{"id":3000,"date":"2025-03-07T11:51:00","date_gmt":"2025-03-07T11:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=3000"},"modified":"2025-03-10T11:57:35","modified_gmt":"2025-03-10T11:57:35","slug":"estudis-referencia-genere-i-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2025\/03\/07\/estudis-referencia-genere-i-bici\/","title":{"rendered":"Estudis de refer\u00e8ncia “g\u00e8nere i bici”"},"content":{"rendered":"\n

Amb motiu de la celebraci\u00f3 del Dia Internacional de les Dones<\/strong><\/a>, aquest dissabte 8 de mar\u00e7 volem aprofitar l\u2019ocasi\u00f3 per tornar a posar sobre la taula la import\u00e0ncia de promoure l\u2019\u00fas de la bicicleta amb perspectiva de g\u00e8nere.<\/p>\n\n\n\n

Segons l\u2019Enquesta de Mobilitat en Dia Feiner (EMEF) de 2022, del total de despla\u00e7aments amb bicicleta a l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona, un 72\u00a0% van ser efectuats per homes, mentre que el 28\u00a0% restant corresponia a dones<\/strong>. Segons les mateixes dades, la quota modal de la bicicleta \u00e9s del 3,3\u00a0% entre els homes i de l\u20191\u00a0% entre les dones, fet que mostra clarament aquest desequilibri.<\/p>\n\n\n\n

Amb aquest escenari, per avan\u00e7ar cap a un model de mobilitat m\u00e9s sostenible i saludable en qu\u00e8 la bicicleta tingui un paper m\u00e9s rellevant, \u00e9s essencial identificar i eliminar els obstacles que dificulten que les dones facin servir aquest mitj\u00e0 de transport en el seu dia a dia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Per tal d’adaptar l\u2019entorn metropolit\u00e0 a les necessitats de la mobilitat ciclista de les dones cal disposar no nom\u00e9s de dades sobre els seus h\u00e0bits, sin\u00f3 que tamb\u00e9 cal con\u00e8ixer i reduir els obstacles de l’acc\u00e9s a la bicicleta per part de les dones, entendre les seves predisposicions i percepcions, aix\u00ed com les seves valoracions de l\u2019\u00fas de la bicicleta.<\/p>\n\n\n\n

Tanmateix, al nostre territori disposem d\u2019una mostra d\u2019estudis i an\u00e0lisis robustes sobre mobilitat ciclista amb perspectiva de g\u00e8nere<\/strong>. Per aquest motiu, fem un recull i compartim els documents de refer\u00e8ncia en aquest \u00e0mbit que s\u2019han publicat m\u00e9s recentment.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

La mobilitat quotidiana en bicicleta a la metr\u00f2poli de Barcelona: una mirada des de l\u2019\u00f2ptica de les dones<\/a><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Redactat per l\u2019Institut Metr\u00f2poli per enc\u00e0rrec de l\u2019Oficina Metropolitana de la Bicicleta. Febrer de 2024.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019estudi va fer per primera vegada enquestes a peu de carrer a dones ciclistes i dones no ciclistes. L’objectiu essencial era el d’ampliar el coneixement sobre la realitat de la mobilitat ciclista de les dones a la metr\u00f2polis de Barcelona, per tal d\u2019afavorir la creaci\u00f3 de noves pol\u00edtiques i projectes o l\u2019adaptaci\u00f3 de pol\u00edtiques p\u00fabliques existents, que integrin progressivament la dimensi\u00f3 de g\u00e8nere.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Movilidad ciclista y g\u00e9nero. Un an\u00e1lisis feminista interseccional<\/strong><\/a><\/h4>\n\n\n\n

Redactat per ConBici per al Instituto de las Mujeres del Ministerio de Igualdad. Desembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Aquest estudi pret\u00e9n ser un primer diagn\u00f2stic participat sobre la mobilitat ciclista amb perspectiva de g\u00e8nere. Una de les principals q\u00fcestions rellevants \u00e9s l’exploraci\u00f3 de la incid\u00e8ncia de les diferents variables que afecten la mobilitat ciclista de les dones, posant tamb\u00e9 el focus en els motius per la no utilitzaci\u00f3 de la bicicleta per part de les dones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Recomanacions per integrar una perspectiva feminista interseccional en la mobilitat ciclista de Barcelona<\/strong><\/a><\/h4>\n\n\n\n

Redactat per Col\u00b7lectiu Punt 6 i Esther Anaya Boig, per a l\u2019Ajuntament de Barcelona. Gener de 2021. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectiu d\u2019aquest projecte ha sigut acompanyar la Tinen\u00e7a d\u2019Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, en la integraci\u00f3 d\u2019una perspectiva feminista interseccional en les pol\u00edtiques, estrat\u00e8gies, plans, programes, accions, normatives i mecanismes d\u2019avaluaci\u00f3 de mobilitat ciclista de l\u2019Ajuntament de Barcelona. Aquest document presenta una s\u00e8rie de recomanacions que poden ajudar a integrar aquesta perspectiva en els diferents projectes de promoci\u00f3 de l\u2019\u00fas de la bicicleta i en el disseny d\u2019infraestructura ciclista.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Us animem a consultar-los, revisar detalladament els continguts que plantegen, tenir-los en compte i compartir-los! <\/p>\n\n\n\n

El creixement de l’\u00fas de la bicicleta ser\u00e0 amb les dones, o no ser\u00e0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Us presentem un recull d’estudis i recomanacions que posen fil a l’agulla per la reducci\u00f3 de la bretxa de g\u00e8nere en l’\u00fas de la bicicleta<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":3016,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[20,24,553,1,557,22],"tags":[596,597,594,595],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3000"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3000"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3029,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3000\/revisions\/3029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}