Les dones s<\/strong>\u00f3<\/strong>n el grup de poblaci<\/strong>\u00f3<\/strong> que m<\/strong>\u00e9<\/strong>s es despla<\/strong>\u00e7<\/strong>a en transport p<\/strong>\u00fa<\/strong>blic i per aix<\/strong>\u00f2<\/strong> l’<\/strong>\u00c0<\/strong>rea de Mobilitat, Transports i Sostenibilitat de l<\/strong>\u2019<\/strong>AMB refor<\/strong>\u00e7<\/strong>a les seves pol<\/strong>\u00ed<\/strong>tiques amb enfocament de g<\/strong>\u00e8<\/strong>nere. Des del 2020, set t<\/strong>\u00e8<\/strong>cniques d<\/strong>\u2019<\/strong>aquest departament hi contribueixen decisivament des del grup La Mirada, que incorpora la visi<\/strong>\u00f3<\/strong> feminista de manera transversal a totes les tasques desenvolupades en el conjunt de l<\/strong>\u2019<\/strong>AMB. Dues de les seves integrants, les enginyeres Ruth Lamas (responsable de l’Oficina Metropolitana de la Bicicleta i coordinadora t<\/strong>\u00e8<\/strong>cnica de la Red de Ciudades por la Bicicleta) i Laia Vilalta (que treballa en la gesti<\/strong>\u00f3<\/strong> de contractes de transport) ens expliquen els reptes de La Mirada i les accions que estan impulsant tenint en compte les necessitats de totes les persones usu<\/strong>\u00e0<\/strong>ries.<\/strong><\/p>\n Qu<\/strong>\u00e8<\/strong> us va emp<\/strong>\u00e8<\/strong>nyer a posar en marxa el grup La Mirada Feminista? <\/strong><\/p>\n Ruth:<\/strong> Tot va comen\u00e7ar una mica de forma espont\u00e0nia. Algunes de les dones que treballem a Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l\u2019AMB ens vam adonar que coincid\u00edem en abordatges a l\u2019hora d\u2019executar la feina, i tamb\u00e9 identificant algunes mancances en el servei. Vam traslladar la nostra proposta a la direcci\u00f3 de l\u2019\u00e0rea, que va creure en ella.<\/p>\n Laia:<\/strong> Els motius de fons que ens han portat a unir-nos s\u00f3n diversos. Per una banda, hi ha la consci\u00e8ncia del paper que t\u00e9 l\u2019administraci\u00f3 com a element impulsor de canvis, de cohesi\u00f3 social, d\u2019igualtat d\u2019oportunitats\u2026 per\u00f2 sobretot pensem que som un sector que genera molta ocupaci\u00f3 i volem que aquesta sigui estable i de qualitat. Per una altra banda, sabem que les pol\u00edtiques de mobilitat no impacten igual en totes les persones usu\u00e0ries, perqu\u00e8 no totes ens movem igual. Per exemple, sabem -a trav\u00e9s de les enquestes de mobilitat que es fan regularment- que les dones es mouen m\u00e9s en transport p\u00fablic, i que les usu\u00e0ries tipus de l\u2019autob\u00fas s\u00f3n dones majors de 65 anys que es desplacen per motius personals. Aquests perfils d\u2019usu\u00e0ries tenen unes necessitats de mobilitat molt particulars.<\/p>\n L\u2019objectiu \u00e9s molt clar: intentar facilitar la mobilitat als m\u00e9s invisibilitzats i vulnerables, com s\u00f3n les dones, els infants, els joves, la gent gran, els migrants\u2026<\/p>\n Em podr<\/strong>\u00ed<\/strong>eu destacar els principals reptes que voldr<\/strong>\u00ed<\/strong>eu assolir amb aquesta iniciativa?<\/strong><\/p>\n Laia:<\/strong> Una cosa que totes tenim molt present \u00e9s impregnar d\u2019aquesta mirada nostra a tot l\u2019equip. Creiem que aix\u00f2 \u00e9s un cam\u00ed f\u00e0cil per la naturalesa dels que som.<\/p>\n Ens agradaria materialitzar als mesos vinents algunes de les accions que en aquesta primera fase en qu\u00e8 ens trobem ara -que \u00e9s m\u00e9s estrat\u00e8gica i de disseny.<\/p>\n Ruth:<\/strong> Tot l\u2019equip de l\u2019\u00e0rea de transports s\u2019ha sumat a la roda i ha integrat aquesta sensibilitat.<\/p>\n El propi objectiu del grup \u00e9s integrar aquesta mirada a la feina que fem, als serveis que oferim al transport, als contractes que licitem, i en general a tot all\u00f2 que executem.<\/p>\n I despr\u00e9s, com a repte en maj\u00fascules, seria molt interessant ultrapassar la frontera sectorial de la nostra \u00e0rea: nosaltres formem part d\u2019una administraci\u00f3 gran que est\u00e0 formada per altres \u00e0rees, i seria fant\u00e0stic que l\u2019AMB, com a administraci\u00f3, assum\u00eds aix\u00f2 com un eix de treball transversal en tota la feina que fa.<\/p>\n Una acci<\/strong>\u00f3<\/strong> concreta a favor de la mobilitat de les dones engegada des de l<\/strong>\u2019<\/strong>AMB <\/strong>\u00e9<\/strong>s el servei de Nitbus amb baixada a la demanda per a dones i joves. En qu<\/strong>\u00e8<\/strong> consisteix i quina resposta teniu de les usu<\/strong>\u00e0<\/strong>ries en aquests tres anys en funcionament?<\/strong><\/p>\n Ruth: <\/strong>Aquesta incitativa permet la baixada de determinats col\u00b7lectius (dones i menors) fora d’una parada. La persona usu\u00e0ria s\u2019apropa al conductor i li indica quin seria el lloc on li agradaria parar i el conductor o conductora l\u2019informa si aquell lloc concret \u00e9s segur fer la parada (per tema de seguretat vi\u00e0ria), o si la far\u00e0 una mica m\u00e9s endavant o una mica m\u00e9s endarrere.Som conscients de la bona rebuda de la iniciativa.<\/p>\n Laia:<\/strong> M\u00e9s enll\u00e0 de les dades, , Estem facilitant que les dones facin uns despla\u00e7aments que d\u2019una altra manera probablement no farien o per por o per prud\u00e8ncia. I aix\u00f2 significa cuidar i garantir els drets de les dones. \u00c9s un enfocament m\u00e9s des del punt de vista de la qualitat que de la quantitat.<\/p>\n Des de mar<\/strong>\u00e7<\/strong> dues l<\/strong>\u00ed<\/strong>nies m<\/strong>\u00e9<\/strong>s ofereixen parades a la demanda als busos nocturns. A quins trams en concret i per qu<\/strong>\u00e8<\/strong> s<\/strong>\u2019<\/strong>han escollit? <\/strong><\/p>\n Laia: <\/strong>El 2018 vam comen\u00e7ar amb dos trams a la N1 (Zona Franca) i a la N9 (Montgat-Tiana) i al de mar\u00e7 2021 hem implantat dos trams nous: a l’\u00e0mbit aeroportuari (Prat) de les l\u00ednies N16, N17 i N18 i el tram c-245 a Sant Boi de les l\u00ednies N13 i N14.<\/p>\n S\u2019han escollit els trams a partir d\u2019un estudi de tota la xarxa nocturna i es fa una proposta concreta d\u2019acord amb els ajuntaments i amb una an\u00e0lisi de diversos criteris: potser els m\u00e9s significatius serien la dist\u00e0ncia entre parades i els entorns amb poca activitat.<\/p>\n Ruth, segons dades de l<\/strong>\u2019<\/strong>EMEF (Enquesta de Mobilitat en Dia Feiner de l<\/strong>\u2019<\/strong>ATM), a Barcelona el 2% de les dones es mou en bicicleta vers el 4,8% dels homes. Des de l’Oficina Metropolitana de la Bicicleta, quines s<\/strong>\u00f3<\/strong>n les principals retic<\/strong>\u00e8<\/strong>ncies que heu detectat per part de les dones a l<\/strong>\u2019<\/strong>hora d<\/strong>\u2019<\/strong>utilitzar aquest transport i quines accions proposeu per resoldre-les?<\/strong><\/p>\n Afortunadament, pel que fa al transport comencem a tenir dades segregades per g\u00e8nere. Aix\u00f2 ens permet analitzar o preguntar directament si hi ha algun biaix, perqu\u00e8 passa, per poder aplicar pol\u00edtiques tamb\u00e9 segregades, si cal.<\/p>\n Hi ha un estudi de refer\u00e8ncia del Col\u00b7lectiu 6 que es va fer l\u2019abril del 2020, acotat a Barcelona, que mostra diferents elements que expliquen perqu\u00e8 les dones no utilitzen tant la bicicleta: en primer lloc, moltes vegades no fan el trajecte soles: el fan acompanyades o d\u2019infants o de persones amb les quals fan un treball de cures. Si \u00e9s en el primer cas -normalment per portar els infants a l\u2019escola-, si no hi ha infraestructura segregada, no consideren l\u2019espai urb\u00e0 com un espai segur, ja no per elles, sin\u00f3 pels infants.<\/p>\n En segon lloc, quan elles van soles sovint pateixen assetjament viari en carrers de conviv\u00e8ncia per part de vehicles a motor, siguin motos o cotxes. Altres motius serien la manca d\u2019aparcament segur i la impossibilitat de les persones que fan cures de fer aquest trajecte amb bicicleta.<\/p>\n Per solucionar-los, des de l\u2019AMB fa uns anys es va planificar la Bicivia, la xarxa pedalable metropolitana. Al voltant del 50% ja est\u00e0 executada. Afavoreix moviments entre els diferents municipals. Tamb\u00e9 tenim pol\u00edtiques de creaci\u00f3 d\u2019aparcament segur, amb els servei Bicibox, i de formaci\u00f3 i promoci\u00f3 de la bicicleta.<\/p>\n Laia, La Mirada incideix tamb<\/strong>\u00e9<\/strong> en la gesti<\/strong>\u00f3<\/strong> de contractes de transport, que <\/strong>\u00e9<\/strong>s el teu <\/strong>\u00e0<\/strong>mbit laboral directe. Podries donar alguns exemples d<\/strong>\u2019<\/strong>aspectes que teniu en compte pel que fa a la perspectiva de g<\/strong>\u00e8<\/strong>nere a l<\/strong>\u2019<\/strong>hora de licitar?<\/strong><\/p>\n Hem de posar la mirada en diversos nivells: en la gesti\u00f3 de contractes dels nostres operadors, per exemple, als plans de formaci\u00f3 i igualtat, o tamb\u00e9 en els al nostres processos de licitaci\u00f3.<\/p>\n Pel que fa a plecs, estem demanant un seguit d\u2019accions, com la baixada a demanda, les marquesines il\u00b7luminades, que hi hagi sanitaris a almenys una terminal per cada l\u00ednia de bus, entre d\u2019altres.<\/p>\n Despr\u00e9s, tenim una part de valoraci\u00f3 de les ofertes dels processos de licitaci\u00f3. Darrerament, per exemple, els hi demanem que ens incloguin un pla d\u2019informaci\u00f3 i atenci\u00f3 al client que ha de contenir un protocol que garanteixi el tracte correcte i sobretot respectu\u00f3s per part de tot el seu personal a totes les usu\u00e0ries, especialment a persones d\u2019edat avan\u00e7ada, amb diversitats funcionals o en situaci\u00f3 de vulnerabilitat.<\/p>\n Un altre tema que per nosaltres \u00e9s molt important \u00e9s el llenguatge inclusiu.<\/p>\n <\/p>\n\n\n El transport p\u00fablic \u00e9s cosa de dones?<\/strong><\/p> El grup La Mirada Feminista ha col\u00b7laborat en la coordinaci\u00f3 de la tercera edici\u00f3 del congr\u00e9s \u2018El transport p\u00fablic \u00e9s cosa de dones?\u2019 de la PTP (Promoci\u00f3 de Transport P\u00fablic). Les tres sessions van ser online i van tenir lloc el 17 i 24 de mar\u00e7 i el 7 d\u2019abril a les 15h. https:\/\/transportpublic.org\/tpcosadedones<\/a><\/p><\/blockquote><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entrevista a Ruth Lamas i Laia Vilalta, t\u00e8cniques de mobilitat de l\u2019AMB i impulsores del grup La Mirada Feminista<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[2],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions\/36"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}