{"id":70,"date":"2024-04-29T14:44:00","date_gmt":"2024-04-29T12:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/?p=70"},"modified":"2024-05-13T10:53:09","modified_gmt":"2024-05-13T08:53:09","slug":"la-mobilitat-en-lordenacio-urbanistica-20-anys-de-la-llei-de-mobilitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/ca\/2024\/04\/29\/la-mobilitat-en-lordenacio-urbanistica-20-anys-de-la-llei-de-mobilitat\/","title":{"rendered":"La mobilitat en l’ordenaci\u00f3 urban\u00edstica: 20 anys de la Llei de mobilitat"},"content":{"rendered":"\n

Amb aquesta entrada iniciem una nova s\u00e8rie de publicacions al blog de Mobilitat i Transport de l’AMB relacionades amb el Pla metropolit\u00e0 de mobilitat urbana (PMMU) 2019-2024<\/a>, amb l’objectiu de compartir com s’ha avan\u00e7at en diferents pol\u00edtiques de mobilitat a la metr\u00f2polis barcelonina durant aquests darrers anys. Parlarem de la bicicleta, de transport p\u00fablic, d’aparcament, de zones de baixes emissions, de distribuci\u00f3 de mercaderies, de tecnologia, de sensibilitzaci\u00f3 i de campanyes comunicatives, de mobilitat a l’escola, de descarbonitzaci\u00f3 i d’electrificaci\u00f3, i de mobilitat compartida, entre d’altres.<\/p>\n\n\n\n

Comencem, per\u00f2, parlant de normativa de context. I \u00e9s que a Catalunya vam ser els pioners de tot l’Estat de tenir una Llei de mobilitat (9\/2003)<\/a>, que l’any passat ja va fer 20 anys!<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e8 va comportar aquesta llei?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Llei de mobilitat tenia tants objectius que gaireb\u00e9 va exhaurir l’abecedari (de la A a la X!), per\u00f2 la finalitat principal era establir els principis per aconseguir una mobilitat de persones i mercaderies sostenible i segura<\/strong>, i dotar tota la ciutadania de mitjans d’acc\u00e9s sostenibles.<\/p>\n\n\n\n

A partir d’aquesta normativa es van establir diversos instruments per planificar la mobilitat<\/strong> a Catalunya, amb els seus corresponents indicadors, com ara les Directrius nacionals de mobilitat, els plans directors de mobilitat (relacionats amb les vegueries o \u00e0mbits territorials de les autoritats de transport metropolit\u00e0, tamb\u00e9 anomenades per la Llei “autoritats territorials de mobilitat\u201d), els plans de mobilitat urbana, els plans de mobilitat de pol\u00edgons industrials, els plans de despla\u00e7aments d’empresa… i amb el desplegament de la Llei amb el posterior Decret 344\/2006<\/a>, els estudis d\u2019avaluaci\u00f3 de la mobilitat generada. Aquest darrer instrument va ser especialment interessant per vincular legalment el planejament urban\u00edstic amb la mobilitat generada<\/strong>, i va obligar els promotors a connectar els nous desenvolupaments amb les xarxes de mobilitat existents: la de vianants, la de bicicletes, la de transport p\u00fablic i la de la mobilitat privada motoritzada. En cas que els nous desenvolupaments no tinguessin una xarxa suficient de transport p\u00fablic, tamb\u00e9 obligava a finan\u00e7ar una part de la despesa dels nous serveis durant 10 anys. I aquest decret tamb\u00e9 incorporava una novetat que ara comen\u00e7a a ser d’aplicaci\u00f3 en el conjunt d’Europa: l’obligatorietat de proveir d’aparcaments de bicicletes per a qualsevol dels nous usos previstos, especialment rellevant per a l’\u00fas residencial.<\/p>\n\n\n\n

Aquesta normativa tan pionera tamb\u00e9 havia de comportar en el termini d’un any el desenvolupament immediat de la Llei de finan\u00e7ament del transport p\u00fablic<\/a>, de la mobilitat sostenible i de la promoci\u00f3 de l’\u00fas de combustibles alternatius, que es va aprovar l’any 2015 per\u00f2 nom\u00e9s va incorporar la primera part, referent al transport p\u00fablic. A dia d’avui, encara en manca la reglamentaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

A partir d’ara…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Generalitat de Catalunya ha organitzant per al proper 17 de maig una jornada per celebrar els 20(+1) anys de la Llei, a la qual us podeu inscriure mitjan\u00e7ant aquest enlla\u00e7<\/a>. Aquesta jornada servir\u00e0 per fer una an\u00e0lisi de l’aplicaci\u00f3 de la Llei en les darreres dues d\u00e8cades aix\u00ed com per compartir els reptes pendents de solucionar i els nous reptes i mitjans de mobilitat que han aparegut al llarg de tots aquests anys de desplegament dels diferents instruments.<\/p>\n\n\n\n

D’altra banda, actualment, en l’\u00e0mbit estatal es troba en tramitaci\u00f3 parlament\u00e0ria el projecte de llei de mobilitat sostenible<\/a>. Esperem que ben aviat sigui una realitat, ja que la normativa de mobilitat ha ajudat enormement a Catalunya a ordenar el territori d’una forma m\u00e9s racional i eficient, tant quant a les dist\u00e0ncies recorregudes com en relaci\u00f3 amb els mitjans de transport preferents.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amb aquesta entrada iniciem una nova s\u00e8rie de publicacions al blog de Mobilitat i Transport de l’AMB relacionades amb el Pla metropolit\u00e0 de mobilitat urbana (PMMU) 2019-2024, amb l’objectiu de compartir com s’ha avan\u00e7at en diferents pol\u00edtiques de mobilitat a la metr\u00f2polis barcelonina durant aquests darrers anys. Parlarem de la bicicleta, de transport p\u00fablic, d’aparcament, […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":71,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[17,18,20,16,22,19],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions\/83"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amb.cat\/mobilitat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}