L\u2019informe de l\u2019auditoria es compon de tres parts: una definici\u00f3 t\u00e8cnica de la Bicivia, una an\u00e0lisi de dades; la corresponent diagnosi de l\u2019evoluci\u00f3 de la Bicivia, i finalment, un conjunt de recomanacions.<\/p>\n\n\n\n
La primera part, dedicada a la definici\u00f3 t\u00e8cnica de la Bicivia, consta, en primer lloc, d\u2019un resum del document que es va aprovar el 2016, on es defineixen les principals directrius per l’execuci\u00f3 de la Bicivia. I, en segon lloc, dues entrevistes als responsables d\u2019impulsar el projecte: Silvia Casorran, responsable de l\u2019Oficina de la Bicicleta el 2016 i Carles Conill Verg\u00e9s, director de Serveis de Mobilitat Sostenible de l\u2019AMB el 2016.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/Mapa-Bicivia-1024x768.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLa segona part inclou l\u2019an\u00e0lisi de dades i la diagnosi de l\u2019evoluci\u00f3 de la Bicivia. En primer lloc, es defineixen i s’avaluen un seguit d\u2019indicadors quantitatius a partir d\u2019un recull exhaustiu de la informaci\u00f3 disponible dels projectes de la xarxa Bicivia, executats des del 2016. I, en segon lloc, es duu a terme una an\u00e0lisi qualitativa a partir de les sessions participatives, tant amb el personal t\u00e8cnic de l\u2019AMB i de les diferents administracions p\u00fabliques titulars de les vies on es desenvolupa la xarxa, com amb entitats ciclistes i usuaris.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/Foto-sessio-participativa-edited.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/Foto-ruta-participativa-edited.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPer a la diagnosi d\u2019aquestes dades qualitatives s\u2019aplica la metodologia de la mobilitat ciclista amb perspectiva de g\u00e8nere, definida en la guia per la integraci\u00f3 de la perspectiva de g\u00e8nere en els plans de mobilitat urbana (PMUS), de l\u2019ATM.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dels principals resultats quantitatius obtinguts han estat relatius als seg\u00fcents indicadors:<\/p>\n\n\n\n
Km de Bicivia executats:<\/strong><\/p>\n\n\n\n 2016 – 136 km (25 %) Tipologia de la infraestructura pedalable actual:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tipologia de paviment de la infraestructura pedalable actual:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Identificaci\u00f3 dels trams complexos d\u2019execuci\u00f3 de la xarxa<\/strong><\/p>\n\n\n\n El 2016 s\u2019identifiquen 26 trams d\u2019alta complexitat i el 23-24 s\u2019afegeixen 17 nous trams complexos, elevant fins a 43 els trams d\u2019alta complexitat. <\/p>\n\n\n\n El grau d\u2019execuci\u00f3 dels 43 trams:<\/p>\n\n\n\n Finalment, la tercera part es presenta com un recull de recomanacions, tant a escala general com tamb\u00e9 pel que fa als diferents \u00e0mbits d\u2019actuaci\u00f3 en la continuaci\u00f3 de l\u2019execuci\u00f3 de la Bicivia.<\/p>\n\n\n\n D’una banda, a escala general les recomanacions es redacten seguint els criteris de g\u00e8nere en la mobilitat:<\/p>\n\n\n\n D\u2019altra banda, i des d\u2019una perspectiva de pol\u00edtiques integrals de la bicicleta, fa recomanacions en diferents \u00e0mbits d\u2019actuaci\u00f3, on valora la feina feta fins al moment per part de l\u2019Oficina Metropolitana de la Bicicleta i en proposa la continu\u00eftat i consolidaci\u00f3 en \u00e0mbits com:<\/p>\n\n\n\n Podeu consultar i descarregar el document sencer a continuaci\u00f3:<\/p>\n\n\n\n Us presentem un resum de l’auditoria externa realitzada a la xarxa Bicivia per tal d’abordar m\u00e9s solventment la seva compleci\u00f3<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":3100,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[20,24,1,557,22],"tags":[608,34,607],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3077"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3077"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3114,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3077\/revisions\/3114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
2023 – 362 km (66 %)<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/Tipus-CB-1-1024x462.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/Tipus-paviment-1024x494.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/TRams-Alta-complexitat-1024x713.png\")
<\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/SECCIO-BICIVIA-AMPLADA-COTES-edited.png\")
<\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/04\/SECCIO-BICIVIA-RESUM-SENSE-TEXT-edited-1-scaled.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n