlos Daniel Casares, van presentar a Madrid, el Bar\u00f2metre de la bicicleta a Espanya 2019, el major estudi a nivell [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1224,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1225"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1225"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1368,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1225\/revisions\/1368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}