
 







{"id":2912,"date":"2024-10-30T09:05:00","date_gmt":"2024-10-30T09:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=2912"},"modified":"2024-11-20T08:21:25","modified_gmt":"2024-11-20T08:21:25","slug":"nova-senyalitzacio-horitzontal-a-la-bicivia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2024\/10\/30\/nova-senyalitzacio-horitzontal-a-la-bicivia\/","title":{"rendered":"Nova senyalitzaci\u00f3 horitzontal a la Bicivia"},"content":{"rendered":"\n<p>Durant els darrers mesos, a l\u2019Oficina Metropolitana de la Bicicleta hem treballat per millorar la comprensi\u00f3, l\u2019orientaci\u00f3 i la pedalabilitat dels eixos constru\u00efts de la xarxa Bicivia a la metr\u00f2polis de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p>Malgrat que al nostre territori no \u00e9s habitual treballar amb sistemes d&#8217;orientaci\u00f3 <strong>(<\/strong><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Wayfinding\"><strong><em>wayfinding<\/em><\/strong><\/a>) que guien les persones i en milloren l&#8217;experi\u00e8ncia, consider\u00e0vem que mitjan\u00e7ant la senyalitzaci\u00f3 horitzontal pod\u00edem ajudar els ciclistes a entrendre millor la Bicivia, i, alhora, facilitar-ne l&#8217;orientaci\u00f3 i el guiatge.<\/p>\n\n\n\n<p>A m\u00e9s a m\u00e9s, en l\u2019actualitat, la xarxa Bicivia es troba en un moment m\u00e9s madur, ja que despr\u00e9s de vuit anys dedicant molts esfor\u00e7os a construir trams d\u2019infraestructura pedalable, actualment ja existeixen aproximadament el 66 % dels quil\u00f2metres totals de la xarxa. Per tant, ens trobem en una fase en qu\u00e8 es disposa d\u2019alguns eixos prou consolidats.<\/p>\n\n\n\n<p>Aquesta nova senyalitzaci\u00f3 ha estat possible gr\u00e0cies al finan\u00e7ament rebut de la <a href=\"https:\/\/www.amb.cat\/web\/amb\/govern-metropolita\/economia-i-inversions\/inversions-i-suports\/fons-next-generation-ngeu\"><strong>Uni\u00f3 Europea \u2013 NextGenerationEU<\/strong><\/a>, que ens han perm\u00e8s definir els criteris de disseny de la senyalitzaci\u00f3 horitzontal, aix\u00ed com la implementaci\u00f3 d\u2019una primera fase de senyalitzaci\u00f3 de la Bicivia. <\/p>\n\n\n\n<p>Val a dir que aquests criteris, en la primera fase, s&#8217;aplicaran \u00fanicament en els nou eixos principals de la xarxa Bicivia que disposin de trams amb una certa longitud o continu\u00eftat.<\/p>\n\n\n\n<p>Els objectius d&#8217;aquesta nova senyalitzaci\u00f3 horitzontal s\u00f3n, en primer lloc, donar identitat als eixos principals de la xarxa Bicivia que ja estan constru\u00efts, i, per tant, facilitar la comprensi\u00f3 de la xarxa Bicivia. En segon lloc, i amb el mateix nivell d\u2019import\u00e0ncia, millorar l\u2019orientaci\u00f3 dels ciclistes i acompanyar-los, a trav\u00e9s d\u2019aquesta senyalitzaci\u00f3, en encreuaments complexos o en canvis de traject\u00f2ria.<\/p>\n\n\n\n<p>Per assolir aquests objectius, es van dissenyar dos grups de senyals: els senyals d\u2019identitat i els senyals d\u2019orientaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1011\" height=\"780\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/mesures.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2913\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/mesures.png 1011w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/mesures-300x231.png 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/mesures-768x593.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1011px) 100vw, 1011px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Un cop dissenyats els senyals i incorporats al manual d&#8217;imatge i d\u2019identitat de la Bicivia, es va procedir a la redacci\u00f3 dels projectes per implementar-los als eixos principals existents en diversos municipis de l&#8217;\u00e0rea metropolitana.<\/p>\n\n\n\n<p>Durant el segon trimestre del 2023 es van iniciar els treballs de pintura en l\u2019eix de la Bicivia 7, que correspon a la C-245, entre Sant Boi de Llobregat i Castelldefels, un eix de quasi 10 km amb infraestructura pedalable cont\u00ednua.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1100\" height=\"1761\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078209029-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2917\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078209029-edited.jpg 1100w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078209029-edited-187x300.jpg 187w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078209029-edited-640x1024.jpg 640w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078209029-edited-768x1229.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078209029-edited-959x1536.jpg 959w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1100\" height=\"1761\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078210303-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2915\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078210303-edited.jpg 1100w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078210303-edited-187x300.jpg 187w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078210303-edited-640x1024.jpg 640w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078210303-edited-768x1229.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/1712078210303-edited-959x1536.jpg 959w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3, es va estendre el mateix procediment a altres eixos principals de la Bicivia als municipis del nord de l&#8217;\u00e0rea metropolitana, concretament als eixos de la Bicivia 1, 3, 5 i 8 dels municipis de Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s, Badalona i Santa Coloma de Gramenet.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4495-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2921\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4495-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4495-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4495-768x512.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4495.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4591-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2919\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4591-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4591-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4591-768x512.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4591.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Actualment, es treballa per senyalitzar els eixos principals de la Bicivia a la zona del Baix Llobregat, espec\u00edficament els eixos 3, 5 i 7 a Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern, Cornell\u00e0 de Llobregat i l\u2019Hospitalet de Llobregat.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4552-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2923\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4552-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4552-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4552-768x512.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4552.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4470-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2924\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4470-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4470-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4470-768x512.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/10\/IMG_4470.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durant els darrers mesos, a l\u2019Oficina Metropolitana de la Bicicleta hem treballat per millorar la comprensi\u00f3, l\u2019orientaci\u00f3 i la pedalabilitat dels eixos constru\u00efts de la xarxa Bicivia a la metr\u00f2polis de Barcelona. Malgrat que al nostre territori no \u00e9s habitual treballar amb sistemes d&#8217;orientaci\u00f3 (wayfinding) que guien les persones i en milloren l&#8217;experi\u00e8ncia, consider\u00e0vem que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":2925,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2912"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2912"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2935,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2912\/revisions\/2935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}