{"id":3485,"date":"2026-05-28T10:36:00","date_gmt":"2026-05-28T10:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=3485"},"modified":"2026-08-12T11:08:43","modified_gmt":"2026-08-12T11:08:43","slug":"el-nou-pmmu-2025-2030-en-clau-de-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2026\/05\/28\/el-nou-pmmu-2025-2030-en-clau-de-bici\/","title":{"rendered":"El nou PMMU en clau de bici"},"content":{"rendered":"\n<p>L\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprovat inicialment el <strong>Pla metropolit\u00e0 de mobilitat urbana (PMMU) 2025-2030<\/strong>, un instrument estrat\u00e8gic que dibuixa com ens mourem els 3,4 milions d&#8217;habitants de la metr\u00f2polis durant els propers anys.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"800\" height=\"500\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/23-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3488\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/23-edited.jpg 800w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/23-edited-300x188.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/23-edited-768x480.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"2000\" height=\"1251\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pont-Esplugues-Bicivia-7-i-4-10-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3487\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pont-Esplugues-Bicivia-7-i-4-10-edited.jpg 2000w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pont-Esplugues-Bicivia-7-i-4-10-edited-300x188.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pont-Esplugues-Bicivia-7-i-4-10-edited-1024x641.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pont-Esplugues-Bicivia-7-i-4-10-edited-768x480.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pont-Esplugues-Bicivia-7-i-4-10-edited-1536x961.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>El PMMU funciona com <strong>un full de ruta que coordina les pol\u00edtiques de mobilitat de l\u2019AMB i dels 36 municipis metropolitans<\/strong>. Aix\u00ed doncs, el Pla defineix una estrat\u00e8gia que vol donar resposta a quatre grans reptes:<\/p>\n\n\n\n<ol><li><strong>L&#8217;emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica:<\/strong> reduir les emissions de CO<sub>2<\/sub> i millorar la qualitat de l&#8217;aire.<\/li><li><strong>La salut com a element transversal:<\/strong> el Pla incorpora de manera integral la millora ambiental, estils de vida saludables, la salut f\u00edsica i mental i el benestar de la ciutadania.<\/li><li><strong>L&#8217;equitat social:<\/strong> garantir que tothom, visqui on visqui, tingui alternatives de transport assequibles i eficients.<\/li><li><strong>L&#8217;efici\u00e8ncia econ\u00f2mica:<\/strong> evitar la congesti\u00f3 i millorar la competitivitat del territori.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h3><strong><span style=\"color:#00a9b5\" class=\"has-inline-color\">Quins s\u00f3n els objectius principals?<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El Pla fixa fites molt concretes per a l\u2019any 2030, entre les quals destaquen:<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Reduir el pes del vehicle privat:<\/strong> passar de l&#8217;\u00fas actual de cotxes i motos cap a mitjans m\u00e9s sostenibles.<\/li><li><strong>Aconseguir una metr\u00f2polis &#8220;de proximitat&#8221;<\/strong>, que potenci\u00ef els despla\u00e7aments a peu i en bicicleta (mobilitat activa).<\/li><li><strong>Seguretat vi\u00e0ria:<\/strong> avan\u00e7ar cap a la &#8220;visi\u00f3 zero&#8221; (zero morts i ferits greus en accidents de tr\u00e0nsit).<\/li><li><strong>Descarbonitzaci\u00f3:<\/strong> accelerar tant l&#8217;electrificaci\u00f3 de flotes com la reducci\u00f3 de l&#8217;\u00fas de combustibles f\u00f2ssils.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3><strong><span style=\"color:#00a9b5\" class=\"has-inline-color\">Com s&#8217;organitza?<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El PMMU s&#8217;estructura en cinc eixos i es deplega mitjan\u00e7ant 58 mesures concretes:<\/p>\n\n\n\n<ol><li><strong>Mobilitat activa:<\/strong> donar prioritat total al vianant i a la bicicleta.<\/li><li><strong>Transport p\u00fablic col\u00b7lectiu:<\/strong> millorar la xarxa de bus metropolit\u00e0, el metro i el sistema ferroviari per fer-los m\u00e9s competitius que els vehicles privats.<\/li><li><strong>Gesti\u00f3 de la mobilitat amb vehicle privat:<\/strong> regular l&#8217;aparcament i les zones de baixes emissions i impulsar el vehicle el\u00e8ctric i les flotes compartides.<\/li><li><strong>Log\u00edstica i mercaderies:<\/strong> organitzar la distribuci\u00f3 urbana de mercaderies per reduir els impactes negatius a l\u2019espai p\u00fablic.<\/li><li><strong>Digitalitzaci\u00f3 i innovaci\u00f3:<\/strong> fer servir la tecnologia per oferir un transport m\u00e9s &#8220;intel\u00b7ligent&#8221; i f\u00e0cil d&#8217;utilitzar (pagaments integrats, informaci\u00f3 en temps real, etc.).<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h3><strong><span style=\"color:#00a9b5\" class=\"has-inline-color\">Pel que fa a la mobilitat en bici<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El <strong>PMMU 2025-2030 vol marcar un punt d&#8217;inflexi\u00f3 real per a la bicicleta<\/strong>, ja que la identifica com una pe\u00e7a central per assolir una metr\u00f2polis m\u00e9s saludable, sostenible i eficient.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/GMA_2011.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3489\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/GMA_2011.jpg 800w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/GMA_2011-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/GMA_2011-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"800\" height=\"530\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/SSV_240124_AvCerdanyola_0239.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3490\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/SSV_240124_AvCerdanyola_0239.jpg 800w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/SSV_240124_AvCerdanyola_0239-300x199.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/SSV_240124_AvCerdanyola_0239-768x509.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Amb objectius ambiciosos, el Pla fixa <strong>una fita social per a la bici: aconseguir que l&#8217;any 2030 el<\/strong> <strong>50 % dels despla\u00e7aments en bicicleta siguin fets per dones<\/strong>. Actualment, l\u2019enquesta de mobilitat en dia feiner (<a href=\"https:\/\/www.atm.cat\/comunicacio\/publicacions\/emef\">EMEF<\/a>) estima aquesta dada al voltant del 27,5 %. Aquest objectiu \u00e9s un bon term\u00f2metre per mesurar si la infraestructura que constru\u00efm \u00e9s realment segura i inclusiva per a tothom.<\/p>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3, resumim les quatre grans claus ciclistes d&#8217;aquest nou full de ruta:<\/p>\n\n\n\n<h5><strong><span style=\"color:#00a9b5\" class=\"has-inline-color\">1. Bicivia: completar el trencaclosques metropolit\u00e0<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>La <strong>Bicivia<\/strong> \u00e9s la columna vertebral de la xarxa ciclista metropolitana, que ha de connectar els 36 municipis de l&#8217;AMB. Tot i que ja existeixen molts quil\u00f2metres executats (un 66 % de la xarxa ja \u00e9s practicable al tancament del PMMU 2019-2024), <strong>el nou Pla es compromet a<\/strong> <strong>completar el 100 % de la xarxa prim\u00e0ria el 2030.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aix\u00f2 significa resoldre tamb\u00e9 &#8220;punts negres&#8221; o discontinu\u00eftats que fan que, de vegades, anar d&#8217;un municipi a un altre sigui inviable. El Pla preveu actuar en 44 trams de gran complexitat, com passos sobre rius, soterraments de vies de tren o connexions sobre autopistes, que fins ara han estat barreres infranquejables.<\/p>\n\n\n\n<h5><strong><span style=\"color:#00a9b5\" class=\"has-inline-color\">2. AMBici i Bicing: una uni\u00f3 necess\u00e0ria<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Si sou usuaris de la bicicleta compartida, aquesta not\u00edcia us interessa: el nou Pla preveu fer els estudis per arribar a un <strong>\u00fanic sistema p\u00fablic de bicicleta compartida<\/strong> <strong>a tota la metr\u00f2polis, que unifiqui l&#8217;AMBici i el Bicing<\/strong> de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p>Mentre aquesta fita no arriba, l&#8217;objectiu \u00e9s seguir ampliant el servei AMBici a nous municipis i millorar les estacions de transfer\u00e8ncia (els punts on pots canviar d&#8217;un sistema a l&#8217;altre) per facilitar els viatges entre ciutats. Tamb\u00e9 s&#8217;explorar\u00e0 la creaci\u00f3 d&#8217;una tarifaci\u00f3 social per fer aquest servei m\u00e9s assequible a col\u00b7lectius vulnerables.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/DSC_6941_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3491\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/DSC_6941_1.jpg 800w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/DSC_6941_1-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/DSC_6941_1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/2544-D850-090-01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3492\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/2544-D850-090-01.jpg 800w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/2544-D850-090-01-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/2544-D850-090-01-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h5><strong><span style=\"color:#00a9b5\" class=\"has-inline-color\">3. Bicibox: aparcar sense por<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>La por dels robatoris \u00e9s el principal fre a l&#8217;hora de comprar-se una bicicleta de gamma mitjana o alta o el\u00e8ctrica. Per aix\u00f2, el servei <strong>Bicibox<\/strong> <strong>continuar\u00e0 creixent fins a superar les<\/strong> <strong>3.900 places l&#8217;any 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La novetat? El nou Pla aposta per portar el Bicibox als vest\u00edbuls de les estacions de metro i tren (intermodalitat) i tamb\u00e9 a locals a peu de carrer, per als residents que no tenen espai a casa per guardar la bici.<\/p>\n\n\n\n<h5><strong><span style=\"color:#00a9b5\" class=\"has-inline-color\">4. Ciclolog\u00edstica: les mercaderies tamb\u00e9 van en pedals<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Cada dia hi ha m\u00e9s cicles de c\u00e0rrega repartint a la ciutat: aix\u00f2 \u00e9s la <strong>ciclolog\u00edstica<\/strong>. Amb el nou Pla <strong>es busca que la distribuci\u00f3 urbana de mercaderies sigui cada cop m\u00e9s sostenible, neta i segura.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aix\u00ed doncs, el Pla preveu la creaci\u00f3 de <strong><em>microhubs<\/em><\/strong> (petits centres de distribuci\u00f3 urbans) perqu\u00e8 les mercaderies hi arribin, i d\u2019aqu\u00ed es distribueixin al seu dest\u00ed final amb cicles de c\u00e0rrega utilitzats de manera eficient.<\/p>\n\n\n\n<h3><strong><span style=\"color:#00a9b5\" class=\"has-inline-color\">M\u00e9s enll\u00e0 de la infraestructura: un canvi cultural<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Finalment, el nou PMMU <strong>tamb\u00e9 posa l&#8217;accent en <\/strong>l&#8217;<strong>educaci\u00f3 vi\u00e0ria<\/strong> (amb projectes com el Bicib\u00fas escolar), <strong>programes de formaci\u00f3 ciclista per joves i adults<\/strong> (seguint la metodologia estandaritzada a l\u2019Estat espanyol, <a href=\"https:\/\/unabicimas.com\/\">UnaBici+<\/a>) <strong>i campanyes de sensibilitzaci\u00f3 amb enfocaments pedag\u00f2gics i positius.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1420\" height=\"1066\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pilot-Santa-coloma-21-1-edited.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3493\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pilot-Santa-coloma-21-1-edited.jpeg 1420w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pilot-Santa-coloma-21-1-edited-300x225.jpeg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pilot-Santa-coloma-21-1-edited-1024x769.jpeg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/Pilot-Santa-coloma-21-1-edited-768x577.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1420px) 100vw, 1420px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1080\" height=\"810\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/A07-2-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3494\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/A07-2-edited.jpg 1080w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/A07-2-edited-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/A07-2-edited-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/05\/A07-2-edited-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>En definitiva, l&#8217;AMB ens proposa una metr\u00f2polis on la bicicleta sigui una opci\u00f3 real de mobilitat que, a m\u00e9s a m\u00e9s, permeti millorar la nostra salut i la del nostre entorn.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Iniciem doncs un nou repte: treballar per a l\u2019execuci\u00f3 d\u2019aquestes mesures, amb la mateixa ambici\u00f3 amb qu\u00e8 les hem escrites.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Aix\u00ed doncs, a pedalar!<\/p>\n\n\n\n<p>Podeu consultar tota la documentaci\u00f3 del PMMU en <strong><a href=\"https:\/\/www.amb.cat\/web\/amb\/seu-electronica\/informacio-publica\">aquest enlla\u00e7<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019AMB ha aprovat inicialment el nou Pla metropolit\u00e0 de mobilitat urbana 2025-2030, un instrument estrat\u00e8gic per dibuixar la mobilitat de la metr\u00f2polis dels propers anys<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":3500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[20,24,553,1,22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3485"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3485"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3578,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3485\/revisions\/3578"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}