{"id":3509,"date":"2026-07-09T08:44:00","date_gmt":"2026-07-09T08:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=3509"},"modified":"2026-07-09T08:44:41","modified_gmt":"2026-07-09T08:44:41","slug":"visita-tecnica-a-la-metropole-de-lyon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2026\/07\/09\/visita-tecnica-a-la-metropole-de-lyon\/","title":{"rendered":"Visita t\u00e8cnica a la metropole de Lyon"},"content":{"rendered":"\n<p>Entre el 21 i el 23 de maig v\u00e0rem participar en una visita t\u00e8cnica organitzada per la <a href=\"https:\/\/www.redbici.org\/\"><strong><em>Red de ciudades de la Bicicleta<\/em><\/strong><\/a> a la Metr\u00f2pole de Lyon, \u00e0rea metropolitana amb la que<a href=\"https:\/\/www.amb.cat\/web\/amb\/actualitat\/noticies\/detall\/-\/noticia\/col-laboracio-amb-lio\/17530664\/11696\"> <strong>l\u2019AMB col\u00b7labora estretament per al foment i l\u2019intercanvi de bones pr\u00e0ctiques en diferents \u00e0mbits<\/strong><\/a>, com la mobilitat sostenible.<\/p>\n\n\n\n<p>La visita, centrada en con\u00e8ixer de primera m\u00e0 les ambicioses pol\u00edtiques p\u00fabliques desenvolupades per part de la <a href=\"https:\/\/www.grandlyon.com\/\"><strong><em>metropole de Lyon<\/em><\/strong><\/a> entorn la bicicleta, va ser font d\u2019inspiraci\u00f3. De fet, nom\u00e9s amb un primer contacte a la ciutat de Li\u00f3, percebem canvis, amb molta mobilitat en bicicleta a la ciutat i grans corredors ciclistes que fa pocs anys ni tan sols exisitien.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1537\" height=\"1153\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_LYON-edited.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3512\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_LYON-edited.jpeg 1537w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_LYON-edited-300x225.jpeg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_LYON-edited-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_LYON-edited-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1537px) 100vw, 1537px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG-LYON-2-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3511\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG-LYON-2-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG-LYON-2-300x225.jpeg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG-LYON-2-768x576.jpeg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG-LYON-2-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG-LYON-2.jpeg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Aquestes primeres sensacions es van mantenir durant la visita, i v\u00e0rem poder anar entenent algunes de les peces clau de l\u2019\u00e8xit de la metr\u00f2polis ciclista de Li\u00f3, us les presentem!<\/p>\n\n\n\n<h3><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">Primera clau: pol\u00edtiques metropolitanes in-crecendo i pla ambici\u00f3s de la bicicleta<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La primera parada va ser a la seu de la <em>metropole de Lyon<\/em>, que ens va presentar la seva feina i ens va contextualitzar:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>El seu \u00e0mbit territorial: 58 municipis, 1,4 milions d\u2019habitants i 534km<sup>2<\/sup><\/li><li>La dimensi\u00f3 de la instituci\u00f3: amb uns 10.000 treballadors\/res i un pressupost de 4.000 milions d\u2019euros<\/li><li>La governan\u00e7a de la mobilitat: amb compet\u00e8ncies sobre la xarxa vi\u00e0ria, la log\u00edstica, l\u2019estacionament, la mobilitat compartida i la mobilitat activa. Existeix un di\u00e0leg ciutats-metropole per al desenvolupament de projectes.<\/li><li>Els marc temporal: els governs locals tenen una durada de 5 anys<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Sota aquest paraig\u00fces, les pol\u00edtiques ciclistes formen part de la instituci\u00f3 des de fa quasi tres d\u00e8cades, on hi han anat guanyant pes. El primer pla de la bicicleta va veure la llum el 1998 i es centrava en el desenvolupament d\u2019infraestructura ciclista, com el 2on pla de la bicicleta (2003). No \u00e9s fins 2009, amb el 3er pla de la bicicleta, que es presenta una estrat\u00e8gia m\u00e9s hol\u00edstica i que inclou altres pol\u00edtiques i accions m\u00e9s diversificades.<\/p>\n\n\n\n<p>El darrer pla, <a href=\"https:\/\/avelo.grandlyon.com\/fileadmin\/user_upload\/pdf\/Plan_Velo_VERSION_WEB3.pdf\"><strong>plan V\u00e9lo 2024-2030<\/strong><\/a>, es presenta com un pla integral que t\u00e9 per objectiu triplicar el tr\u00e0fic ciclista, amb accions que van desde la millora de les infraestructures existents com els nous estandards de les <a href=\"https:\/\/avelo.grandlyon.com\/se-deplacer-a-velo\/les-voies-lyonnaises\"><strong>Voies Lyoneses<\/strong><\/a> (les Bicivies Lioneses), l\u2019estacionament, ajudes a la compra de cicles (bicicletes i cargo bikes), promoci\u00f3 d\u2019espais d\u2019autoreparaci\u00f3 i \u201c<a href=\"https:\/\/maisonduvelolyon.org\/\"><strong>cases de la bicicleta<\/strong><\/a>\u201d dinamitzades per entitats amb finan\u00e7ament p\u00fablic, serveis metropolitans de bicicleta compartida metropolitans (<a href=\"https:\/\/velov.grandlyon.com\/\"><strong>veloV<\/strong>\u2019<\/a>), programes de formaci\u00f3 ciclista o la promoci\u00f3 del cicloturisme.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1572\" height=\"1571\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_082932-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3526\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_082932-edited.jpg 1572w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_082932-edited-300x300.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_082932-edited-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_082932-edited-150x150.jpg 150w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_082932-edited-768x768.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_082932-edited-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1572px) 100vw, 1572px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"2560\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_143738-1-1-edited-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3527\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_143738-1-1-edited-scaled.jpg 2560w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_143738-1-1-edited-300x300.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_143738-1-1-edited-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_143738-1-1-edited-150x150.jpg 150w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_143738-1-1-edited-768x768.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_143738-1-1-edited-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_143738-1-1-edited-2048x2048.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Un programa que ens va semblar original per fixar la bicicleta entre joves \u00e9s el<strong> <\/strong><a href=\"https:\/\/freevelov.grandlyon.com\/\"><strong>Freev\u00e9lo\u2019v<\/strong><\/a>, mitjan\u00e7ant el qual es cedeixen bicicletes gratu\u00eftament a ciutadans d\u2019entre 14 i 28 anys o estudiants. El per\u00edode m\u00e0xim de la cessi\u00f3 \u00e9s d\u2019un any, tot i que \u00e9s renovable. Si poses l\u2019ull, aquestes bicicletes es veuen arreu, amb una gran concentraci\u00f3 en barris propers a les zones universit\u00e0ries.<\/p>\n\n\n\n<p>Per desenvolupar les 60 accions descrites al pla i aconseguir els ambiciosos objectius, la Metropole ha destinat un pressupost de 500 milions d\u2019euros entre 2021 i 2026 per la mobilitat activa. A m\u00e9s, compta amb un equip de 15 persones per desenvolupar infraestructura ciclista i 35 persones m\u00e9s per tirar endavant altres accions i pol\u00edtiques p\u00fabliques ciclistes.<\/p>\n\n\n\n<h3><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">Segona clau: regulaci\u00f3 estatal que bufa a favor<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La Metropole, tamb\u00e9 ha aprofitat estrat\u00e8gies estatals de diferent caire per posicionar la bicicleta com a mode de transport prioritari i alhora, pacificar les ciutats del seu \u00e0mbit territorial.<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">Pacificaci\u00f3 del tr\u00e0nsit a trav\u00e9s del doble sentit ciclista<\/span><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>El doble sentit ciclista en carrers 30 es permet a Fran\u00e7a des del 2010, com a resultat d\u2019unes proves pilot exitoses a diverses ciutats, i actualment \u00e9s una mesura generalitzada arreu del pa\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"2560\" height=\"1919\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260523_104540-1-1-edited-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3515\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260523_104540-1-1-edited-scaled.jpg 2560w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260523_104540-1-1-edited-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260523_104540-1-1-edited-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260523_104540-1-1-edited-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260523_104540-1-1-edited-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260523_104540-1-1-edited-2048x1535.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260524_213453-1-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3514\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260524_213453-1-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260524_213453-1-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260524_213453-1-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260524_213453-1-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260524_213453-1-1-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>La Metropole de Li\u00f3 ha desenvolupat el <strong>projecte \u201cciutat 30<\/strong>\u201d mitjan\u00e7ant el qual carrers on pr\u00e8viament es circulava a 50km\/h s\u2019han transformat a carrers 30, on a m\u00e9s a m\u00e9s, es permet el doble sentit ciclista. El desenvolupament del projecte constata l\u2019efic\u00e0cia de la mesura a diferents nivells, doncs no representa un benefici \u00fanicament per la bicicleta:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Han redu\u00eft la velocitat de circulaci\u00f3 entre un 3% i 5%<\/li><li>La sinistralitat ha disminu\u00eft un 41%<\/li><li>L\u2019\u00fas de la bicicleta ha augmentat<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>A casa nostra, fa pocs dies, el <a href=\"https:\/\/www.dgt.es\/comunicacion\/notas-de-prensa\/20260623-RD-usuarios-vulnerables\/\"><strong>Ministeri d\u2019Interior ha actualitzat el Reglament General de Circulaci\u00f3<\/strong><\/a>, amb l&#8217;objectiu de millorar la protecci\u00f3 dels usuaris vulnerables de les vies. Una de les grans novetats d\u2019aquesta modificaci\u00f3 \u00e9s la possibilitat que brinda als municipis d\u2019introduir el doble sentit ciclista en carrers 30, generant un nou escenari al conjunt de l\u2019estat espanyol.<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">Formaci\u00f3 i acompanyament en la mobilitat cicilista<\/span><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Fran\u00e7a disposa d\u2019un dispositiu nacional de formaci\u00f3 ciclista, l\u2019anomenat <a href=\"https:\/\/www.sports.gouv.fr\/savoir-rouler-velo-609\"><strong><em>Savoir rouler \u00e0 v\u00e9lo<\/em><\/strong><\/a><strong><em>, <\/em><\/strong>amb una metodologia estandarizada, 3 nivells de compet\u00e8ncies i un temps establert de formaci\u00f3 per cada nivell de compet\u00e8ncies. A m\u00e9s, el darrers anys, s\u2019han destinat fons nacionals per desenvolupar el dispositiu al m\u00e0xim d\u2019escoles del pa\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Amb aquest context, la Metropole de Li\u00f3 ha facilitat el desenvolupament del dispositiu en el seu territori i ha finan\u00e7at bici escoles (V\u00e9lo-ecole), apropant l\u2019aprenentatge de la bicicleta no nom\u00e9s a infants, tamb\u00e9 a persones adultes i persones amb discapacitat.<\/p>\n\n\n\n<p>A m\u00e9s, les bici escoles tamb\u00e9 fan tallers d\u2019autoreparaci\u00f3, per tal que les persones usu\u00e0ries siguin m\u00e9s aut\u00f2nomes en les petites reparacions i ens les posades a punt d\u2019aquest senzill vehicle.<\/p>\n\n\n\n<p>A casa nostra, disposem de metodologia estandaritzada, l\u2019anomenada <a href=\"https:\/\/unabicimas.com\/\"><strong><em>UnaBiciM\u00e9s<\/em><\/strong><\/a>, i s\u2019ha incl\u00f2s la formaci\u00f3 ciclista en els curr\u00edculums escolars. Tanmateix ens manca la disposici\u00f3 de fons nacionals o regionals que facilitin el desenvolupament de programes de formaci\u00f3 i acompanyament ciclista de manera continuada en el temps.<\/p>\n\n\n\n<h3><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">Tercera clau: projectes emblem\u00e0tics, tamb\u00e9 per la bici<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul><li><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">Gran projecte de transformaci\u00f3 urbana a Lyon Part-Dieu<\/span><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Durant la visita, v\u00e0rem con\u00e8ixer l\u2019empresa p\u00fablica <a href=\"https:\/\/www.lyon-partdieu.com\/projet\/spl-lyon-part-dieu\/\"><strong>SPL Lyon-Part Dieu<\/strong><\/a>, <strong>creada el 2014 per definir la transformaci\u00f3 urbana de l\u2019estaci\u00f3 de tren Lyon Part\u2011Dieu i el districte que al seu voltant<\/strong>. L\u2019estaci\u00f3 Lyon Part-Dieu \u00e9s la principal estaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria de Li\u00f3 (150.000 passatgers\/dia) i una de les m\u00e9s grans de Fran\u00e7a, representa un node de correspond\u00e8ncies de l\u2019alta velocitat, trens regionals i metro, situada al districte de La Part\u2011Dieu, que esdev\u00e9 el centre d\u2019activitat econ\u00f2mica de la ciutat.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aix\u00ed, l\u2019empresa p\u00fablica SPL Lyon-Part Dieu ha liderat la definici\u00f3 i l\u2019execuci\u00f3 de les obres de <strong>transformaci\u00f3 urbana d\u2019un \u00e0mbit de 177 hect\u00e0rees que representa un gran pol d\u2019activitat i mobilitat de la regi\u00f3<\/strong>. Sota l\u2019objectiu de transformar l\u2019estaci\u00f3 per tenir un hub ferroviari m\u00e9s eficient i un centre urb\u00e0 m\u00e9s habitable, s\u2019ha treballat per crear un espai m\u00e9s permeable per vianants i bicicletes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_161012-1-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3516\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_161012-1-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_161012-1-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_161012-1-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_161012-1-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_161012-1-1-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_154135-1-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3517\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_154135-1-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_154135-1-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_154135-1-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_154135-1-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260521_154135-1-1-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Amb tot, l\u2019estaci\u00f3 ha duplictat la capacitat del vest\u00edbul, creant nous accessos i reorganitzant els fluxos de mobilitat, portant els motoritzats al subs\u00f2l i dedicant la nova fa\u00e7ana (Place B\u00e9raudier) als modes sostenibles i renaturalitzant tot l\u2019espai urb\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El nou aparcament soterrat<\/strong>, ha perm\u00e8s alliberar l\u2019espai dedicat a l\u2019aparcament en superf\u00edcie i <strong>ha incorporat un gran aparcament de bicicletes (V\u00e9lozone) amb capacitat per 1.500 bicicletes. <\/strong>L\u2019aparcament de bicicletes, amb rampa i acc\u00e9s propi des de la pla\u00e7a B\u00e9raudier, disposa de places reservades per cargobikes, espais d\u2019aparcament m\u00e9s amplis per bicicletes amb alforges o cadiretes d\u2019intants, tamb\u00e9 d\u2019altres places per bicicletes de mida estandard. L\u2019horari de funcionament \u00e9s de 4 de la matianda a la 1, coincidint amb l\u2019horari de l\u2019estaci\u00f3. L\u2019aparcament \u00e9s gratu\u00eft si utiltitzes el tren o el transport p\u00fablic i un cost de 2euros\/dia per la resta de persones usu\u00e0ries. Es pot pagar amb targeta de cr\u00e8dit en l\u2019acc\u00e9s. L\u2019aparcament es va inaugurar el juliol de 2023 i actualment est\u00e0 ocupat en un 25%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"La V\u00e9lostation de la gare Lyon Part-Dieu\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AHi5mhD9X-g?feature=oembed&amp;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">T\u00fanel ciclista de la Croix-Rouss\u00e9<\/span><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Durant la visita, aprofitant els itineraris en bici per la ciutat, v\u00e0rem con\u00e8ixer el <strong>t\u00fanel de la Croix-Rouss\u00e9<\/strong>, creat el 1952 per milorar les connexi\u00f3 de la ciutat amb els barris perif\u00e8rics i descongestionar el barri de la Croix-Rouss\u00e9, que \u00e9s tur\u00f3 entre el riu Saona i el riu Roine. El 1999, com a resultat del foc al t\u00fanel del Montblanc, van canviar els est\u00e0ndards de seguretat i es va decidir obrir un nou t\u00fanel paral\u00b7lel a l\u2019existent.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Croix-Rousse Tunnel, Lyon\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dj7VMVM7oqA?feature=oembed&amp;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>El t\u00fanel t\u00e9 una longitud de 1,8km i 10 metre d\u2019amplada, disposa de 11 sortides d&#8217;emerg\u00e8ncia i 200 c\u00e0meres de seguretat. Les bicicletes circulen per un carril bici bidireccional segregat dels vehicles a motor mitjan\u00e7ant un mur continu de formig\u00f3. El t\u00fanel ciclista permet creuar el barri de la Croix-Rouss\u00e9 evitant puja i baixar el tur\u00f3. \u00c9s imprescindible portar llums davant i darrera enceses dins del t\u00fanel per seguretat.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1620\" height=\"1618\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_182932-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3521\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_182932-edited.jpg 1620w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_182932-edited-300x300.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_182932-edited-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_182932-edited-150x150.jpg 150w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_182932-edited-768x767.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_182932-edited-1536x1534.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1620px) 100vw, 1620px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"2560\" height=\"2558\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_183756-1-1-edited-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3519\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_183756-1-1-edited-scaled.jpg 2560w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_183756-1-1-edited-300x300.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_183756-1-1-edited-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_183756-1-1-edited-150x150.jpg 150w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_183756-1-1-edited-768x768.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260520_183756-1-1-edited-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>A m\u00e9s, des de 2016, el t\u00fanel disposa d\u2019un <a href=\"https:\/\/cyclopolis.fr\/compteurs\/velo\/tunnel-croix-rousse\"><strong>comptador de fluxos cicilistes<\/strong><\/a> que permet avaluar el creixement en l\u2019\u00fas d\u2019aquesta infraestructura. Actualment, hi pasen m\u00e9s unes 5.000 persones cada dia i entre 2020-2026 el tr\u00e0fic ciclista ha augmentat un 120%.<\/p>\n\n\n\n<p>Amb tot, confirmem la facilitat de moure\u2019s en bicicleta per la ciutat de Li\u00f3 i la seva metr\u00f2poli.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Si us hem desperat la curiositat, us aninem a visitar Li\u00f3 en bicicleta, amb connexi\u00f3 en tren desde Barcelona, podreu con\u00e8ixer la ciutat aix\u00ed com la seva \u00e0rea metropolitana i m\u00e9s enll\u00e0, doncs existeix una ruta cicloturista a trav\u00e9s del riu Roine,<strong> <\/strong><a href=\"https:\/\/en.viarhona.com\/\"><strong>la Via Rh\u00f4na<\/strong><\/a>, que a m\u00e9s forma part de la europea de rutes ciclosturistes, la<a href=\"https:\/\/en.eurovelo.com\/ev17\"> <strong>xarxa eurovelo<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e9s informaci\u00f3 de la visita, consulta el <a href=\"https:\/\/www.redbici.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/202605_RedBici_Lyon_Informe_Visita.pdf\"><strong>resum de la RedBici aqu\u00ed<\/strong><br><br><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oh l\u00e0 l\u00e0! La visita a la metropoli de Li\u00f3 ens ha perm\u00e8s constatar una valenta i creixent din\u00e0mica ciclista<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":3529,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[20,24,1,22],"tags":[632,635,634,633,630,631,629],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3509"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3509"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3530,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3509\/revisions\/3530"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}