{"id":1260,"date":"2020-01-14T13:28:44","date_gmt":"2020-01-14T13:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=1260"},"modified":"2020-12-15T12:50:57","modified_gmt":"2020-12-15T12:50:57","slug":"jornada-sobre-convivencia-a-la-via-publica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2020\/01\/14\/jornada-sobre-convivencia-a-la-via-publica\/","title":{"rendered":"Jornada sobre conviv\u00e8ncia a la via p\u00fablica"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona va organitzar el <strong>dimarts 21 de gener<\/strong>\u00a0la jornada <em><strong>Com aconseguir una bona conviv\u00e8ncia a l\u2019espai p\u00fablic?<\/strong><\/em>,<em><strong>\u00a0<\/strong><\/em>amb el doble objectiu de compartir el rol formatiu i educatiu indispensable que a dia d\u2019avui estan efectuant les policies locals dels municipis, tant amb la poblaci\u00f3 infantil com tamb\u00e9 amb la poblaci\u00f3 adulta, aix\u00ed com tamb\u00e9 de compartir diferents eines i metodologies que podem tenir a l\u2019abast\u00a0 de cara a millorar la conviv\u00e8ncia als carrers, en especial en relaci\u00f3 amb les bicicletes i els vehicles de mobilitat personal.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/docs.amb.cat\/alfresco\/api\/-default-\/public\/alfresco\/versions\/1\/nodes\/9d3cc957-e33b-4b60-8deb-6c07761e5536\/content\/20200123_educacio_viaria.pdf?attachment=false&amp;mimeType=application\/pdf&amp;sizeInBytes=340350\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PROGRAMA<\/a><\/p>\n<p>A la via p\u00fablica dels municipis metropolitans hi conviuen els diferents modes de transport. A les persones vianants, carruatges, bicicletes i tramvies, ara fa un segle se\u2019ls hi van comen\u00e7ar a afegir els vehicles de motor, que van despla\u00e7ar els i les vianants cap a les fa\u00e7anes, i finalment s\u2019hi van haver d\u2019instal\u00b7lar sem\u00e0fors per tal d\u2019evitar els accidents de tr\u00e0nsit. A dia d\u2019avui, a banda de cotxes, motocicletes, autobusos i vianants, a l\u2019espai p\u00fablic s\u2019hi ha reincorporat la bicicleta, a la que s\u2019hi han sumat en els darrers anys el patinet i altres vehicles de mobilitat personal. La coexist\u00e8ncia de tots aquests modes, de velocitats molt diverses, i la manca d\u2019educaci\u00f3 vi\u00e0ria obligat\u00f2ria a escoles i instituts, estan ocasionant certes tensions i problemes de conviv\u00e8ncia a l\u2019espai p\u00fablic que des dels ajuntaments han de gestionar.<\/p>\n<p>La publicaci\u00f3 <em>Barcelona i el cotxe, 100 anys d\u2019amor i odi<\/em> (2001, Gabriel Pernau) recull diferents retalls de diari que reflecteixen situacions de conflicte amb les persones vianants que a dia d\u2019avui podem considerar de plena actualitat, com ara que <em>(&#8230;) els vianants no estan acostumats a la pres\u00e8ncia de cotxes a la via p\u00fablica, i nombrosos automobilistes condueixen sense tenir en compte que el perill pot sorgir en qualsevol cantonada.<\/em><\/p>\n<p>A inicis del segle XX, l\u2019any 1907, circulaven per Barcelona uns 200 autom\u00f2bils, que es van multiplicar per 20 l\u2019any 1919 (assolint els 4.000 autom\u00f2bils). L\u2019any 1923 es va crear un cos de la Gu\u00e0rdia Urbana format per 25 agents dotats amb una porra que tenien com a \u00fanica funci\u00f3 ordenar el tr\u00e0nsit. Durant els anys 60 es popularitza l\u2019\u00fas del cotxe, i es passa de la matr\u00edcula B-300.000 l\u2019any 1962 a la matr\u00edcula B-600.000 nom\u00e9s 5 anys m\u00e9s tard. De fet, davant l\u2019augment de la demanda i la necessitat de garantir una millor formaci\u00f3 vi\u00e0ria, l\u2019any 1958 es comencen a impartir \u2018cursos de circulaci\u00f3 urbana\u2019 organitzats pel RACC i la policia municipal per preparar les i els m\u00e9s joves per al seu futur com a persones conductores.<\/p>\n<p>Amb el comen\u00e7ament del nou segle trobem unes ciutats on el vehicle motoritzat segueix ocupant la major part de l\u2019espai p\u00fablic, i es comencen a fer alguns carrils bici per\u00f2 sobre les voreres, traient espai a les persones vianant i generant conflictes entre bicicletes i vianants. Amb el pas dels anys es comencen a fer carrils bici a la cal\u00e7ada, traient espai als vehicles motoritzats, per\u00f2 aix\u00f2 tamb\u00e9 genera conflictes entre usuaris de bicicletes i cotxes i motos. Tamb\u00e9 es creen espais de conviv\u00e8ncia com els carrers 30, els carrers 20 o els carrers de vianants, per\u00f2 sovint sembla que les persones usu\u00e0ries no coneguin les prioritats de cada espai, ni entenguin la necessitat de cedir-se el pas i de cuidar-se m\u00fatuament i, molt especialment, de protegir les persones m\u00e9s vulnerables de la via p\u00fablica: els i les vianants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona va organitzar el dimarts 21 de gener\u00a0la jornada Com aconseguir una bona conviv\u00e8ncia a l\u2019espai p\u00fablic?,\u00a0amb el doble objectiu de compartir el rol formatiu i educatiu indispensable que a dia d\u2019avui estan efectuant les policies locals dels municipis, tant amb la poblaci\u00f3 infantil com tamb\u00e9 amb la poblaci\u00f3 adulta, aix\u00ed com [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":1261,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[20,24,22],"tags":[28,222,418,442,86,200,246],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1260"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1260"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1260\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1566,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1260\/revisions\/1566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}