{"id":112,"date":"2024-09-23T13:59:00","date_gmt":"2024-09-23T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/?p=112"},"modified":"2024-10-02T13:56:02","modified_gmt":"2024-10-02T11:56:02","slug":"la-bici-publica-metropolitana-tot-un-exit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/ca\/2024\/09\/23\/la-bici-publica-metropolitana-tot-un-exit\/","title":{"rendered":"La bici p\u00fablica metropolitana, tot un \u00e8xit!"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019any 2019 va entrar en servei una prova pilot de bicicleta p\u00fablica, metropolitana i el\u00e8ctrica<\/strong>, associada als m\u00f2duls d\u2019aparcament del servei Bicibox<\/strong><\/a> (la prova pilot es va anomenar e-Bicibox). Es van instal\u00b7lar 48 m\u00f2duls a 11 municipis, amb 300 bicicletes el\u00e8ctriques disponibles, i a finals de 2021 tenia prop de 600 usuaris registrats.<\/p>\n\n\n\n

Aquesta prova pilot va servir per tal que l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona es replanteg\u00e9s el servei de bicicleta p\u00fablica metropolitana, en el marc del Pla metropolit\u00e0 de mobilitat urbana (PMMU)<\/strong><\/a>. Com a conseq\u00fc\u00e8ncia d’aix\u00f2, el Consell Metropolit\u00e0 de l’AMB va aprovar el juliol del 2021 l’establiment del nou servei de bicicleta p\u00fablica metropolitana, l\u2019AMBici<\/strong><\/a>, que es va inaugurar al gener del 2023. El nou servei, finan\u00e7at parcialment amb fons Next Generation, el gestiona TMB.<\/p>\n\n\n\n

El servei AMBici va comen\u00e7ar amb 65 estacions i 649 bicicletes el\u00e8ctriques distribu\u00efdes entre sis municipis: Cornell\u00e0 de Llobregat, Sant Joan Desp\u00ed, Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern, Sant Boi de Llobregat i el Prat de Llobregat. Al llarg del 2023 el servei es va ampliar a set municipis m\u00e9s: Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Viladecans, Gav\u00e0, Castelldefels, Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei.<\/p>\n\n\n\n

Finalment, durant el primer semestre del 2024 s\u2019ha desplegat la totalitat de la primera fase, amb la incorporaci\u00f3 de Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s i l\u2019Hospitalet de Llobregat. El servei, per tant, ja est\u00e0 disponible a 15 municipis metropolitans<\/strong>, i en l\u2019actualitat compta amb 204 estacions<\/strong> (que properament s\u2019ampliaran fins a 236) i 2.255 bicicletes<\/strong> (que s\u2019ampliaran fins a 2.600 unitats), i prop de 20.000 persones<\/strong> abonades.<\/p>\n\n\n\n

El servei es va iniciar amb una tarifa promocional per al 2023: un abonament de 25 \u20ac anuals, amb els primers 30 minuts gratu\u00efts i els seg\u00fcents amb un cost de 0,50 \u20ac. Per al 2024, les tarifes s\u00f3n de 40 \u20ac anuals<\/strong>, amb els primers 30 minuts amb un cost de 0,15 \u20ac i els seg\u00fcents de 0,50 \u20ac. Tamb\u00e9 hi ha un abonament metropolit\u00e0 que combina AMBici i Bicing de 65 \u20ac anuals<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pel que fa a la integraci\u00f3 de l’AMBici amb el servei de Bicing, s’han creat estacions de transfer\u00e8ncia<\/strong> dels dos serveis, ubicades en zones lim\u00edtrofes de Barcelona amb els termes municipals de Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s, Santa Coloma de Gramenet, l’Hospitalet de Llobregat i Esplugues de Llobregat. Actualment hi ha sis estacions de transfer\u00e8ncia en servei.<\/p>\n\n\n\n

Amb tot, es preveu que per al nou concurs del Bicing i l\u2019AMBici ja pugui ser conjunt, per\u00f2 aix\u00f2 haur\u00e0 de ser a partir del 2028.<\/p>\n\n\n\n

Els patrons d\u2019\u00fas de l\u2019AMBici s\u00f3n diferents en funci\u00f3 del municipi<\/strong> i el seu context urb\u00e0. Per exemple, a Badalona, Castelldefels, el Prat de Llobregat i Molins de Rei m\u00e9s del 80 % dels despla\u00e7aments s\u00f3n dins del mateix municipi, mentre que a Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s, Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern i Sant Joan Desp\u00ed m\u00e9s del 65 % dels despla\u00e7aments s\u00f3n entre municipis. Segurament la continu\u00eftat de trama urbana amb municipis ve\u00efns \u00e9s un dels motius que explica aquestes dades, ja que els despla\u00e7aments tenen una durada mitjana de 10-15 minuts. La mitjana d\u2019edat dels abonats \u00e9s de 37 anys. Per franges d\u2019edat, els abonats es distribueixen a parts iguals entre els 18-30 anys, els 31-45 anys i els 46-65 anys (mentre que aquestes franges de la poblaci\u00f3 metropolitana representen un 10,9 %, un 23,5 % i un 26,9 % del total, respectivament).<\/p>\n\n\n\n

Sant Just Desvern \u00e9s el municipi amb un \u00fas m\u00e9s intensiu del servei AMBici: fins a quatre usos per bicicleta al dia. El segueixen Badalona, Castelldefels i Viladecans amb tres usos per bicicleta al dia; Cornell\u00e0 de Llobregat, Gav\u00e0 i Sant Joan Desp\u00ed amb dos usos i mig, i Esplugues de Llobregat i Sant Feliu de Llobregat amb dos usos.<\/p>\n\n\n\n

Des del desembre del 2023 hi ha disponible TMB App<\/strong><\/a>, una aplicaci\u00f3 nova que integra els serveis de transport p\u00fablic (metro, bus, tramvia) i els serveis de mobilitat compartida com l\u2019AMBici, el Bicing i d\u2019altres empreses privades que ofereixen els seus serveis en l\u2019\u00e0mbit metropolit\u00e0. Aquesta acci\u00f3 pret\u00e9n que TMB esdevingui una empresa integradora de serveis de mobilitat, que solucioni la mobilitat de totes les persones segons les seves necessitats de viatge.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019any 2019 va entrar en servei una prova pilot de bicicleta p\u00fablica, metropolitana i el\u00e8ctrica, associada als m\u00f2duls d\u2019aparcament del servei Bicibox (la prova pilot es va anomenar e-Bicibox). Es van instal\u00b7lar 48 m\u00f2duls a 11 municipis, amb 300 bicicletes el\u00e8ctriques disponibles, i a finals de 2021 tenia prop de 600 usuaris registrats. Aquesta prova […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":114,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[30,29,31,16,32],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":124,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112\/revisions\/124"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}