{"id":3555,"date":"2026-07-30T11:54:00","date_gmt":"2026-07-30T11:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/?p=3555"},"modified":"2026-08-03T07:57:32","modified_gmt":"2026-08-03T07:57:32","slug":"els-nostres-destacats-de-velocity-2026-rimini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/ca\/2026\/07\/30\/els-nostres-destacats-de-velocity-2026-rimini\/","title":{"rendered":"Els nostres destacats de Velo-city 2026 a R\u00edmini"},"content":{"rendered":"\n<p>Del 16 al 19 de juny, va tenir lloc a la ciutat italiana de R\u00edmini el congr\u00e9s mundial de refer\u00e8ncia sobre la bicicleta: <a href=\"https:\/\/www.velo-city-conference.com\/\">Velo-city<\/a>. Organitzat per la Federaci\u00f3 Europea de Ciclistes i la ciutat amfitriona, reuneix anualment m\u00e9s de 1.500 delegats de 60 pa\u00efsos, incloent-hi planificadors urbans, autoritats p\u00fabliques, acad\u00e8mics, activistes i l\u00edders de la ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n<p>Durant quatre dies es realitzen m\u00e9s de 80 sessions t\u00e8cniques i taules rodones i visites t\u00e8cniques a les infraestructures de la ciutat, que acull tamb\u00e9 una fira amb m\u00faltiples expositors i s\u2019hi desenvolupen diversos esdeveniments l\u00fadics i de treball en xarxa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Velo-city 2026 Rimini - Aftermovie\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/id0MmUv1P7Q?list=PLbVmt_mBc41bFpfL7LM9SmzCqxcxsa3Lt\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Tot plegat, esdev\u00e9 un espai influent per situar la bicicleta a l\u2019agenda pol\u00edtica de la mobilitat urbana i regional. El congr\u00e9s actua com un laboratori d\u2019idees on es dibuixen les directrius per transformar el disseny de les ciutats, reduir la depend\u00e8ncia de l\u2019autom\u00f2bil i potenciar el cicloturisme com a motor econ\u00f2mic sostenible. L\u2019edici\u00f3 de R\u00edmini, sota el lema \u201cDelivering the Urban Dream\u201d, va ser especialment rellevant, ja que va significar el retorn d\u2019aquesta cimera a It\u00e0lia, despr\u00e9s de 35 anys; va premiar la conversi\u00f3 verda de la ciutat i va abordar debats d\u2019avantguarda com la integraci\u00f3 del turisme amb la mobilitat ciclista.<\/p>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3 compartim amb vosaltres alguns dels aprenentatges principals.<\/p>\n\n\n\n<h5><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">El valor de les dades: \u201cCycling counts!\u201d<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>En el m\u00f3n de les dades i del big data \u00e9s important que, per garantir monitoratges de qualitat i poder desenvolupar an\u00e0lisis robustes, recollim les dades relatives a la bicicleta de la manera m\u00e9s similar possible i apostem tamb\u00e9 pels mateixos indicadors.<\/p>\n\n\n\n<p>Aquest \u00e9s l\u2019objecte de l\u2019estudi <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/news-events\/news\/new-cycling-counts-study-provides-first-eu-wide-baseline-cycling-infrastructure-and-data-collection-2026-06-03_en\">Cycling Counts<\/a>, encarregat per la Direcci\u00f3 General de Mobilitat i Transports de la Comissi\u00f3 Europea (DG MOVE), que proporciona una metodologia comuna per recollir i monitorar dades de la infraestructura ciclista i el ciclisme urb\u00e0 (\u00fas de la bicicleta, seguretat vi\u00e0ria, serveis relacionats amb la bicicleta).<\/p>\n\n\n\n<p>Sobre la infraestructura, es proposa quantificar les xarxes seg\u00fcents: <\/p>\n\n\n\n<ul><li>Xarxa dedicada al ciclisme (carril bici segregat, carril bici pintat, vies verdes o independents del tr\u00e0nsit rodat i carrils bus-bici): en km.<\/li><li>Xarxa pedalable, que inclou la xarxa dedicada al ciclisme i els carrers pacificats o compartits: en km.<\/li><li>Xarxa de carrers urbans (tota la xarxa vi\u00e0ria): en km.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3557\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-1.jpg 1723w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"578\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-2-1024x578.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3558\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-2-1024x578.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-2-768x433.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-2-1536x867.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/cycling-counts-2.jpg 1717w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>En l&#8217;\u00e0mbit europeu, es calcula que el 5,8 % de les vies \u00e9s xarxa dedicada al ciclisme i el 16,4 % de les vies \u00e9s xarxa pedalable.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Sobre l\u2019\u00fas de la bicicleta, es proposa estimar les dades seg\u00fcents:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>El percentatge de la poblaci\u00f3 que pedala almenys un cop a la setmana (23,6 % a escala europea) i saber com impacta aquesta dada pel que fa al g\u00e8nere (27,6 % homes <em>vs<\/em>. 20 % dones).<\/li><li>La quota modal de la bicicleta (7,8 % dels viatges europeus de menys de 300 km) i com impacta aquesta dada respecte al g\u00e8nere (9,2% homes <em>vs<\/em>. 6,3% dones).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Sobre la seguretat vi\u00e0ria en el ciclisme, es proposa calcular el nombre de morts\/km pedalats. S\u2019estima que a escala europea hi ha 1,13 morts de ciclistes per cada 100 milions de quil\u00f2metres pedalats.<\/p>\n\n\n\n<p>Sobre els serveis de la bicicleta, es proposa analitzar i harmonitzar els serveis de bicicleta compartida, concretament es proposa quantificar:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>El percentatge de ciutats de m\u00e9s de 150.000 habitants amb bicicleta compartida (71 %)<\/li><li>La mida de la flota del servei, de mitjana a Europa les flotes s\u00f3n de 300.000 bicicletes (42 % el\u00e8ctriques).<\/li><li>Els viatges per any, de mitjana a Europa es fan 203 milions de viatges en bicicleta compartida (0,96 % de tots els despla\u00e7aments en bici europeus).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h5><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">Veligo, servei revolucionari i de refer\u00e8ncia<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.veligo-location.fr\/en-us\">Veligo<\/a> \u00e9s un servei p\u00fablic de lloguer de bicicletes de llarga durada que neix a l\u2019Illa de Fran\u00e7a, als entorns de Par\u00eds, el 2019. L\u2019objectiu del servei \u00e9s que la poblaci\u00f3 pugui provar una bicicleta per un preu m\u00f2dic durant un per\u00edode de temps m\u00e9s o menys llarg, de manera que gr\u00e0cies a l\u2019\u00fas de la bicicleta s\u2019adoni de les bondats d\u2019aquest mode de transport (rapidesa, efectivitat o autonomia) i, despr\u00e9s del lloguer, adquireixi una bicicleta pr\u00f2pia per a l\u2019\u00fas diari.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre el 2019 i el 2025, el servei va oferir bicicletes convencionals i el\u00e8ctriques, per\u00f2 una valoraci\u00f3 integral va posar de manifest algunes mancances (la flota no cobria la diversitat dels usuaris, no generava sinergies amb les botigues, no humanitzava el servei ni en millorava la visibilitat i la comunicaci\u00f3).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_111657-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3559\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_111657-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_111657-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_111657-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_111657-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_111657-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_112342-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3560\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_112342-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_112342-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_112342-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_112342-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/IMG_20260618_112342-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Aix\u00ed, el 2026 el servei <a href=\"https:\/\/www.veligo-location.fr\/en-us\"><strong>Veligo<\/strong><\/a> entra en una segona etapa, en qu\u00e8 incorpora \u201ccases de la bicicleta\u201d per fer m\u00e9s visible el servei i oferir atenci\u00f3 presencial. A m\u00e9s, presenta una nova flota m\u00e9s \u00e0mplia, amb una gran varietat de bicicletes (500 de les quals s\u00f3n bicicletes adaptades) i un servei d\u2019assessorament i ajudes a la compra de bicicletes despr\u00e9s del lloguer, que converteix Veligo en un servei inclusiu de refer\u00e8ncia a Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>Tot i que el servei s\u2019acaba de posar en marxa, durant els primers sis mesos ja es copsen alguns indicadors: s\u2019ha absorbit una alta demanda des del gener del 2026 i s\u2019han generat subscripcions en tots els models disponibles.<\/p>\n\n\n\n<h5><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">Despr\u00e9s de gaireb\u00e9 45 anys, Z\u00faric inaugura el seu gran t\u00fanel ciclista!<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Pel que fa a infraestructura ciclista, se\u2019n va parlar molt i vam con\u00e8ixer projectes de tota mena. Tot i aix\u00f2, destaquem especialment l\u2019<a href=\"https:\/\/www.stadt-zuerich.ch\/de\/planen-und-bauen\/portfolio\/bauten-anlagen\/verkehr\/stadttunnel.html\"><strong>Stadttunnel<\/strong><\/a><strong> de Z\u00faric<\/strong>, no solament per l\u2019envergadura (440 m de llarg, 6 m d\u2019amplada i un aparcament de bicicletes de 1.240 places, entre altres serveis), sin\u00f3 sobretot per la seva llarga i interessant hist\u00f2ria.<\/p>\n\n\n\n<p>Originalment, aquest t\u00fanel es va construir per albergar la connexi\u00f3 d\u2019una autopista per sota de l\u2019estaci\u00f3; un macroprojecte que plantejava donar una connexi\u00f3 r\u00e0pida i directa a milers de cotxes. L&#8217;any 1980, per\u00f2, el projecte es va aturar per una forta oposici\u00f3 ciutadana i de grups ecologistes, i el t\u00fanel va romandre tancat durant d\u00e8cades. El 2011, l\u2019associaci\u00f3 ciclista Pro Velo Kanton Z\u00fcrich va recollir signatures per finan\u00e7ar un estudi t\u00e8cnic que pogu\u00e9s reconvertir aquesta infraestructura en un t\u00fanel ciclista per connectar de manera directa els districtes al nord i a sud de l\u2019estaci\u00f3 de trens.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalment, el 2021 la proposta es va sotmetre a refer\u00e8ndum i va aconseguir un suport rotund del 74 % dels votants. Les obres van comen\u00e7ar el mes de setembre del 2022 i el maig del 2025 es va inaugurar amb un acte multitudinari. Tot i que els treballs d\u2019adaptaci\u00f3, les mesures de seguretat i la creaci\u00f3 de l\u2019aparcament van elevar la inversi\u00f3 total a 41 milions d\u2019euros, es preveu una recuperaci\u00f3 molt r\u00e0pida: es calcula que, gr\u00e0cies al t\u00fanel, els usuaris s\u2019estalviaran cada any 180.000 hores en els trajectes diaris que facin en bici per la ciutat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Er\u00f6ffnung des Stadttunnels\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/o6u-Uuqw_Bc?start=1&#038;feature=oembed&amp;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h5><strong><span style=\"color:#19a1af\" class=\"has-inline-color\">La ignor\u00e0ncia pluralista: l\u2019obstacle invisible\u00a0<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>En la mobilitat no tot \u00e9s t\u00e8cnic, aqu\u00ed hi ha un concepte interessant m\u00e9s lligat a l\u2019\u00e0mbit de la sociologia. La ignor\u00e0ncia pluralista \u00e9s un fenomen de la psicologia social en qu\u00e8 la majoria dels membres d\u2019un grup rebutgen en privat una norma, opini\u00f3 o comportament, per\u00f2 creuen err\u00f2niament que la majoria dels altres s\u00ed que l\u2019accepten. Com que tothom oculta els seus veritables sentiments per encaixar, el grup perpetua col\u00b7lectivament un est\u00e0ndard que gaireb\u00e9 ning\u00fa desitja.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>B\u00e0sicament, \u00e9s una situaci\u00f3 en qu\u00e8 \u00abning\u00fa hi creu, per\u00f2 tots pensen que els altres s\u00ed que hi creuen\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Els motius pels quals existeix aquest fenomen s\u00f3n diversos: la por a l&#8217;a\u00efllament social, una assumpci\u00f3 generalitzada sobre el que pensen els altres i la il\u00b7lusi\u00f3 d&#8217;universalitat (\u00e9s a dir, interpretar el silenci de la resta com un acord total i un\u00e0nime).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img width=\"683\" height=\"683\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/55340496309_457e2a6199_b-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3564\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/55340496309_457e2a6199_b-edited.jpg 683w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/55340496309_457e2a6199_b-edited-300x300.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/07\/55340496309_457e2a6199_b-edited-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Quan traslladem aquesta ignor\u00e0ncia pluralista a la transformaci\u00f3 de les ciutats cap a un model m\u00e9s sostenible, net i segur -cosa que implica directament reduir l\u2019\u00fas dels vehicles motoritzats (cotxes i motos)-, la conseq\u00fc\u00e8ncia \u00e9s clara: malgrat que la majoria dels ciutadans anhela aquest canvi, existeix la creen\u00e7a err\u00f2nia que els altres s&#8217;oposen a la mesura.<\/p>\n\n\n\n<p>Com a resultat, el silenci de la majoria s&#8217;interpreta com a suport p\u00fablic a un <em>statu quo<\/em> que en realitat ning\u00fa desitja. D\u2019aquesta manera, acaba imperant la inacci\u00f3 per por al rebuig, es crea la il\u00b7lusi\u00f3 d&#8217;una oposici\u00f3 majorit\u00e0ria quan nom\u00e9s s\u00f3n uns pocs els qui es manifesten en contra, i es fomenta un conformisme que mant\u00e9 l&#8217;\u00fas del cotxe com la norma social indiscutible.<\/p>\n\n\n\n<p>Despr\u00e9s d\u2019uns dies intensos i plens d&#8217;inspiraci\u00f3, esperarem nous espais com aquest per continuar aprenent i compartint les nostres experi\u00e8ncies!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Del 16 al 19 de juny, es va celebrar a la ciutat italiana de Rimini el congr\u00e9s mundial de refer\u00e8ncia sobre la bicicleta: Velo-city. Aqu\u00ed el nostre resum!<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":3556,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[20,24,1,22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3555"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3555"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3555\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3574,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3555\/revisions\/3574"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/bicicleta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}