{"id":3045,"date":"2025-03-28T09:07:00","date_gmt":"2025-03-28T09:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=3045"},"modified":"2025-04-02T07:12:41","modified_gmt":"2025-04-02T07:12:41","slug":"jornada-tecnica-dedicada-a-la-bicivia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2025\/03\/28\/jornada-tecnica-dedicada-a-la-bicivia\/","title":{"rendered":"Jornada t\u00e8cnica dedicada a la Bicivia"},"content":{"rendered":"\n

El dimarts 25 de mar\u00e7, a la sala de plens de l\u2019AMB, es va celebrar una jornada t\u00e8cnica sobre la <\/strong>Bicivia<\/strong><\/a>, sota el t\u00edtol Infraestructures Interurbanes de Qualitat<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mitjan\u00e7ant la jornada es pretenia, d\u2019una banda, compartir els principals resultats de l\u2019auditoria externa realitzada sobre l’evoluci\u00f3 del projecte Bicivia, i per l\u2019altra, presentar els nous criteris de disseny de la Bicivia, que alhora s\u00f3n el resultat de les recomanacions sobre infraestructura que recull l\u2019informe de l\u2019auditoria esmentada.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019obertura de la jornada, a c\u00e0rrec del vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l\u2019AMB, el Sr. Carlos Cord\u00f3n, va recollir paraules a favor de la reflexi\u00f3 compartida, t\u00e8cnica i pol\u00edtica, per prendre les millors decisions possibles<\/strong>, per tal de potenciar la Bicivia i promoure la bicicleta com a mitj\u00e0 de transport saludable i sostenible.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

En el marc d\u2019aquesta jornada, l\u2019AMB va convidar la Dra. Meredith A. Glaser per iniciar la sessi\u00f3 amb una confer\u00e8ncia magistral dedicada a reflexionar sobre el gran impacte positiu que generen la implementaci\u00f3 d\u2019infraestructures ciclistes a les ciutats d\u2019arreu<\/strong>, que millora no nom\u00e9s les condicions de la bicicleta, sin\u00f3 que tamb\u00e9 repercuteix positivament en la qualitat de l\u2019espai p\u00fablic, en la percepci\u00f3 de la seguretat i l\u2019autonomia de la inf\u00e0ncia, en la millora de la qualitat de l\u2019aire i la reducci\u00f3 del soroll o la creaci\u00f3 d\u2019espais verds. La seva intervenci\u00f3 va tenir un car\u00e0cter molt pr\u00e0ctic i revelador, va exposar aprenentatges i desaprenentatges personals vinculats a la seva expertesa en el camp de la mobilitat ciclista.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

La Dra. Meredith Glaser<\/strong>, \u00e9s professora de mobilitat ciclista al Departament de Geografia de la Universitat de Gant i directora general de l’Urban Cycling Institut<\/strong><\/a>. Amb gaireb\u00e9 20 anys d’experi\u00e8ncia<\/strong> docent i una formaci\u00f3 multidisciplin\u00e0ria en salut p\u00fablica, planificaci\u00f3 urbana i disseny ambiental, s’ha convertit en una educadora especialitzada en sistemes i governan\u00e7a de ciclisme urb\u00e0<\/strong>. Aix\u00ed, la seva exposici\u00f3, a m\u00e9s de presentar diferents casos d\u2019\u00e8xit d\u2019arreu, tamb\u00e9 va incorporar valuoses reflexions sobre reptes, amenaces i oportunitats als quals s’enfronten les ciutats que treballen per transformar el seu espai p\u00fablic en un entorn m\u00e9s equitatiu, saludable, verd i sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Posteriorment, es va donar pas al segon bloc de la jornada, on les presentacions es van centrar en el cas espec\u00edfic de la xarxa Bicivia.<\/p>\n\n\n\n

En primer lloc, l\u2019arquitecta Mar\u00eda Elisa Ojeda de la consultora en mobilitat COMOBA, i la Dra. Sara Ortiz, del Col\u00b7lectiu Punt 6<\/strong>, van fer la presentaci\u00f3 dels principals resultats obtinguts en el desenvolupament de l\u2019auditoria a la Bicivia<\/strong>, desenvolupada durant el 2023 i entregada el mar\u00e7 del 2024. Al llarg de la intervenci\u00f3, van explicar els objectius i la justificaci\u00f3 per a la redacci\u00f3 de l\u2019informe, aix\u00ed com la metodologia aplicada per fer el balan\u00e7 dels diferents indicadors. Tamb\u00e9 es van exposar les principals dades quantitatives i qualitatives aportades, tant per l\u2019AMB com per l\u2019Institut Metr\u00f2poli<\/a>. Seguidament, van mostrar un resum de les principals recomanacions, generals i per \u00e0mbits, obtingudes com a resultat de l\u2019an\u00e0lisi de dades.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Els resultats generals de l\u2019auditoria es van endre\u00e7ar i presentar seguint els criteris de G\u00e8nere en la Mobilitat (Guia per la integraci\u00f3 de la perspectiva de g\u00e8nere als plans de mobilitat urbana sostenible – PMUS<\/a>, de l\u2019ATM). Alhora, els resultats per \u00e0mbits recullen les recomanacions segregades per blocs: la planificaci\u00f3 i el disseny de la infraestructura, la governan\u00e7a, la normativa, la comunicaci\u00f3 i les accions per la promoci\u00f3 de l\u2019\u00fas de la bici.<\/p>\n\n\n\n

En segon lloc, la Sra. Maite P\u00e9rez, del Servei de Planificaci\u00f3 de Mobilitat Sostenible de l\u2019AMB<\/strong>, va ampliar i actualitzar la informaci\u00f3 relativa als trams de la xarxa Bicivia pendents d\u2019executar<\/strong>. M\u00e9s concretament, va presentar una selecci\u00f3 dels principals nusos o trams complexos que caldr\u00e0 resoldre per completar la xarxa Bicivia. El 2016, amb l\u2019aprovaci\u00f3 de la Bicivia, es van identificar 26 nusos o trams d\u2019alta complexitat, aquesta dificultat rau en diferents variables: complexitat infraestructural, diversitat d\u2019agents implicats o afectacions urban\u00edstiques. L\u2019auditoria afegeix 17 nous punts i augmenta el llistat a 43 nusos o trams complexos.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Cal tenir en compte, per\u00f2, que dels 43 punts, avui en dia 8 estan executats, 3 es troben en obres, 8 estan en fase de redacci\u00f3 i 24 resten pendents.<\/p>\n\n\n\n

En tercer lloc, la Sra. Ruth Lamas, de l\u2019Oficina Metropolitana de la Bicicleta, i el Sr. Xavier Nogu\u00e9s, del Servei d\u2019Actuacions de Mobilitat Sostenible de l\u2019AMB<\/strong>, van presentar com les recomanacions de l\u2019auditoria van inspirar reflexions internes entorn l\u2019espai que requereix actualment una via pedalable capa\u00e7 d\u2019acollir unes 2.000 persones al dia, que s\u00f3n els fluxos que suporten les principals connexions metropolitanes. Aix\u00ed, doncs, aquestes reflexions es recullen en els nous est\u00e0ndards pel disseny de la Bicivia<\/strong>. Aquest document tamb\u00e9 inclou altres especificacions pel que fa a la qualitat de la infraestructura, la seva identificaci\u00f3 i el reconeixement.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

La jornada es va cloure amb unes paraules per part del Sr. Carlos Cord\u00f3n, vicepresident de Mobilitat, Transports i Sostenibilitat de l’AMB.<\/p>\n\n\n\n

Posteriorment, es va desenvolupar un taller pr\u00e0ctic destinat a equips t\u00e8cnics i dinamitzat per la Dra. Meredith Glaser. En el marc del taller, es va treballar sobre les diferents estrat\u00e8gies d\u2019acceleraci\u00f3 dels processos de canvi de les ciutats per fer les vies m\u00e9s pedalables. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Per a m\u00e9s informaci\u00f3, podeu consultar:<\/p>\n\n\n\n

Presentaci\u00f3 sessi\u00f3 magistral<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Presentacio-resultats-auditoria-Bicivia<\/a>Baixa<\/a><\/div>\n\n\n\n
Presentacio-nusos-trams-complexos-Bicivia<\/a>Baixa<\/a><\/div>\n\n\n\n
Presentacio-nous-estandards-de-disseny-de-la-Bicivia<\/a>Baixa<\/a><\/div>\n\n\n\n

Enlla\u00e7 al v\u00eddeo de la jornada<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Us presentem un resum de la jornada t\u00e8cnica dedicada a la Bicivia <\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":3067,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[20,24,1,22],"tags":[606,34,601,603,604,602,605],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3045"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3045"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3075,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3045\/revisions\/3075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}