{"id":45,"date":"2022-01-21T14:40:01","date_gmt":"2022-01-21T12:40:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/?p=45"},"modified":"2022-01-22T12:37:27","modified_gmt":"2022-01-22T10:37:27","slug":"las-zbe-son-el-mejor-aliado-para-combatir-la-contaminacion-en-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/ca\/2022\/01\/21\/las-zbe-son-el-mejor-aliado-para-combatir-la-contaminacion-en-las-ciudades\/","title":{"rendered":"“Las ZBE son el mejor aliado para combatir la contaminaci\u00f3n en las ciudades”"},"content":{"rendered":"\n

Entrevista al vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB a la revista EYSM (Equipamientos y Servicios Municipales)<\/strong>. Por Esther S\u00e1nchez.<\/p>\n\n\n\n

La movilidad del \u00e1rea metropolitana de Barcelona est\u00e1 en plena transformaci\u00f3n, muy acelerada por los fondos NextGeneration.<\/p>\n\n\n\n

Hemos entrevistado a Antoni Poveda, vicepresidente de movilidad, transporte y sostenibilidad del \u00c1rea Metropolitana de Barcelona, entidad que cuenta con cuatro ejes claros estructurados para su implementaci\u00f3n: aceleraci\u00f3n de implantaci\u00f3n de la Zonas de Bajas Emisiones, implementaci\u00f3n de un transporte p\u00fablico con bajas emisiones, apuesta por la bicicleta y por la digitalizaci\u00f3n como eje com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l de esas 4 actuaciones se lleva m\u00e1s atenci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las cuatro son muy importantes, tenemos un exceso de contaminaci\u00f3n en pr\u00e1cticamente todas las \u00e1reas metropolitanas de Espa\u00f1a (Bilbao, Madrid, Barcelona, Valencia\u2026) y en el conjunto de Europa sucede igual.<\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda para combatir la contaminaci\u00f3n, la mejor manera de hacerlo es instalando zonas de bajas emisiones (ZBE). En este momento hay 200 ciudades europeas que ya las tienen y el conjunto de gobiernos del mundo tienen un compromiso de crearlas ya que son conscientes de que los mayores riesgos que tiene la humanidad actualmente es el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Tenemos como objetivo descarbonizar las ciudades y luchar contra el cambio clim\u00e1tico. En Barcelona, en el \u00e1rea metropolitana, tenemos una ZBE de 95 Km2, la ZBE m\u00e1s grande del sur de Europa y que limita el uso de veh\u00edculos que no tienen etiqueta, para lo que ha sido necesario crear tambi\u00e9n una ordenanza y desarrollar toda una estructura para instalar la ZBE.<\/p>\n\n\n\n

Efectivamente, otro reto es el transporte p\u00fablico, particularmente el autob\u00fas, que ha dejado de depender de combustibles f\u00f3siles y necesita, as\u00ed, renovar la flota. Para limitar el uso de transporte privado en las ciudades hay que tener una buena alternativa, y el transporte p\u00fablico y la movilidad activa es la mejor alternativa que hoy en d\u00eda tiene la ciudadan\u00eda para poder desplazarse. Y luego, los veh\u00edculos de movilidad como la bicicleta o el patinete. <\/p>\n\n\n\n

Para nosotros la bicicleta, y la bicicleta p\u00fablica concretamente, es una apuesta importante. Desde el AMB hemos dise\u00f1ado y desarrollado la Bicivia, una red ciclable metropolitana con centenares de kil\u00f3metros de carriles bici, hemos transformado tambi\u00e9n la distribuci\u00f3n del espacio p\u00fablico con ciudades pensadas para peatones. <\/p>\n\n\n\n

Hemos ampliado aceras, carriles bici para dar seguridad y carriles bus para mejorar la velocidad comercial. En este sentido hemos hecho una redistribuci\u00f3n del espacio p\u00fablico para favorecer la movilidad activa y la eficiencia del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

En cuarto lugar, la digitalizaci\u00f3n. Para que todo funcione bien, para facilitar la vida al usuario es muy importante. Para nosotros la digitalizaci\u00f3n significa an\u00e1lisis constante, poder ver c\u00f3mo nos movemos y qu\u00e9 necesitamos. La digitalizaci\u00f3n de la ciudad es el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Me interesa ahondar en la digitalizaci\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 tipo de proyectos ten\u00e9is pensados? \u00bfC\u00f3mo empezaron o a qu\u00e9 responden?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Responde a una anticipaci\u00f3n de las necesidades que tiene la ciudadan\u00eda. Si queremos que la ciudadan\u00eda vaya en transporte p\u00fablico, han de poder saber que dentro de 5 minutos pasar\u00e1 un autob\u00fas delante de su casa y una hora antes ser capaz de saber qu\u00e9 opciones existen.<\/p>\n\n\n\n

La ciudadan\u00eda tiene que tener a su alcance toda esta informaci\u00f3n sectorizada por los intereses de cada individuo. En este sentido el AMB, a partir del big data y del an\u00e1lisis permanente de la ciudad, contamos con un centro de control con una empresa que se llama AMB Informaci\u00f3n, dedicada pr\u00e1cticamente al estudio y desarrollo y puesta al alcance de los ciudadanos de informaci\u00f3n relacionada con movilidad en la metr\u00f3polis.<\/p>\n\n\n\n

En todo momento tenemos controlado niveles de densidad del tr\u00e1fico de la ciudad, transporte p\u00fablico, control de ZBE’s y servicios de movilidad sostenible. Nuestra intenci\u00f3n es dar respuesta de manera que hasta podamos modificar los sem\u00e1foros, ya que si en una gran v\u00eda hay un atasco muy importante, los ciudadanos est\u00e1 gastando tiempo y adem\u00e1s sus veh\u00edculos tambi\u00e9n est\u00e1n contaminando.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs la digitalizaci\u00f3n algo transversal?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todo lo tenemos digitalizado. Hoy en d\u00eda la ciudadan\u00eda tiene una cantidad de informaci\u00f3n muy grande y muy necesaria para poder moverse y llevar a cabo sus h\u00e1bitos de movilidad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLa ciudadan\u00eda demanda la bicicleta o al tenerla disponible la utiliza cada vez m\u00e1s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con la bicicleta suceden fen\u00f3menos muy importantes y creo que la pandemia aqu\u00ed ha tenido una responsabilidad muy grande. El 70% de los ciudadanos tienen una bicicleta en casa, y con la pandemia hemos visto que la ciudadan\u00eda se ha volcado todav\u00eda m\u00e1s en la bicicleta: el stock se ha agotado y en funci\u00f3n de la gama, se tarda tanto que te entreguen una bici como un coche en estos momentos. Por eso contamos con un sistema de aparcamientos seguros para bicicletas, Bicibox, en el que est\u00e1n registrados 15000 usuarios que pueden acceder a una plaza de aparcamiento gratuita durante 48h seguidas, renovables.<\/p>\n\n\n\n

Pero la bicicleta p\u00fablica tiene mucha importancia, hay ciudades con una alt\u00edsima oferta, como Bilbao, Barcelona o Sevilla. En diciembre en el AMB hemos sacado a concurso 2000 bicicletas para 12 ciudades del entorno de Barcelona, el AMBici.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo espera coexistir AMBici con Bicing?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Bicing de Barcelona es un icono magn\u00edfico, se ha convertido en una oferta de movilidad de \u00e9xito y nosotros tenemos que seguir este camino. Estamos trabajando con ADIF y RENFE para instalar estaciones de bicicletas en los nodos de transporte ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n

LOS FONDOS NEXT GENERATION QUE EL GOBIERNO HA PUESTO EN MARCHA AHORA, SON UNA MUY BUENA OPORTUNIDAD PARA DESARROLLAR ESTE TIPO DE POL\u00cdTICAS<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Creemos que todo es complementario, hay personas que por su casu\u00edstica se desplazan en bicicleta particular, por ejemplo, y lo que tenemos que hacer es darle seguridad en su movilidad a trav\u00e9s de v\u00edas segregadas y seguridad para guardar la bicicleta. Pero si no tienes una bicicleta, nosotros ofrecemos una oferta de bicicleta p\u00fablica. <\/p>\n\n\n\n

La bicicleta del Bicing de Barcelona tiene un contrato hasta 2028 y nuestra oferta ir\u00e1 hasta 2028 tambi\u00e9n, de manera que si gana el mismo formato que bicing de Barcelona, ser\u00e1 totalmente compatible, compaginando estaciones del Bicing y de AMBbici, de forma que con una tarjeta puedas cambiar la bicicleta solamente y pensando en 2028 hacer un concurso \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 l\u00edneas de acci\u00f3n se est\u00e1n promoviendo desde la Red de Ciudades por la Bicicleta de la que usted es presidente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Red de Ciudades por la Bicicleta es una asociaci\u00f3n donde est\u00e1n 120 ciudades espa\u00f1olas y cuyo objetivo es que la bicicleta en el futuro tenga los mismos derechos que el coche. <\/p>\n\n\n\n

Trabajamos para que estas ciudades vayan avanzando, hoy podemos ver como Valencia, Barcelona, Zaragoza, Bilbao, Donostia o Sevilla, son ciudades comprometidas, ciudades con una oferta de transporte de bicicleta p\u00fablica muy importante y donde est\u00e1 cambiando el espacio p\u00fablico para circular, pacificando la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Acompa\u00f1amos a estas ciudades en multitud de \u00e1reas, como ciclolog\u00edstica, formaci\u00f3n en escuelas y con la promoci\u00f3n de una formaci\u00f3n reglada. Hoy en d\u00eda, los j\u00f3venes ya no quieren tener carnet de conducir, prefieren moverse de otra forma.<\/p>\n\n\n\n

Desde la Red de Ciudades por la Bicicleta precisamente hacemos eso, concienciar, acompa\u00f1ar e impulsar a estas ciudades para que tomen medidas. Los fondos Next Generation que el gobierno ha puesto en marcha ahora, son una muy buena oportunidad para desarrollar este tipo de pol\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

Comentamos al principio la importancia del transporte p\u00fablico para la descarbonizaci\u00f3n, \u00bfcu\u00e1l es la situaci\u00f3n de los autobuses en el \u00c1rea Metropolitana?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Actuamos de dos maneras: con la empresa p\u00fablica TMB, la principal empresa p\u00fablica de movilidad local y mediante oferta de gesti\u00f3n indirecta por parte del AMB. TMB es una empresa en plena modernizaci\u00f3n, de hecho ya tiene diversas l\u00edneas electrificadas 100% y colabora en un proyecto europeo para incorporar autobuses de hidr\u00f3geno que llevar\u00e1 la primera hidrogenera p\u00fablica en Espa\u00f1a al puerto de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la gesti\u00f3n indirecta, en total gestionamos m\u00e1s de 900 autobuses de los cuales en este momento un 30% es sostenible. En 2022 vamos a incorporar 162 autobuses nuevos 100% el\u00e9ctricos a la flota pensando en la necesidad de renovaci\u00f3n de la flota y de conseguir reducir emisiones, para lo que estamos electrificando tambi\u00e9n las cocheras, un trabajo muy importante y complementario.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLa electrificaci\u00f3n supondr\u00e1 un aumento de precio para las personas usuarias?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al contrario, vamos a tener un ahorro importante. Hemos de pensar que un autob\u00fas cada 100 kil\u00f3metros gasta entre 60 y 70 litros de combustible. Es mucho. Nuestra electrificaci\u00f3n ser\u00e1 de carga nocturna para la cual el precio es mucho m\u00e1s competitivo, pero lo m\u00e1s importante y lo que nos mueve es que tendr\u00e1 beneficios para la salud.<\/p>\n\n\n\n

Las ZBE son siempre piedra de toque con la ciudadan\u00eda. \u00bfC\u00f3mo se ha hecho en vuestro caso para que se entiendan
como necesarias m\u00e1s que como imposici\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n

Hemos hecho pedagog\u00eda y toda una serie de pol\u00edticas complementarias. Por ejemplo, hemos achatarrado 15000 veh\u00edculos y a cambio hemos entregado una tarjeta verde para poder moverse por toda la provincia de manera gratuita en transporte p\u00fablico durante 3 a\u00f1os. Hemos construido Park&Ride para no entrar en Barcelona con el coche y que las personas puedan dejar su coche de manera gratuita en centros de estacionamiento, hemos mejorado la flota de transporte p\u00fablico, creado m\u00e1s carriles bus para mejorar la velocidad comercial y hemos hecho propuestas complementarias como subvencionar la compra de bicicletas con 250\u20ac, y finalmente hemos encarecido las condiciones para poder entrar al centro de la ciudad con veh\u00edculo privado.<\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 2017, en el AMB, el 19% de los coches no ten\u00edan etiqueta de la DGT y en este momento se ha reducido al
1,5%, hay que tener en cuenta que un veh\u00edculo antiguo contamina 30 veces m\u00e1s que un veh\u00edculo nuevo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1 la sociedad preparada para la transici\u00f3n a la movilidad sostenible?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yo creo que s\u00ed, la sociedad est\u00e1 preparada, lo que no quiere es tener el aire contaminado. Ya, mayoritariamente la ciudad tiene veh\u00edculos que son poco contaminantes. Lo vemos tambi\u00e9n en las cifras de compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, la ciudadan\u00eda se est\u00e1 decantando a este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Pero sobre todo estamos ante una ciudadan\u00eda que ha decidido hacer cambios estructurales, cambios en la fabricaci\u00f3n, producci\u00f3n y en las ciudades. Algo que adem\u00e1s, nos va a hacer m\u00e1s competitivos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 ciudades son referencia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Barcelona en s\u00ed mismo es un referente, pero creo que empezamos hace a\u00f1os mirando ciudades del norte de Europa, m\u00e1s peque\u00f1as, pero que han tomado medidas y que tienen unas cuotas modales del uso de la bicicleta muy importante. Si vemos a Copenhague, veremos que el uso de la bicicleta est\u00e1 entre el 15-18% y nuestro objetivo es avanzar para poder descarbonizar al nivel de este tipo de ciudades.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e1rea de movilidad es muy tangente con otras \u00e1reas, es imposible no entrar en urbanismo, renta per c\u00e1pita y dem\u00e1s actividades que exceden el \u00e1rea, \u00bfc\u00f3mo solvent\u00e1is este reto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el AMB trabajamos de forma transversal, de hecho el \u00e1rea de movilidad tiene adjudicada una parte del departamento de urbanismo, con arquitectos, para poder llevar a cabo los proyectos.<\/p>\n\n\n\n

Algo a tener en cuenta, es que los proyectos urban\u00edsticos son muy lentos y desde que se piensa una modificaci\u00f3n de una zona hasta que se realiza, pasan a\u00f1os. Durante esos a\u00f1os, es cuando tenemos que tomar las medidas de movilidad complementarias.<\/p>\n\n\n\n

Y por supuesto, lo importante es tener recursos. Hemos estado acostumbrados a que por parte del gobierno central se hac\u00eda un discurso sin recursos, ahora se hacen discursos con recursos.<\/p>\n\n\n\n

BARCELONA EN S\u00cd MISMO ES UN REFERENTE EN MOVILIDAD SOSTENIBLE, PERO CREO QUE EMPEZAMOS HACE A\u00d1OS MIRANDO CIUDADES DEL NORTE DE EUROPA<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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