
 







{"id":3219,"date":"2025-10-17T06:37:00","date_gmt":"2025-10-17T06:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=3219"},"modified":"2025-10-31T07:44:18","modified_gmt":"2025-10-31T07:44:18","slug":"el-cas-de-paris-i-la-seva-velorution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2025\/10\/17\/el-cas-de-paris-i-la-seva-velorution\/","title":{"rendered":"El cas de Par\u00eds i la seva \u201cv\u00e9lorution\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p>Entre el 30 de setembre i el 6 d\u2019octubre, l\u2019Oficina Metropolitana de la Bicicleta va organitzar la 3a edici\u00f3 del curs sobre bones pr\u00e0ctiques en infraestructura ciclista, adre\u00e7ada a con\u00e8ixer a fons models d\u2019\u00e8xit en la implementaci\u00f3 d\u2019infraestructures ciclistes urbanes i metropolitanes. Les dues edicions anteriors van estudiar el cas de la ciutat de <a href=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2022\/10\/24\/formacio-en-infraestructura-ciclista-de-qualitat\/\"><strong>Copenhaguen i les seves autopistes ciclistes<\/strong><\/a>. Enguany el model per estudiar ha estat Par\u00eds i la seva \u201cv\u00e9lorution\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Amb un programa formatiu de quatre jornades, dues xerrades magistrals i una visita t\u00e8cnica de dos dies en bicicleta, 20 participants de 10 municipis metropolitans han desgranat les claus d\u2019\u00e8xit de la profunda transformaci\u00f3 que ha experimentat Par\u00eds en els darrers anys, aix\u00ed com els reptes que encara t\u00e9 per davant.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-10-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3222\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-10-edited.jpg 1200w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-10-edited-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-10-edited-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-10-edited-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3221\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-5-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-5-768x432.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-5-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-5.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Us presentem els nostres aprenentatges de Par\u00eds!<\/p>\n\n\n\n<p><strong>PAR\u00cdS, LA CIUTAT QUE HA REDU\u00cfT L\u2019ESPAI PER A VEHICLES MOTORITZATS PER DONAR-LO A VIANANTS I BICIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Davant del repte de transformar Par\u00eds per assolir un model urb\u00e0 m\u00e9s hum\u00e0, resilient i saludable, la ciutat ha implementat un conjunt de mesures de diversa \u00edndole i forts impactes per impulsar la bicicleta com una alternativa real per moure\u2019s per la ciutat.<\/p>\n\n\n\n<p>Aquestes mesures estan recollides en el <a href=\"https:\/\/www.paris.fr\/pages\/plan-local-d-urbanisme-bioclimatique-vers-un-paris-plus-vert-et-plus-solidaire-23805\"><strong>Pla local d\u2019urbanisme bioclim\u00e0tic<\/strong><\/a>, una estrat\u00e8gia integral de planificaci\u00f3 que t\u00e9 com objectiu <strong>desenvolupar una ciutat neutra en carboni l\u2019any 2050 i dotar-la de 10 m<sup>2<\/sup><\/strong><strong> d\u2019espai verd per habitant<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-30.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3223\" width=\"380\" height=\"369\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-30.png 945w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-30-300x291.png 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-30-768x746.png 768w\" sizes=\"(max-width: 380px) 100vw, 380px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>El Pla local d\u2019urbanisme bioclim\u00e0tic es concep gr\u00e0cies a tres factors clau:<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Augment de les temperatures i de la freq\u00fc\u00e8ncia d\u2019onades de calor<\/strong>, que posen en risc a la poblaci\u00f3 parisenca, especialment la m\u00e9s vulnerable.<\/li><li><strong>Alta densitat urbana<\/strong>, que propicia la creaci\u00f3 d\u2019una ciutat de proximitat on la bicicleta i l\u2019anar a peu s\u00f3n factibles per al desenvolupament de la vida.<\/li><li><strong>Tend\u00e8ncia a la baixa en la possessi\u00f3 de cotxe <\/strong>per part dels habitants de Par\u00eds (<a href=\"https:\/\/www.insee.fr\/fr\/statistiques\/7717331\">el 33 % disposa d\u2019un o m\u00e9s vehicles<\/a>).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Com a resultat, es desenvolupen dues grans l\u00ednies d\u2019acci\u00f3 estrat\u00e8giques:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p><strong>1) Recuperar l\u2019espai p\u00fablic incorporant verd urb\u00e0 arreu<\/strong><\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p>En aquest sentit, es pacifiquen entorns escolars, s\u2019implementen boscos urbans i es renaturalitzen carrers, es transformen espais emblem\u00e0tics com la ribera del Sena, la pla\u00e7a de La Bastille o la pla\u00e7a de Catalogne, entre d&#8217;altres. Recentment, a m\u00e9s, s\u2019ha iniciat el projecte de transformaci\u00f3 gradual de l\u2019anella vi\u00e0ria de Par\u00eds (equivalent a les rondes de Barcelona) en un cintur\u00f3 verd, s\u2019ha disminu\u00eft la velocitat de circulaci\u00f3 a 50 km\/h i es preparen la creaci\u00f3 de 13 noves portes segures per a bicicletes i vianants per al 2030 i la renaturalitzaci\u00f3 de l\u2019anella amb la incorporaci\u00f3 de 20.000 nous arbres.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"999\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Obs_BP_oct-nov_2024_SCROLL_01-1024x999.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3226\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Obs_BP_oct-nov_2024_SCROLL_01-1024x999.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Obs_BP_oct-nov_2024_SCROLL_01-300x293.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Obs_BP_oct-nov_2024_SCROLL_01-768x750.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Obs_BP_oct-nov_2024_SCROLL_01-1536x1499.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Obs_BP_oct-nov_2024_SCROLL_01.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"937\" height=\"918\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-34.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3224\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-34.jpg 937w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-34-300x294.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-34-768x752.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p><strong>2) Desafiar l&#8217;hegemonia de l&#8217;autom\u00f2bil per millorar la ciutat per a tothom<\/strong><\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p>S&#8217;implementen mesures de diferent \u00edndole: generaci\u00f3 de canvis de sentit que eliminin el tr\u00e0nsit de pas, creaci\u00f3 de zones de tr\u00e0nsit restringit, aparcaments de pagament per a motos i ciclomotors o supressi\u00f3 de 70.000 places d&#8217;aparcament en cal\u00e7ada per al 2026. Pel que fa a la bicicleta, es creen els primers carrers bici (v\u00e9lorues) de la ciutat, es fan molts m\u00e9s carrils bici (+300 km) i s&#8217;instal\u00b7len 130.000 nous aparcaments en cal\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1260\" height=\"711\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Paris-22-edited.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3231\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Paris-22-edited.jpeg 1260w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Paris-22-edited-300x169.jpeg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Paris-22-edited-1024x578.jpeg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Paris-22-edited-768x433.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1260px) 100vw, 1260px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"2363\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083324-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3232\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083324-edited.jpg 2363w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083324-edited-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083324-edited-1024x578.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083324-edited-768x433.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083324-edited-1536x866.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083324-edited-2048x1155.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2363px) 100vw, 2363px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>ELS RESULTATS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019aplicaci\u00f3 del Pla ha obtingut <strong>amplis resultats que afavoreixen la salut i la qualitat de vida de la ciutadania<\/strong>. Els m\u00e9s destacats s\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Millora de la qualitat de l\u2019aire, tant pel que fa als nivells de di\u00f2xid de nitrogen com de les part\u00edcules en suspensi\u00f3.<\/li><li>Incorporaci\u00f3 de 155.000 nous arbres plantats i 45 hect\u00e0rees de noves zones verdes.<\/li><li>M\u00e9s de 300 nous carrers escolars i la creaci\u00f3 de 131 oasis de verd en patis escolars oberts a la ciutadania.<\/li><li>M\u00e9s de 16.000 milions d\u2019euros invertits, amb 3.200 projectes finan\u00e7ats mitjan\u00e7ant pressupostos participatius.<\/li><li>Renovaci\u00f3 de 300 edificis p\u00fablics per millorar-ne la climatitzaci\u00f3 davant de l\u2019augment de temperatures.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pel que fa <strong>espec\u00edficament a la bicicleta, destaquen<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Creaci\u00f3 de 550 km de nous carrils bici, amb criteris de disseny que garanteixin la connectivitat de tota la ciutat en bicicleta.<\/li><li>Quota modal de la bicicleta el 2024: 11 % (el 2020 era del 4 %).&nbsp;<\/li><li>L&#8217;\u00fas de la bicicleta (11 %) ja supera el del cotxe (4 %) dins de la ciutat (2024).<\/li><li>97 noves empreses vinculades a la bicicleta, creades des del 2020.<\/li><li>Reducci\u00f3 del tr\u00e0nsit motoritzat del 40 %, des del 2011.<\/li><li>Millores al sistema de bicicletes p\u00fabliques compartides V\u00e9lib (d\u2019\u00e0mbit metropolit\u00e0) i implementaci\u00f3 de programes de pr\u00e9stec de bicicletes de llarga durada.<\/li><li>Subvencions a la compra de bicicletes i programes per dinamitzar l\u2019adquisici\u00f3 i la utilitzaci\u00f3 de bicicletes de c\u00e0rrega.&nbsp;<\/li><li>Implementaci\u00f3 d\u2019aparcaments per a bicicletes: 120.000 places a la via p\u00fablica el 2025 i m\u00e9s de 8.000 places en espais segurs.<\/li><li>Classes per a infants de totes les escoles de Par\u00eds per aprendre a anar en bici, circular en bici i reparar la bici.<\/li><li>Treball conjunt amb les entitats ciclistes per promoure l\u2019\u00fas de la bici (definici\u00f3 i millora de la infraestructura, etc.).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"557\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-38-1024x557.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3234\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-38-1024x557.png 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-38-300x163.png 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-38-768x418.png 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-38-1536x835.png 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/paris-38.png 1705w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>LES \u201cCRISIS\u201d COM A OPORTUNITATS DE CANVI<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les diverses mesures del Pla integral i altres mesures provinents de plans espec\u00edfics, sens dubte ambicioses i amb dotaci\u00f3 pressupost\u00e0ria rellevant i sostinguda, s&#8217;han implementat en un termini de temps relativament curt que ha perm\u00e8s assolir un canvi real i palpable en la mobilitat i l\u2019espai urb\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>Aix\u00ed doncs, la ciutat de Par\u00eds ha fet front a diverses crisis sobtades o punts d\u2019inflexi\u00f3, preparada i dotada de les eines necess\u00e0ries, fet que li ha perm\u00e8s transformar aquestes crisis i punts d\u2019inflexi\u00f3 en oportunitats per accelerar la revoluci\u00f3 de la bicicleta.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre aquestes crisis o punts d\u2019inflexi\u00f3 destaquen, des del punt de vista de la mobilitat, la vaga de transports p\u00fablics del 2019, la pand\u00e8mia de la covid-19 el 2020 i la preparaci\u00f3 dels Jocs Ol\u00edmpics del 2024.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251007_093705-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3235\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251007_093705-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251007_093705-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251007_093705-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251007_093705-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251007_093705-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083708-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3236\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083708-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083708-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083708-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083708-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/IMG_20251006_083708-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>ELS REPTES<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Com \u00e9s d\u2019esperar, tots aquest canvis han vingut acompanyats de pol\u00e8mica, cr\u00edtica i rebuig per una part de la poblaci\u00f3. Tanmateix, l\u2019alcaldessa impulsora de totes aquestes mesures, Anne Hidalgo, ha estat reelegida amb una \u00e0mplia majoria i amb un programa pol\u00edtic clarament a favor de la bicicleta i en detriment de l\u2019\u00fas dels vehicles motoritzats privats.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/1759865514396-1024x461.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3237\" width=\"554\" height=\"249\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/1759865514396-1024x461.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/1759865514396-300x135.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/1759865514396-768x346.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/1759865514396-1536x691.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/1759865514396-2048x922.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 554px) 100vw, 554px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Amb reptes per endavant, algunes q\u00fcestions ja s\u2019estan treballant, com la millora de 100 interseccions ciclistes. Aquestes interseccions es van definir fruit de la col\u00b7laboraci\u00f3 entre l\u2019Ajuntament i les entitats ciclistes locals.<\/p>\n\n\n\n<p>Amb tot, es conclou que amb un impuls pol\u00edtic, valent i decidit, acompanyat de pol\u00edtiques p\u00fabliques continuades i integrals, dotades del pressupost necessari, es crea un escenari efectiu per fer ciutats ciclistes, sens dubte m\u00e9s saludables i sostenibles.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tercera edici\u00f3 del curs sobre bones pr\u00e0ctiques en infraestructura ciclista: el cas de Par\u00eds i la seva Velorution<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":3236,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[20,24,553,1,22],"tags":[620,618,621,619],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3219"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3219"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3283,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3219\/revisions\/3283"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}