Avui en dia en molts pa\u00efsos europeus es debat sobre el futur de les ciutats dels 15 minuts i mentrestant a Montcada i Reixac fa anys que convivim amb una estructura urbana fragmentada, mediambientalment insostenible, econ\u00f2mica i socialment injusta, i que ens mant\u00e9 ben allunyats els uns dels altres dins de la nostra pr\u00f2pia ciutat. La nostra realitat fa d\u00e8cades que est\u00e0 marcada pels dos passos a nivell on han perdut la vida 176 persones i on di\u00e0riament destinem col\u00b7lectivament m\u00e9s de 300 hores esperant que s’aixequin les barreres de la via del tren o que fan que destinem de mitjana un 38% m\u00e9s de temps per rec\u00f3rrer una dist\u00e0ncia a peu entre els diferents barris. <\/p>\n
Les infraestructures ferrovi\u00e0ries s\u00f3n una ferida a cel obert que tancarem en part amb el soterrament, per\u00f2 que a hores d’ara representen 15 kms de vies que ens trinxen amb m\u00e9s de 500 trens circulant di\u00e0riament a trav\u00e9s de 5 l\u00ednies de rodalies. La sobreexplotaci\u00f3 del nostre teixit urb\u00e0 continua amb la pres\u00e8ncia dels 14 quil\u00f2metres de xarxa vi\u00e0ria de les carreteres N-150, BV-5001, C-33, C-58 i C-17, per on transiten di\u00e0riament m\u00e9s de 260.000 vehicles. Tots aquests quil\u00f2metres d’infraestructures, que donen servei a la ciutat de Barcelona i a la regi\u00f3 metropolitana, els tenim en teixit residencial i ens han convertit en la ciutat m\u00e9s fragmentada de l’\u00c0rea Metropolitana de Barcelona amb 13 barris absolutament a\u00efllats entre si. Aquestes barreres tamb\u00e9 perjudiquen els nostres espais naturals, un 34% dels quals es troben en estat cr\u00edtic per la manca de connexi\u00f3 ecol\u00f2gica i ens condemnen a viure amb indicadors de contaminaci\u00f3 ac\u00fastica, atmosf\u00e8rica i lum\u00ednica molt superiors als de qualsevol altra ciutat metropolitana, tant de dia com de nit.<\/p>\n
Montcada i Reixac est\u00e0 acollint infraestructures d’\u00fas p\u00fablic molt per sobre de la seva dimensi\u00f3 com a ciutat de 37.000 ve\u00efns i ve\u00efnes. I ara, gr\u00e0cies a l’estudi de l’ag\u00e8ncia de desenvolupament urb\u00e0 Barcelona Regional sabem que la fragmentaci\u00f3 es tradueix en un cost social per l’efecte negatiu de la contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica i ac\u00fastica estimat en 6’5 M\u20ac l’any. Que el sobrecost de la prestaci\u00f3 d\u2019un servei com el de la neteja vi\u00e0ria i la recollida de residus est\u00e0 valorat en 48\u20ac m\u00e9s per habitant i any en comparaci\u00f3 amb altres ciutats similars del nostre entorn. Els sobrecostos econ\u00f2mics totals que suporta l’Ajuntament de Montcada i Reixac s\u00f3n de 17 M\u20ac anuals i si s’executessin les propostes de millora per minimitzar l’impacte d’aquestes infraestructures per cosir urban\u00edsticament i socialment la ciutat s’hi haurien d\u2019invertir m\u00e9s de 94 M\u20ac.<\/p>\n
Des de l’Ajuntament de Montcada i Reixac impulsem la campanya “Montcada Diu Prou” per exigir a la Generalitat de Catalunya i al Govern de l\u2019Estat el reconeixement de la nostra singularitat municipal mitjan\u00e7ant una llei sectorial. Demanem un retorn econ\u00f2mic per la sobre implantaci\u00f3 d’infraestructures i volem disposar dels recursos que ens permetin recosir la ciutat millorant la qualitat de vida del nostre ve\u00efnat. A MiR diem prou i ho fem sense victimisme: ens hem guanyat el dret de reivindicar els nostres drets!<\/p>\n
Article publicat el dia 28 de mar\u00e7 de 2023 a “El Peri\u00f3dico de Catalunya” signat per Laura Campos Ferrer, alcaldessa de Montcada i Reixac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Avui en dia en molts pa\u00efsos europeus es debat sobre el futur de les ciutats dels 15 minuts i mentrestant a Montcada i Reixac fa anys que convivim amb una estructura urbana fragmentada, mediambientalment insostenible, econ\u00f2mica i socialment injusta, i que ens mant\u00e9 ben allunyats els uns dels altres dins de la nostra pr\u00f2pia ciutat. La nostra realitat fa d\u00e8cades que est\u00e0 marcada pels dos passos a nivell on han perdut la vida 176 persones i on di\u00e0riament destinem col\u00b7lectivament m\u00e9s de 300 hores esperant que s’aixequin les barreres de la via del tren o que fan que destinem de mitjana un 38% m\u00e9s de temps per rec\u00f3rrer una dist\u00e0ncia a peu entre els diferents barris. Les infraestructures ferrovi\u00e0ries s\u00f3n una ferida a cel obert que tancarem en part amb el soterrament, per\u00f2 que a hores d’ara representen 15 kms de vies que ens trinxen amb m\u00e9s de 500 trens circulant di\u00e0riament a trav\u00e9s de 5 l\u00ednies de rodalies. La sobreexplotaci\u00f3 del nostre teixit urb\u00e0 continua amb la pres\u00e8ncia dels 14 quil\u00f2metres de xarxa vi\u00e0ria de les carreteres N-150, BV-5001, C-33, C-58 i C-17, per on transiten di\u00e0riament m\u00e9s de 260.000 vehicles. Tots aquests quil\u00f2metres d’infraestructures, que donen servei a la ciutat de Barcelona i a la regi\u00f3 metropolitana, els tenim en teixit residencial i ens han convertit en la ciutat m\u00e9s fragmentada de l’\u00c0rea Metropolitana de Barcelona amb 13 barris absolutament a\u00efllats entre si. Aquestes barreres tamb\u00e9 perjudiquen els nostres espais naturals, un 34% dels quals es troben en estat cr\u00edtic per la manca de connexi\u00f3 ecol\u00f2gica i ens condemnen a viure amb indicadors de contaminaci\u00f3 ac\u00fastica, atmosf\u00e8rica i lum\u00ednica molt superiors als de qualsevol altra ciutat metropolitana, tant de dia com de nit. Montcada i Reixac est\u00e0 acollint infraestructures d’\u00fas p\u00fablic molt per sobre de la seva dimensi\u00f3 com a ciutat de 37.000 ve\u00efns i ve\u00efnes. I ara, gr\u00e0cies a l’estudi de l’ag\u00e8ncia de desenvolupament urb\u00e0 Barcelona Regional sabem que la fragmentaci\u00f3 es tradueix en un cost social per l’efecte negatiu de la contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica i ac\u00fastica estimat en 6’5 M\u20ac l’any. Que el sobrecost de la prestaci\u00f3 d\u2019un servei com el de la neteja vi\u00e0ria i la recollida de residus est\u00e0 valorat en 48\u20ac m\u00e9s per habitant i any en comparaci\u00f3 amb altres ciutats similars del nostre entorn. Els sobrecostos econ\u00f2mics totals que suporta l’Ajuntament de Montcada i Reixac s\u00f3n de 17 M\u20ac anuals i si s’executessin les propostes de millora per minimitzar l’impacte d’aquestes infraestructures per cosir urban\u00edsticament i socialment la ciutat s’hi haurien d\u2019invertir m\u00e9s de 94 M\u20ac. Des de l’Ajuntament de Montcada i Reixac impulsem la campanya “Montcada Diu Prou” per exigir a la Generalitat de Catalunya i al Govern de l\u2019Estat el reconeixement de la nostra singularitat municipal mitjan\u00e7ant una llei sectorial. Demanem un retorn econ\u00f2mic per la sobre implantaci\u00f3 d’infraestructures i volem disposar dels recursos que ens permetin recosir la ciutat millorant la qualitat de vida del nostre ve\u00efnat. A MiR diem prou i ho fem sense victimisme: ens hem guanyat el dret de reivindicar els nostres drets! Article publicat el dia 28 de mar\u00e7 de 2023 a “El Peri\u00f3dico de Catalunya” signat per Laura Campos Ferrer, alcaldessa de Montcada i Reixac.<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":390,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[61,79,71,73,57,75,63,59,65,55,77,67,69],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":392,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391\/revisions\/392"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/media\/390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/comuns\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}