Vivim, treballem, ens movem i gaudim de la metr\u00f2polis vint-i-quatre hores al dia. Existeix un lligam indissoluble entre la societat que som, les din\u00e0miques econ\u00f2miques i productives que ens mouen i les estructures territorials que conformen el territori actual. La disposici\u00f3 de les infraestructures o l\u2019\u00a0aparici\u00f3 de nous centres comercials aix\u00ed com els creixements de nous barris depenen en bona part de les demandes poblacionals.<\/p>\n
Qualsevol circumst\u00e0ncia\u00a0socio-econ\u00f2mica\u00a0pot afectar per tant a l\u2019organitzaci\u00f3 territorial. Per exemple, un dels fen\u00f2mens que m\u00e9s ha influ\u00eft en la nostra estructura social, econ\u00f2mica i territorial ha estat la crisi econ\u00f2mica juntament amb la bombolla immobili\u00e0ria que ha donat lloc a qu\u00e8 una gran part de la poblaci\u00f3 s\u2019hagi despla\u00e7at a la perif\u00e8ria per buscar habitatges m\u00e9s econ\u00f2mics. En comparaci\u00f3 amb els anys 80, s\u2019ha produ\u00eft un descens en la densitat de poblaci\u00f3 de l\u2019\u00a0\u00e0rea central (Barcelona \u2013 Hospitalet \u2013 Santa Coloma) mentre que la densitat dels municipis perif\u00e8rics ha augmentat de forma considerable aix\u00ed com s\u2019han consolidat zones d\u2019assentaments urbans que abans no existien.<\/p>\n
Un altre episodi a destacar ha estat l\u2019evoluci\u00f3 de l\u2019estructura ocupacional i els tipus de feina. La incorporaci\u00f3 dels aven\u00e7os tecnol\u00f2gics, implementaci\u00f3 de les TIC i els serveis de valor afegit aix\u00ed com l\u2019ampliaci\u00f3 i flexibilitzaci\u00f3 d\u2019horaris han modificat la relaci\u00f3 de producci\u00f3 del territori que ara s\u2019enfoca principalment al sector serveis i m\u00ednimament a la ind\u00fastria. En aquest sentit, \u00e9s rellevant com el fenomen del turisme ha influ\u00eft en el model ocupacional. Mentre que\u00a0al 1990\u00a0arribaven a Barcelona 1,7 milions de turistes ara ja hem superat els 7 milions. La metr\u00f2polis s\u2019ha preocupat en bona part de dotar el territori de bones infraestructures per acollir aquest turisme. Per exemple, les dues grans portes d\u2019entrada, el port i l\u2019aeroport, han triplicat la seva capacitat de rebuda i per tant tamb\u00e9 les seves infraestructures.<\/p>\n
En el marc d\u2019un model econ\u00f2mic i social en constant evoluci\u00f3, el futur del nostre territori \u00e9s incert en tant que no podem preveure de quina manera afectaran les demandes a la seva organitzaci\u00f3. En qualsevol cas, cal con\u00e8ixer a fons com hem arribat al model actual per tal de poder intuir algunes potencialitats que es poden produir en els pr\u00f2xims anys aix\u00ed com con\u00e8ixer les limitacions del territori.<\/p>\n
Podeu trobar m\u00e9s informaci\u00f3 sobre les formes de viure i treballar a la metr\u00f2polis a l\u2019exposici\u00f3 Metr\u00f2polis Barcelona al Museu\u00a0DHub\u00a0fins a finals d\u2019abril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vivim, treballem, ens movem i gaudim de la metr\u00f2polis vint-i-quatre hores al dia. Existeix un lligam indissoluble entre la societat que som, les din\u00e0miques econ\u00f2miques i productives que ens mouen i les estructures territorials que conformen el territori actual. La disposici\u00f3 de les infraestructures o l\u2019\u00a0aparici\u00f3 de nous centres comercials aix\u00ed com els creixements de […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":163,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":105,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions\/105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}