{"id":4593,"date":"2024-07-24T12:16:00","date_gmt":"2024-07-24T12:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/?p=4593"},"modified":"2024-07-25T09:44:02","modified_gmt":"2024-07-25T09:44:02","slug":"lamb-presenta-el-pilot-del-projecte-v2market-a-brusselles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/2024\/07\/24\/lamb-presenta-el-pilot-del-projecte-v2market-a-brusselles\/","title":{"rendered":"L\u2019AMB presenta la prova pilot del projecte V2Market a Brussel\u00b7les"},"content":{"rendered":"\n
El projecte europeu V2Market<\/a> arriba a la seva recta final i ha aconseguit generar coneixement sobre l\u2019\u00fas de bateries de cotxes el\u00e8ctrics per a l\u2019emmagatzematge d\u2019electricitat temporal i serveis de flexibilitat a la xarxa. La confer\u00e8ncia de cloenda del projecte, que es va celebrar el mes de juny a la capital belga, ha servit per constatar que iniciatives com la del V2Market<\/a> han de prendre el lideratge i obrir cam\u00ed<\/em>.<\/h5>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u201cNo s\u2019ha d\u2019esperar Europa.\u201d Aix\u00ed de contundent ha estat la Comissi\u00f3 Europea durant la confer\u00e8ncia final del projecte V2Market que es va celebrar el mes de juny a Brussel\u00b7les. Un missatge clar per animar iniciatives com la del V2Market<\/a> perqu\u00e8 obrin cam\u00ed i avancin en la promoci\u00f3 de la transici\u00f3 energ\u00e8tica.<\/p>\n\n\n\n

Aquestes declaracions, reiterades durant tot l\u2019acte final, coorganitzat amb smartEn \u2013 Smart Energy Europe i que es pot visualitzar en l\u00ednia<\/a>, han servit per aprofundir en el m\u00f3n de la c\u00e0rrega bidireccional dels vehicles el\u00e8ctrics (EV), un recurs descentralitzat que podria ser crucial en la transici\u00f3 energ\u00e8tica neta de la Uni\u00f3 Europea<\/strong>. Liderat per Ecoserveis, el projecte V2Market posa el focus a explorar els beneficis, reptes i models de negoci que envolten la c\u00e0rrega bidireccional per aprofitar les oportunitats d\u2019emmagatzematge que ofereixen els vehicles el\u00e8ctrics.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Durant la confer\u00e8ncia, en la qual han participat, com a ponents, socis del projecte, per\u00f2 tamb\u00e9 membres i experts en efici\u00e8ncia energ\u00e8tica, mercats el\u00e8ctrics i en mobilitat de la Comissi\u00f3 Europea, aix\u00ed com altres actors relacionats amb la transici\u00f3 energ\u00e8tica, ha servit per compartir lli\u00e7ons apreses i proporcionar un conjunt de recomanacions normatives destinades a desbloquejar tot el potencial de la c\u00e0rrega bidireccional dels vehicles el\u00e8ctrics a Europa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La import\u00e0ncia de les proves pilot<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El V2Market explora les possibilitats del mercat basant-se en els resultats de dues proves pilot implementades a Espanya, una de les quals s\u2019ha desplegat amb vehicles de la flota de l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona<\/a> (AMB), i, l’altra ho ha fet a llars amb autoconsum fotovoltaic i vehicles el\u00e8ctrics, a trav\u00e9s de la companyia Holaluz. Aquestes proves pilot han simulat de manera realista la xarxa el\u00e8ctrica, gr\u00e0cies a un simulador de mercats el\u00e8ctrics desenvolupat per OMIE, en qu\u00e8 tamb\u00e9 s\u2019hi ha pogut simular la participaci\u00f3 en mercats locals de flexibilitat, i han demostrat que les bateries dels vehicles el\u00e8ctrics poden respondre demandes de la xarxa i dels edificis<\/strong>. Tot i que el mercat el\u00e8ctric ha estat simulat per tal de poder demostrar la viabilitat i les c\u00e0rregues i desc\u00e0rregues dels vehicles, han estat reals i han utilitzat un programari intel\u00b7ligent i autom\u00e0tic (en el cas de l\u2019AMB), i preus reals de mercat en els dies de les simulacions.<\/p>\n\n\n\n

Aix\u00ed, el projecte ha pogut dur a terme diversos estudis de viabilitat, recomanacions pol\u00edtiques i reguladores, formacions i models de negoci i de finan\u00e7ament innovadors, incloent-hi models de negoci innovadors per a potencials agregadors. Els agregadors s\u00f3n un nou actor del sector el\u00e8ctric que fa d\u2019intermediari entre els consumidors i les xarxes per tal de proveir serveis com la flexibilitat i l\u2019emmagatzematge.<\/p>\n\n\n\n

Transmissi\u00f3 de coneixement<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un dels punts forts del projecte ha estat el que es relaciona amb l\u2019explotaci\u00f3 del coneixement generat durant el projecte, a trav\u00e9s, entre d\u2019altres, dels seminaris web<\/a> i les sessions obertes en l\u00ednia que s\u2019han fet, una de les quals, la m\u00e9s recent, ha estat impulsada per l\u2019AMB i Ecoserveis i ha consistit en una formaci\u00f3 en l\u00ednia per parlar sobre vehicles el\u00e8ctrics i punts de c\u00e0rrega bidireccional<\/a>. Entre d\u2019altres, ha perm\u00e8s reflexionar sobre en quin punt ens trobem en el marc de la transici\u00f3 energ\u00e8tica i exposar els passos que s\u2019estan donant a escala europea, estatal, catalana i local per avan\u00e7ar cap a la descarbonitzaci\u00f3 i la disminuci\u00f3 de la depend\u00e8ncia dels combustibles f\u00f2ssils, aix\u00ed com de les emissions de gasos amb efecte d\u2019hivernacle. Ja es pot trobar el contingut en obert per visualitzar-lo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Conclusions extretes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Segons el que s\u2019ha pogut estudiar, s\u2019ha constatat que, per exemple, les bateries dels vehicles el\u00e8ctrics es poden fer servir per emmagatzemar electricitat d\u2019origen renovable en un moment en el qual hi ha exc\u00e9s a la xarxa o a un edifici amb autoconsum<\/strong>, i descarregar aquesta energia quan la xarxa o l\u2019edifici al qual est\u00e0 connectat ho necessiti. Aquestes accions necessiten carregadors bidireccionals, i s\u2019anomenen V2G (del vehicle a la xarxa, en angl\u00e8s vehicle to grid<\/em>) i V2B (del vehicle a l’edifici, en angl\u00e8s vehicle to building<\/em>). De manera gen\u00e8rica tamb\u00e9 se\u2019ls anomena tecnologies V2X. Aix\u00f2 augmenta el volum de renovables que es poden integrar al sistema el\u00e8ctric, per\u00f2 tamb\u00e9 permet que les llars i diferents sectors econ\u00f2mics puguin fer servir m\u00e9s energia de la que autoprodueixen. Aix\u00f2 genera estalvis que podrien arribar al consumidor final, i ajudarien a reduir el consum en general (ja que hi hauria menys p\u00e8rdues de la xarxa perqu\u00e8 aquesta es faria servir menys) i augmentaria el volum de renovables que es poden integrar a la xarxa.<\/p>\n\n\n\n

Per\u00f2, per poder obtenir aquests beneficis, les regulacions estatals han de canviar, perqu\u00e8, de moment, no permeten aquesta activitat. Actualment, i malgrat que la Uni\u00f3 Europea ja ha modificat la normativa sobre aquest model, hi ha molt pocs pa\u00efsos europeus on aix\u00f2 sigui possible.<\/p>\n\n\n\n

En qualsevol cas, la incorporaci\u00f3 de la tecnologia V2X als vehicles el\u00e8ctrics i el desplegament regulador perqu\u00e8 puguin participar en els mercats pot ser una manera d\u2019accelerar la descarbonitzaci\u00f3 del sector del transport, i alhora fer que el vehicle el\u00e8ctric sigui m\u00e9s assequible per a l\u2019usuari final.<\/p>\n\n\n\n

T\u2019ha interessat l\u2019article? Has estat en contacte amb aquesta mena de tecnologies? Si \u00e9s aix\u00ed, t’animem a fer aquesta enquesta<\/a> per tal que el projecte V2Market pugui esdevenir m\u00e9s transversal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El projecte europeu V2Market arriba a la seva recta final i ha aconseguit generar coneixement sobre l\u2019\u00fas de bateries de cotxes el\u00e8ctrics per a l\u2019emmagatzematge d\u2019electricitat temporal i serveis de flexibilitat a la xarxa. La confer\u00e8ncia de cloenda del projecte, que es va celebrar el mes de juny a la capital belga, ha servit per […]<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":4596,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4593"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4593"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4607,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4593\/revisions\/4607"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/educacioambiental\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}