![\"Lupa](\"https:\/\/blogs.amb.cat\/metropolisbarcelona\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2017\/03\/lupa-1024x503.jpg\")
<\/a><\/p>\nA principis dels anys setanta, la Barcelona metropolitana evolucionava cap a un model territorial marcat per grans infraestructures del transport que responien a un sistema econ\u00f2mic i productiu que condu\u00efa a la segregaci\u00f3 social i a la fragmentaci\u00f3 funcional del territori. Un fenomen sorgit com a conseq\u00fc\u00e8ncia de la separaci\u00f3 creixent entre el lloc de treball i la resid\u00e8ncia, i en segon terme, com a resultat de l\u2019augment de l\u2019oferta tur\u00edstica i d\u2019oci de cap de setmana.<\/p>\n
L\u2019aposta pel cotxe com a soluci\u00f3 \u00fanica a la necessitat del despla\u00e7ar-se va conduir a un model territorial for\u00e7a r\u00edgid, monofuncional i fragmentat, on el ciutad\u00e0 gaudia de la velocitat i el lliure moviment per una metr\u00f2polis condicionada pel cotxe. Va ser el 1992, pels Jocs Ol\u00edmpics, quan la construcci\u00f3 de les rondes a mode de cintur\u00f3 va afavorir un nou model de mobilitat, m\u00e9s compacte i eficient que, per exemple, va descongestionar l\u2019Eixample i va comen\u00e7ar a fer entreveure noves necessitats de conviv\u00e8ncia entre les infraestructures de formig\u00f3 i la ciutat real, la que trepitgem cada dia, la de la pla\u00e7a, el carrer i el barri.<\/p>\n
La metr\u00f2polis Barcelona amb 58 anys de difer\u00e8ncia, ha viscut un canvi marcat per l’alt creixement urb\u00e0 on es destaca la implantaci\u00f3 de grans infraestructures de mobilitat i la p\u00e8rdua de s\u00f2l agr\u00edcola des del 1956.\u00a0Moveu la lupa i descobrireu que el \u00a0pas del temps ens ensenya moltes coses.<\/p>\n