{"id":1506,"date":"2022-07-15T12:07:19","date_gmt":"2022-07-15T12:07:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/?p=1506"},"modified":"2022-07-15T12:07:18","modified_gmt":"2022-07-15T12:07:18","slug":"grans-carrers-per-a-distancies-curtes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/ca\/2022\/07\/15\/grans-carrers-per-a-distancies-curtes\/","title":{"rendered":"Grans carrers per a dist\u00e0ncies curtes"},"content":{"rendered":"\n<p>El carrer gran o carrer major no sempre \u00e9s el carrer m\u00e9s gran o llarg de la ciutat, per\u00f2 s\u00ed que \u00e9s un eix principal que connecta els indrets m\u00e9s rellevants de la ciutat i s\u2019hi concentren establiments i serveis. En ciutats grans, quan d\u2019un carrer se\u2019n diu \u00abmajor\u00bb, \u00e9s perqu\u00e8 antigament era l\u2019eix principal, per\u00f2 al llarg del temps s\u2019ha anat transformant fins a&nbsp;adoptar la forma actual. El carrer Gran de&nbsp;Gr\u00e0cia de Barcelona n\u2019\u00e9s un bon exemple: de primer, era un cam\u00ed per on els habitants de la Vila de&nbsp;Gr\u00e0cia baixaven&nbsp;cap a Barcelona; a principis del segle XIX es va urbanitzar (1925); el 1872 es va modernitzar amb la instal\u00b7laci\u00f3 del primer tramvia; el 1906 hi va comen\u00e7ar a circular la primera l\u00ednia d\u2019autob\u00fas fins a la pla\u00e7a de Catalunya, i el 1924 hi va comen\u00e7ar a passar el primer Gran Metro de la ciutat, des de Lesseps fins a la Diagonal. O sigui, va comen\u00e7ar sent un cam\u00ed que unia dos pobles i es va acabar convertint en un passeig amb molta vida. El carrer major de la Vila de Gr\u00e0cia, doncs, va passar de ser un cam\u00ed que nom\u00e9s tenia un sol \u00fas (anar d\u2019un lloc a un altre) a ser una avinguda que tenia m\u00e9s activitat, que enfortia els vincles entre persones i que tenia opcions per a noves formes de mobilitat.<\/p>\n\n\n\n<p>No \u00e9s casualitat que el Pla Cerd\u00e0 connect\u00e9s el passeig de Gr\u00e0cia amb aquesta via. El passeig de Gr\u00e0cia ja va ser directament concebut com un eix c\u00edvic, d\u2019esbarjo, i per aix\u00f2 mateix s\u2019hi podien trobar tota mena d\u2019activitats d&#8217;oci, locals comercials, sales de ball, restaurants i caf\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery aligncenter columns-1 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Barcelona-passeig-de-Gracia.jpg\"><img width=\"800\" height=\"503\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Barcelona-passeig-de-Gracia.jpg\" alt=\"\" data-id=\"1507\" class=\"wp-image-1507\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Barcelona-passeig-de-Gracia.jpg 800w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Barcelona-passeig-de-Gracia-300x189.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Barcelona-passeig-de-Gracia-768x483.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Passeig de Gr\u00e0cia, Barcelona <br>\u00a9 Arxiu&nbsp;fotogr\u00e0fic&nbsp;ATV<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>A Barcelona, s\u2019hi van anar planificant noves avingudes, que jerarquitzaven i categoritzaven la xarxa vi\u00e0ria. Eren grans eixos que concentraven el pes del tr\u00e0nsit rodat i tamb\u00e9 les activitats i els serveis. La Gran Via, l\u2019avinguda Diagonal o la Meridiana s\u00f3n clars exemples de vies on encara avui conviuen vehicles motoritzats i vianants seguint un esquema de bulevard.<\/p>\n\n\n\n<p>Alguns plans, com el Pla Jaussely o el Pla Comarcal d\u2019ordenaci\u00f3 urbana de Barcelona del 1953, van intentar allargar aquests carrers per ampliar la continu\u00eftat urbana m\u00e9s enll\u00e0 de Barcelona, aprofitant els tra\u00e7ats de les anomenades <em>vies patrimonials<\/em>, que s\u00f3n les vies que hist\u00f2ricament han connectat els municipis entre si. L\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona \u00e9s aix\u00ed: 36 nuclis urbans&nbsp;connectats hist\u00f2ricament per vies patrimonials, forjades al llarg dels anys com un element vertebrador del territori.<\/p>\n\n\n\n<p>Per\u00f2 van arribar les infraestructures d\u2019alta velocitat, planificades i implantades en poc temps, que van dificultar la connexi\u00f3 vi\u00e0ria de car\u00e0cter c\u00edvic. El que ha acabat passant \u00e9s que fora de les ciutats, les autopistes i carreteres ens permeten fer trajectes llargs, per\u00f2 \u00e9s dif\u00edcil rec\u00f3rrer dist\u00e0ncies curtes entre municipis o indrets propers entre si. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4><em><strong>Les vies patrimonials<\/strong><\/em> <em><strong>han connectat hist\u00f2ricament<\/strong><\/em> <em><strong>els nuclis urbans<\/strong><\/em><\/h4>\n\n\n\n<p><span class=\"has-inline-color has-white-color\">ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC SPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI<\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Nuclis-urbans-i-vies-patrimonials-1024x733.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1508\" width=\"840\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Nuclis-urbans-i-vies-patrimonials-1024x733.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Nuclis-urbans-i-vies-patrimonials-300x215.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Nuclis-urbans-i-vies-patrimonials-768x550.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/Nuclis-urbans-i-vies-patrimonials.jpg 1207w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption>Nuclis urbans i vies patrimonials <br>\u00a9 AMB<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Avui dia, a la metr\u00f2polis de Barcelona aquestes vies principals que temps enrere permetien la connexi\u00f3 social i concentraven la vida urbana, no tenen continu\u00eftat m\u00e9s enll\u00e0 de les zones urbanes. Tanmateix, sabem que tenen un gran potencial per allargar-se i prolongar la continu\u00eftat urbana tot traspassant els l\u00edmits municipals.<\/p>\n\n\n\n<p>Ara, en aquest moment de repensar el planejament en el marc del<a href=\"https:\/\/urbanisme.amb.cat\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/urbanisme.amb.cat\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Pla director urban\u00edstic metropolit\u00e0 (PDU)<\/a>, tenim l\u2019oportunitat de proposar una xarxa d&#8217;avingudes de car\u00e0cter c\u00edvic que faciliti la proximitat metropolitana: una xarxa de \u201ccarrers majors\u201d metropolitans i vies patrimonials modernes que ens permeti accedir f\u00e0cilment als serveis que necessitem (cultura, lleure, sanitat, comer\u00e7, feina\u2026). Si volem una metr\u00f2polis de proximitat, ens cal apropar tot all\u00f2 que ens fa falta en el dia a dia. Per aquest motiu, les infraestructures vi\u00e0ries, en comptes de presentar-se com un problema, es poden convertir en un espai d&#8217;oportunitat per moure\u2019ns de diferents maneres, poder rec\u00f3rrer dist\u00e0ncies curtes i donar-nos acc\u00e9s a estacions, parcs, establiments i urbanitzacions.<\/p>\n\n\n\n<p>Podem, doncs, reconvertir les autopistes en avingudes? Podem recuperar les vies patrimonials que amb el temps es van convertir en carreteres r\u00e0pides? De la mateixa manera que el passeig de Gr\u00e0cia es va concebre perqu\u00e8 els vianants hi passegessin, ara podem redissenyar aquestes vies per convertir-les en avingudes metropolitanes que incorporin espai p\u00fablic i activitats per a les persones.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h4 class=\"has-text-align-left\"><strong><em>Poden les autopistes i carreteres<\/em><\/strong><br><strong><em>convertir-se en<\/em><\/strong> <strong><em>avingudes que <\/em><\/strong><br><strong><em>permetin rec\u00f3rrer dist\u00e0ncies curtes?<\/em><\/strong><\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><span class=\"has-inline-color has-white-color\">ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI<\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/eba6f7d5-ecf2-481b-8a9d-3d019b2f646c.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1968\" width=\"428\" height=\"384\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/eba6f7d5-ecf2-481b-8a9d-3d019b2f646c.png 400w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/eba6f7d5-ecf2-481b-8a9d-3d019b2f646c-300x269.png 300w\" sizes=\"(max-width: 428px) 100vw, 428px\" \/><figcaption>Avinguda metropolitana<br>\u00a9 AMB<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\">\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/111.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1974\" width=\"449\" height=\"403\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/111.jpg 400w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/111-300x269.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 449px) 100vw, 449px\" \/><figcaption>Corredor metropolit\u00e0 <br>\u00a9 AMB<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/urbanisme.amb.cat\/divulgacio\/concursos\/nusos-cruilles\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/urbanisme.amb.cat\/divulgacio\/concursos\/nusos-cruilles\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Els resultats del concurs d\u2019idees Nusos i Cru\u00eflles <\/a>ens mostren bones propostes per transformar diverses vies en avingudes metropolitanes. Les noves connexions urbanes seran carrers d\u2019escala m\u00e9s social, que garantiran la continu\u00eftat del transport p\u00fablic, el carril bici i l\u2019espai per als vianants, per poder rec\u00f3rrer dist\u00e0ncies curtes i reduir els temps de despla\u00e7ament. Quan circulem a peu per aquestes avingudes metropolitanes podrem aturar-nos, accedir a serveis, activitats, establiments, itineraris paisatg\u00edstics i altres espais. Alhora, aquests nous \u201ccarrers majors\u201d metropolitans permetran diferents formes de mobilitat: facilitaran l&#8217;acc\u00e9s al transport p\u00fablic en superf\u00edcie, garantiran la mobilitat activa amb una xarxa de carril bici, proporcionaran un espai p\u00fablic que permetr\u00e0 l&#8217;esbarjo i la implantaci\u00f3 d\u2019activitats a les plantes baixes dels edificis de l&#8217;entorn i permetran arribar a llocs rellevants (anar a comprar, treballar, portar els infants a l\u2019escola\u2026) en menys de 15 minuts a peu o en bicicleta.<\/p>\n\n\n\n<p>En conjunt, formaran una nova xarxa de carrers de reconnexi\u00f3 social i ecol\u00f2gica del territori, una &nbsp;estructura urbana que prioritzar\u00e0 les persones, la natura, el transport col\u00b7lectiu i l\u2019espai p\u00fablic. La proximitat \u00e9s un ingredient indispensable per fer una metr\u00f2polis futura m\u00e9s saludable i sostenible, que contribueixi directament a la qualitat de vida de la ciutadania.<\/p>\n\n\n\n<p>Carrusel d\u2019imatges del concurs: <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"437\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/01-6-1024x437.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1523\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/01-6-1024x437.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/01-6-300x128.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/01-6-768x328.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/01-6-1536x656.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/01-6-2048x874.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Nusos i cru\u00eflles. \u00c0mbit 1<br>\u00a9 Entre mar i muntanya<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"766\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/3_Deliriumbaricentro05-1024x766.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1964\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/3_Deliriumbaricentro05-1024x766.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/3_Deliriumbaricentro05-300x224.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/3_Deliriumbaricentro05-768x574.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/07\/3_Deliriumbaricentro05.jpg 1142w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Nusos i cru\u00eflles. \u00c0mbit 3<br>\u00a9 Delirious Baricentro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"551\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/04-6-1024x551.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1526\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/04-6-1024x551.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/04-6-300x161.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/04-6-768x413.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/04-6-1536x826.jpg 1536w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/04-6.jpg 1631w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Nusos i cru\u00eflles. \u00c0mbit 6<br>\u00a9 Baula Activa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img width=\"1024\" height=\"426\" src=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/03-5-1024x426.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1525\" srcset=\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/03-5-1024x426.jpg 1024w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/03-5-300x125.jpg 300w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/03-5-768x320.jpg 768w, https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/04\/03-5.jpg 1141w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Nusos i cru\u00eflles. \u00c0mbit 4<br>\u00a9 Frontissa productiva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><span class=\"has-inline-color has-white-color\">ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI BLANC ESPAI<\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\" style=\"flex-basis:66.66%\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El carrer gran o carrer major no sempre \u00e9s el carrer m\u00e9s gran o llarg de la ciutat, per\u00f2 s\u00ed que \u00e9s un eix principal que connecta els indrets m\u00e9s rellevants de la ciutat i s\u2019hi concentren establiments i serveis. En ciutats grans, quan d\u2019un carrer se\u2019n diu \u00abmajor\u00bb, \u00e9s perqu\u00e8 antigament era l\u2019eix principal, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1981,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1506"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1506"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2071,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1506\/revisions\/2071"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}