El passat dimarts 17 de noviembre l’AMB va organitzar la jornada “Necessitats i oportunitats de la ciclologística”, una trobada virtual relacionada amb la subvenció als ajuntaments per a l’impuls de la ciclologística d’últim quilòmetre, oberta fins al proper 28 de desembre. Va comptar amb la participació de més de 60 persones representants d’administracions públiques, entitats, centres de recerca i empreses privades. També van asistir 13 ajuntaments metropolitans: Badia del Vallès, Barcelona, Castellbisbal, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, Montcada i Reixac, Ripollet, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí i Santa Coloma de Gramenet. La presentació de l’acte va ser a càrrec de Carles Conill, director de Serveis de Mobilitat Sostenible de l’AMB. A manera d’introducció a la jornada va exposar els principals eixos de treball de l’àrea relacionats amb el tema de l’acte: Acord Nova Mobilitat, Subvencions als ajuntaments per a l’execució de projectes de zones de baixes emissions locals, Subvenció per a la compra d’un vehicle de baixes emissions dedicat al transport i a la distribució urbana de mercaderies, Subvenció als ajuntaments per a l’impuls de la ciclologística d’últim quilòmetre i Projectes 2021 amb el suport de l’EIT Urban Mobility (European Institute of Technology) sobre ciclologística: HALLO (Hub for lAst miLe deLivery sOlutions) i Smart Hubs. El desenvolupament de les ZBE i les restriccions d’accés a vehicles privats contaminants als nuclis urbans són factors decisius per a l’èxit del servei. L’acte es va desenvolupar en 3 blocs: 1.Quines oportunitats ofereix la ciclologística? Representants de les diverses entitats i empreses del sector van compartir els seus projectes, experiència professional i idees al voltant de la ciclologística: Ivan Torres de Koiki, empresa de repartiment de paquetería a peu, bicicargo o vehicle elèctric. Descarregueu la presentació aquí. Enric Gallifa de Vanapedal, empresa de repartiment de paqueteria en bicicletes de càrrega a Barcelona. Descarregueu la presentació aquí. Juanjo Laverge de Mensakas, cooperativa de missatgeria i logística en bicicleta que opera a Barcelona. Jese Luengo d’Ecopol, empresa de repartiment de paqueteria d’última milla a Barcelona. Dani Ruiz de Txita, empresa de repartiment de paqueteria d’última milla a Donostia. Descarregueu la presentació aquí. Pere Serrasolses de Biciclot, cooperativa de treball de formació, mecànica i també distribueix i adapta vehicles de ciclologística. Antonio Domínguez de Cargobici, empresa de ciclologística a Barcelona. Marta Ensesa d’Ecosol, empresa d’inserció laboral a Girona amb un projecte de ciclologística. Descarregueu la presentació aquí. 2. Quines necessitats tenen els municipis? En aquest segon bloc van participar representants d’ajuntaments, entitats i instituts de recerca per exposar la seva experiència en relació a projectes municipals de ciclologística: Oriol Tuson de l’Ajuntament de Santa Coloma de Gramenet presentant el projecte de creació d’un Marketplace amb la participació dels mercats municipals, amb la participació de l’Eva Tomàs de Manzaning. Alvaro Nicolas de l’Ajuntament de Barcelona que va exposar l’estat actual de les diverses microplataformes que funcionen a la ciutat i el projecte pilot de repartiment mitjançant patinets elèctrics. Descarregueu la presentació aquí. Benjamí Aguilar de Granollers Pedala explicant la seva experiència professional de la mà de l’Ajuntament de Granollersi el comerç local. Xavi Bach, de l’Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona, compartint reflexions sobre quins son els reptes de la ciclologística als municipis metropolitans. Des de l’IERMB s’està realitzant diferents estudis previs per a ajuntaments metropolitans sobre com podria ser un servei de ciclologística al seu municipi, en funció de les característiques locals, i l’estratègia d’implementació que es podria seguir. 3. Debat i conclusions El Samuel Nel·lo de l’IERMB va moderar el debat entre les persones assistents. Les principals conclusions de les jornades van ser les següents: El servei ha de ser multimarca d’operadors logístics i la consolidació o agrupació de les mercaderies és clau per a la viabilitat econòmica del mateix. El desenvolupament de les ZBE i les restriccions d’accés a vehicles privats contaminants als nuclis urbans són factors decisius per a l’èxit del servei. Algunes de les experiències de microplataformes existents funcionen amb una cessió d’ús d’espai per part de l’administració local però per ara no hi ha un model definit de licitació per a la gestió del servei de ciclologística i de l’espai entès com a equipament públic. Les experiències existents tant a Donostia com a Barcelona es basen inicialment en proves pilot. Les dimensions de l’espai físic per a la micro plataforma poden variar, des de 50m2 fins a 250m2. És desitjable que la plataforma contempli espai per a una oficina, espai de taller, serveis per als treballadors (office i lavabos), espai interior cobert per l’aparcament de les bicicletes i per la ruptura de càrrega, que tingui una localització de fàcil accés des del carrer tant per a les bicicletes com per als camions de mercaderies, i que es tracti d’un espai físic consolidat. És molt recomanable basar la dimensió del servei a partir d’un estudi previ sobre la demanda i la implementació estratègica de la microplataforma. Cal harmonitzar les ordenances municipals pel que fa a la càrrega i descàrrega de mercaderies. S’ha d’establir un compromís entre l’administració pública i l’operador de la plataforma respecte del model de contractació del personal que eviti la figura de falsos autònoms i promogui la paritat de gènere. El servei de ciclologística hauria d’estar emmarcat dins l’economia social i solidària, de forma que es fomenti el comerç local i els productes de proximitat treballant amb dinàmiques pròpies i locals. Cal formació sobre conducció de bicicletes de càrrega i operativa de distribució de mercaderies en l’àmbit urbà d’última milla. Cal desenvolupar el registre de les bicicletes de càrrega i desenvolupar una política de discriminacions positives envers d’aquest tipus de vehicles per part de les autoritats locals. La utilització de plataformes tecnològiques adients és fonamental tant per a l’organització de les rutes de repartiment, com per a la gestió del comerç electrònic, la prospecció de dades i el seguiment de diversos d’indicadors d’avaluació i control. Per garantir la viabilitat econòmica del servei cal afavorir el desenvolupament d’altres activitats afins a la microplataforma com taller de mecànica de bicicletes de càrrega, punt de recollida de paquets,...
Bicicleta
Pedalant pel territori metropolità
Jornada “Necessitats i oportunitats de la ciclologística”
Mostra de ciclologística
La setmana passada a les oficines de l’AMB vam poder gaudir d’una mostra de bicicletes i tricicles de càrrega gràcies a la col·laboració de dues empreses del sector, Ecopol (operador de ciclologística i fabricant de tricicles de càrrega) i Cargobici (fabricant de bicis i tricicles de càrrega i consultora del sector ciclologístic), que es van desplaçar fins a la Zona Franca per mostrar-nos alguns dels seus vehicles. El sector de la ciclologística pot aportar moltes solucions als problemes actuals de congestió urbana i contaminació, així com també d’emergència climàtica i sanitària, però per ara cal que les administracions hi participin activament. És per això que des de l’AMB a dia d’avui hi ha 3 subvencions en marxa que impulsaran una distribució de mercaderies més neta. En primer lloc, la subvenció per a la compra de vehicles de càrrega nets, que inclou tant furgonetes elèctriques per a autònoms com bicis de càrrega per a autònoms i entitats d’economia social i solidària (ajuts de 1.500 €). En segon lloc, la subvenció per als ajuntaments per a la creació de hubs de ciclologística. I en tercer lloc, la subvenció per als ajuntaments per a la creació de zones de baixes emissions locals. Les dues darreres subvencions van molt lligades ja que ajuden a implementar a la vegada polítiques de ‘pal i pastanaga’, o de ‘push and pull’: per promoure la ciclologística a la vegada cal crear restriccions per als vehicles de motor de combustió. A banda d’aquestes dues empreses del sector ciclologístic, a Barcelona també hi opera des de fa 10 anys Vanapedal, i també Biciclot (cooperativa de serveis relacionats amb el món de la bicicleta treballant des de fa més de 30 anys) fabrica i adapta bicicletes de càrrega a diferents necessitats dels clients. Algunes marques com Riese Muller també fabriquen bicicletes de càrrega i les distribueixen en el mercat local. Es tracta d’un mercat amb un gran potencial en els propers anys! Més informació
Guanyador dels #30diesAMBbici
Durant el mes de setembre vam poder participar en el concurs d’Instagram del repte dels #30diesAMBbici, del que l’AMB participa cada any com a part del moviment internacional #30DaysOfBiking i del moviment estatal #30diasenbici. El Vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda, va lliurar el premi (una bici elèctrica plegable Freeel patrocinada pel servei metropolità d’aparcament segur Bicibox) a la persona guanyadora del sorteig: el Manel Romero Madrigal, resident a Sant Cugat del Vallès. Moltes felicitats Manel!! Durant l’acte també es va fer el lliurament dels premis de la #Baixcicletada, així com també va tenir lloc una petita mostra de bicicletes de càrrega fabricades a Barcelona. Més informació
Bicikits als parcs
Des del 26 de setembre, 11 Jugatecambientals ofereixen Bicikits, un servei d’autoreparació de bicicletes. Es tracta d’una maleta d’eines que conté estris bàsics, com ara puntes de broca, claus, extractor de pinyons o inflador de peu, entre molts altres. Al llarg del mes d’octubre hi haurà un servei d’acompanyament mecànic per ajudar les persones que necessitin fer algun tipus de reparació, com ara inflar les rodes o bé canviar-ne una de punxada. Ja pots reparar la teva bicicleta a la Jugatecambiental. Descarregar calendari El servei estarà disponible dins dels horaris de funcionament de la Jugatecambiental. Més informació
Futuremob: el repte de la nova mobilitat
Amb l’inici de la Setmana Europea de Mobilitat, a partir del 16 de setembre, a l’AMB comencem amb els reptes #futuremob per lluitar contra el coronavirus i fer front a la nova mobilitat. Apunta’t a Futuremob i gaudeix dels avantatges que t’oferim cada vegada que et desplaces de manera segura, saludable i sostenible. Et proposem participar en 3 reptes de 30 dies que et permetran conèixer l’estat de la qualitat de l’aire en temps real als carrers de l’àrea metropolitana de Barcelona i t’ajudaran a moure’t d’una forma més saludable. REPTE 1: Fes Salut! Del 16 de setembre al 15 d’octubre La mobilitat activa és la resposta lògica a la mobilitat en el context COVID-19. Tant anar a peu com en bicicleta faciliten mantenir la distància física amb altres persones així com mantenir un bon estat de salut, alhora que et desplaces sense contaminar i sense congestionar l’espai públic a la teva ciutat. REPTE 2: Mou-te amb Seny! Del 16 d’octubre al 15 de novembre A l’arribada de la tardor si tries desplaçar-te de manera sostenible continues sumant punts, molt especialment si vas en transport públic fora de les hores punta o si teletreballes des de casa, estalviant desplaçaments. REPTE 3: Compra Local! Del 16 de novembre al 15 de desembre Continua sumant punts alhora que et desplaces a les teves botigues preferides de comerç local i de proximitat, on podràs gaudir de descomptes gràcies als punts que hagis acumulat per moure’t de manera activa i sostenible al llarg de tots els reptes. Participar als reptes Futuremob és molt fàcil: ➔ Abans de començar: Omple el formulari amb les teves dades Instal·la l’app de Ciclogreen al teu dispositiu mòbil Android o iOS. Registra’t a l’app amb el mateix usuari i contrasenya que has fet servir al formulari. Si ja tens l’app instal·lada, el repte apareixerà automàticament al teu compte de Ciclogreen. ➔ Durant els 30 dies de cada repte: Tria la teva ruta més saludable. L’app et facilitarà dades en temps real sobre la contaminació de cada trajecte, de manera que podràs escollir la ruta amb l’aire més net. Registra els teus trajectes sostenibles. Indica quin és el mitjà de transport que has escollit per al teu desplaçament i suma punts per cada quilòmetre que hagis fet a peu, en bici, en transport públic, en patinet o en cotxe compartit. NOVETAT: el teletreball també compta! Si no et desplaces també pots acumular punts amb els quilòmetres que estalvies. Gaudeix de premis i descomptes. Un cop finalitzats els 30 dies de cada repte, amb els punts acumulats per cada trajecte registrat podràs obtenir descomptes a les teves botigues de proximitat i participaràs del sorteig de fantàstics premis, entre els quals una BICICLETA ELÈCTRICA PLEGABLE! També pots participar en la competició entre empreses per veure qui fa més km sostenibles! Inscriu-t’hi des de la finestra emergent del web o escriu a info@ciclogreen.com i indica Futuremob per poder-hi participar. Per a més informació visita el web del repte Futuremob o contacta’ns al nostre correu oficinabici@amb.cat. La nova mobilitat serà activa, saludable i sostenible. Suma’t als reptes Futuremob i guanya salut! Aquest projecte és finançat per l’EIT Urban Mobility, una iniciativa de l’Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia (EIT). EIT Urban Mobility té com a objectiu accelerar la transició positiva en la mobilitat per crear espais urbans més habitables. Més informació
Subvencions Biciempresa
Algun cop t’has plantejat agafar la bicicleta per anar a treballar? La teva empresa vol fomentar la mobilitat sostenible per anar a la feina? A l’AMB t’oferim Biciempresa, un projecte que promou la bicicleta com a mitjà de transport per anar als centres de treball de l’àrea metropolitana de Barcelona. Per fer-ho, l’AMB cedeix 5 bicicletes elèctriques o mecàniques, de passeig o plegables, per empresa durant 6 mesos. Aquestes bicicletes serviran perquè els treballadors puguin desplaçar-se de la seva residència al centre de treball, i que també la puguin fer servir en els desplaçaments que formin part de les seves gestions laborals. Per fer-vos-en una idea, podeu veure el vídeo de l’experiència pilot de Biciempresa al polígon del Pla, a Sant Feliu de Llobregat: Teniu fins el 9 d’octubre per fer la sol·licitud. Apunta’t aquí!
Encomana’t de salut, encomana’t de bici!
Com cada any, l’oficina de la bicicleta de l’AMB se suma al repte 30 dies en bici ja que ara més que mai volem encomanar salut, volem encomanar la bici! Els 30 dies en bici és una campanya de promoció de la mobilitat pedalable que té com a objectiu animar cada cop més gent a passar-se a la bici com a mitjà de transport quotidià. Cada any la campanya dels 30 dies en bici es celebra a l’inici de la primavera durant mes d’abril. Enguany, a causa del confinament, la campanya es desplaça al mes de setembre, coincidint amb la tornada de les vacances d’estiu i amb la tornada a les aules, per tant també un mes molt especial per pedalar! Com pots participar als 30 dies en bici a l’AMB? Molt fàcil: Pas 1. Durant el mes de setembre pedala i fes fotos de la teva bici o de les teves rutes ciclistes quotidianes per l’àrea metropolitana de Barcelona. Pas 2. Comparteix les fotos a Instagram, fent servir les etiquetes #30diesAMBbici, #30DEB i #AMBbici Pas 3. Repeteix els passos 1 i 2 almenys 21 dies durant el mes de setembre i supera així el repte dels 30 dies en bici! A l’octubre farem el sorteig d’una bicicleta elèctrica plegable entre totes les persones que hagin assolit el repte! Ajuda’ns a encomanar la bici a cada cop a més persones compartint les teves fotos de ciclista a Instagram. Per cada persona que es mou en bici hi guanyem tots. Som-hi! Bases del concurs
Ús potencial de la bici a la metròpolis
El 83 % dels desplaçaments que es fan diàriament dins i en relació amb l’àrea metropolitana de Barcelona són trajectes que es poden fer en bicicleta. Així ho conclou l’anàlisi realitzada per l’IERMB de les dades de telefonia mòbil facilitades a l’AMB pel Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, “Fluxos potencials per a l’ús de la bicicleta en l’àmbit metropolità“. Distància Desplaçaments interns AMB Desplaçaments connectius AMB Desplaçaments totals AMB 0,5-2 km 51 % 3 % 44 % 2-5 km 28 % 12 % 25 % 5-10 km 14 % 13 % 14 % 10-50 km 7 % 59 % 15 % 50-100 km 7 % 1 % > 100 km 6 % 1 % Segons aquesta anàlisi, la gran majoria dels desplaçaments que es fan en dies feiners a la metròpolis són inferiors a 10 km i, per tant, són potencialment pedalables. Sobretot si tenim en compte que la bicicleta elèctrica supera moltes de les barreres que a priori podria tenir una bicicleta mecànica (pendents, distància, forma física, estat de salut, calor…). De fet, en analitzar les dades de mobilitat en dia feiner amb origen i destinació la mateixa àrea metropolitana, gairebé tots els desplaçaments de mobilitat quotidiana (93 %) serien pedalables. Aquesta és una dada molt rellevant per a l’AMB , ja que està desenvolupant la xarxa d’eixos pedalables Bicivia i li serveix per conèixer quines connexions podran ser les més utilitzades quan estiguin implementades o si existeixen connexions potencials que no s’estaven tenint en compte fins ara. Per obtenir aquestes conclusions, l’estudi mostra quins són els fluxos de mobilitat metropolitans a partir dels resultats de les dades de telefonia mòbil. Per fer-ho, s’analitza una mostra de més de 13 milions de línies mòbils segons el dia de la setmana i la distribució horària al llarg del dia, en un nivell territorial més desagregat del que es disposa habitualment. Com que els resultats mostren l’abundància dels desplaçaments de curta distància, s’espera que un cop acabada la Bicivia moltes més bicicletes i VMP en faran ús per desplaçar-se a la feina, a l’escola o anar de visita. I tu, t’animes a agafar la bici?
Premis Bicimpuls 2019
L’AMB va lliurar els premis Bicimpuls 2019 en la seva segona edició. Amb aquests premis reconeixem les entitats amb projectes que fomenten l’ús de la bicicleta a la metròpolis de Barcelona. Els premis tenen cinc categories: foment de la bicicleta per anar a l’escola, foment de la bicicleta per anar a la feina, promoció de la bicicleta com a eina d’inserció social, ús de la bicicleta com a eina d’expressió cultural i innovació relacionada amb la bicicleta. Entre els cinc projectes premiats, hi ha el projecte “Bicifeina“, de BACC. Es tracta d’un projecte de promoció de l’ús de la bici per anar a la feina que s’ofereix als treballadors de la Generalitat de Catalunya. Un altre projecte és “En bici sense edat“, del programa de voluntariat que porta el mateix nom, que té l’objectiu de retornar a la gent gran la capacitat d’anar en bicicleta i promoure l’envelliment actiu. Aquesta activitat és possible gràcies a la utilització de tricicles elèctrics adaptats i conduïts per persones voluntàries. Entre els guardonats també hi ha el projecte “Ride for Her Cycling & Cancer“, de Ride For Her, i el projecte “Itineraris arquitectonicourbanístics per Barcelona i el seu entorn metropolità“, de BiciCulturaBCN. El primer dona visibilitat a la pràctica de l’activitat física amb l’ús de la bicicleta i als beneficis que aporta en la salut de persones que tenen càncer o que ja l’han superat. El segon se centra en itineraris guiats en bicicleta sobre arquitectura i urbanisme. També promou l’ús quotidià de la bicicleta com a mitjà de transport privat habitual. El darrer projecte premiat és “Taller d’autoreparació i autoaprenentatge“, de BiciHub. Inclou un espai mecànic a l’edifici Can Picó (Poblenou, Barcelona) i un taller equipat amb totes les eines i el suport necessari perquè els usuaris arreglin les seves bicis amb l’assessorament d’un equip mecànic. Els premis consisteixen en un diploma de reconeixement i una dotació econòmica de 3.000 euros per al guanyador de cada categoria. L’import econòmic s’ha de destinar íntegrament a realitzar les activitats presentades a la candidatura guanyadora. [Show thumbnails]
Jornada sobre convivència a la via pública
L’Àrea Metropolitana de Barcelona va organitzar el dimarts 21 de gener la jornada Com aconseguir una bona convivència a l’espai públic?, amb el doble objectiu de compartir el rol formatiu i educatiu indispensable que a dia d’avui estan efectuant les policies locals dels municipis, tant amb la població infantil com també amb la població adulta, així com també de compartir diferents eines i metodologies que podem tenir a l’abast de cara a millorar la convivència als carrers, en especial en relació amb les bicicletes i els vehicles de mobilitat personal. PROGRAMA A la via pública dels municipis metropolitans hi conviuen els diferents modes de transport. A les persones vianants, carruatges, bicicletes i tramvies, ara fa un segle se’ls hi van començar a afegir els vehicles de motor, que van desplaçar els i les vianants cap a les façanes, i finalment s’hi van haver d’instal·lar semàfors per tal d’evitar els accidents de trànsit. A dia d’avui, a banda de cotxes, motocicletes, autobusos i vianants, a l’espai públic s’hi ha reincorporat la bicicleta, a la que s’hi han sumat en els darrers anys el patinet i altres vehicles de mobilitat personal. La coexistència de tots aquests modes, de velocitats molt diverses, i la manca d’educació viària obligatòria a escoles i instituts, estan ocasionant certes tensions i problemes de convivència a l’espai públic que des dels ajuntaments han de gestionar. La publicació Barcelona i el cotxe, 100 anys d’amor i odi (2001, Gabriel Pernau) recull diferents retalls de diari que reflecteixen situacions de conflicte amb les persones vianants que a dia d’avui podem considerar de plena actualitat, com ara que (…) els vianants no estan acostumats a la presència de cotxes a la via pública, i nombrosos automobilistes condueixen sense tenir en compte que el perill pot sorgir en qualsevol cantonada. A inicis del segle XX, l’any 1907, circulaven per Barcelona uns 200 automòbils, que es van multiplicar per 20 l’any 1919 (assolint els 4.000 automòbils). L’any 1923 es va crear un cos de la Guàrdia Urbana format per 25 agents dotats amb una porra que tenien com a única funció ordenar el trànsit. Durant els anys 60 es popularitza l’ús del cotxe, i es passa de la matrícula B-300.000 l’any 1962 a la matrícula B-600.000 només 5 anys més tard. De fet, davant l’augment de la demanda i la necessitat de garantir una millor formació viària, l’any 1958 es comencen a impartir ‘cursos de circulació urbana’ organitzats pel RACC i la policia municipal per preparar les i els més joves per al seu futur com a persones conductores. Amb el començament del nou segle trobem unes ciutats on el vehicle motoritzat segueix ocupant la major part de l’espai públic, i es comencen a fer alguns carrils bici però sobre les voreres, traient espai a les persones vianant i generant conflictes entre bicicletes i vianants. Amb el pas dels anys es comencen a fer carrils bici a la calçada, traient espai als vehicles motoritzats, però això també genera conflictes entre usuaris de bicicletes i cotxes i motos. També es creen espais de convivència com els carrers 30, els carrers 20 o els carrers de vianants, però sovint sembla que les persones usuàries no coneguin les prioritats de cada espai, ni entenguin la necessitat de cedir-se el pas i de cuidar-se mútuament i, molt especialment, de protegir les persones més vulnerables de la via pública: els i les vianants.
Els patinets, cosa sèria!
Els patinets elèctrics i altres vehicles de mobilitat personal (VMP) s’han anat introduint en el dia a dia de la metròpolis barcelonina de forma constant i imparable des de fa uns 3-4 anys. I és que el patinet és un vehicle porta a porta, igual que la moto i la bici, però que a més presenta dos importants avantatges: Aparcament: no requereix d’espai d’aparcament segur Intermodalitat: és molt fàcil de combinar amb el transport públic Des de les administracions públiques no podem deixar de destacar que els VMP són un mitjà de transport tan sedentari com la motocicleta, tot i que molt més lleuger, econòmic i amb menor consum energètic. Per tant, per a les distàncies urbanes i metropolitanes, sempre que existeixi una infraestructura segura, el patinet pot ser perfectament un substitut de la moto. Caldrà estar atents a l’evolució de l’ús conjunt de VMP i bici en comparació amb la motocicleta, també per entendre la importància de garantir connexions metropolitanes segures per als desplaçaments de fins a 5-8 km. Segons la NACTO, el 2018 de 84 milions de desplaçaments als Estats Units (bicicleta convencional, elèctrica i patinet elèctric) 38.5 M van ser en patinet elèctric, mentre que el 2017 la seva presència era pràcticament nul·la. Sembla que als Estats Units, doncs, el patinet ja representa prop del 50% de la quota modal del total de bici + VMP. Però… com estem a l’entorn metropolità? Des de l’AMB aquest 2019 hem analitzat diferents elements en relació als VMP que volem compartir: Estudi sobre l’impacte del patinet elèctric Aforaments de bicis i patinets a la Bicivia 1. ESTUDI SOBRE L’IMPACTE DEL PATINET ELÈCTRIC D’una banda, hem fet un estudi sobre l’impacte del patinet elèctric a la mobilitat de l’àmbit metropolità, amb el Cenit, que incorpora el resultat de 412 enquestes fetes a usuaris de patinet privat d’ús individual i de 711 enquestes fetes a usuaris de patinet de sharing (Reby), a més de dades resultants d’entrevistes a 20 establiments de venda de VMP i dades d’accidentalitat de la Guàrdia Urbana de Barcelona. Les enquestes a usuaris de patinet individual s’han realitzat en trama Eixample: De les enquestes es conclou, en relació al perfil de les persones usuàries: El 64% són del gènere masculí. El 87% tenen entre 18 i 45 anys. El 56% fa servir casc. El temps mitjà de trajecte és de 20 minuts, el que correspon a uns 5 km en trama urbana. Només un 16,2% prové del cotxe o de la moto. El 48% combina el patinet amb altres modes de transport, on el metro, amb un 18,2%, és el transport més utilitzat. De fet, el 45% dels usuaris que combinen el patinet amb el metro provenen d’altres modes diferent al metro. L’adopció del patinet elèctric es veu motivada per una major comoditat i menor temps de viatge que proporciona (40% i 41%, respectivament). El districte que genera i atrau més usuaris és l’Eixample, les altres zones on hi ha més moviment són: Sants-Montjuïc i Ciutat Vella generen més que atrauen, en canvi, Les Corts i Ciutat Vella atrauen més que generen. També l’Eixample és el que més usuaris es desplacen dintre del mateix. Quant als factors de seguretat, el 88% dels patinets individuals porten llums, el 92% porten timbre i el 84% circulen per carril bici majoritàriament. Segons les entrevistes a les botigues, un 25% dels patinets venuts tenen velocitat màxima de 30 km/h. En aquest cas, es tracta de vehicles que la nova instrucció de la DGT ja no considera VMP. Les enquestes a persones usuàries de patinet compartit posen de manifest que: El perfil quant a edat i gènere es molt semblant respecte de la persona usuària de patinet individual. El 24,6% prové del cotxe o de la moto (per tant, els usuaris del sharing capten més usuaris de transport no motoritzat que els usuaris del patinet privat). Els motius principals d’ús del patinet són un menor temps de viatge (40,2%) i ‘gaudir el viatge‘ (38,2%). El temps mitjà de desplaçament és de 17 minuts, per recórrer un trajecte mitjà de 2,8km, L’estudi també inclou dades de sinistralitat de VMPs facilitades per la Guàrdia Urbana de Barcelona. L’any 2018 i 2019 (fins al juliol) hi va haver 139 i 201 sinistres, respectivament. L’Eixample és on es produeixen més sinistres, seguit per Sant Martí i Sants-Montjuïc, que lògicament són també els districtes on s’enregistren més desplaçaments en patinet. Per tal de comparar dades caldria conèixer la quantitat total de veh-km recorreguts en patinet elèctric. Tanmateix, a dia d’avui encara no es relaciona el nombre d’accidents amb els veh-km recorreguts, per a cap mitjà de transport (per tant, es tracta sempre de dades ‘absolutes’ però que, per ser rigorosos en l’anàlisi, caldria considerar sempre de forma relativa al nombre de desplaçaments i als km recorreguts). Les infraccions que causen més sinistres per culpa del conductor del patinet són: desobeir semàfors o senyals de trànsit, per manca de precaució i/o d’atenció, entre d’altres. És significatiu el tipus de vehicle que també acostuma a estar implicat en els accidents de VMP: en 1r lloc, turismes (42%), seguit de les motocicletes (16%), VMP sense motor (14%) i bicicletes i furgonetes (9%). 2. AFORAMENTS DE BICICLETES I PATINETS A LA BICIVIA Actualment en la xarxa Bicivia (existent i futura) es disposa de: 6 aforaments seccionals automàtics permanents de tipus espira o llaç magnètic gestionats per l’AMB o per altres municipis metropolitans. 44 (d’un total de 203) aforaments seccionals automàtics permanents de tipus espira de l’Ajuntament de Barcelona ubicats en xarxa Bicivia. Les últimes dades publicades són de 2018, per tant no s’incorporen en l’anàlisi de 2019. A més a més, en el marc dels treballs de la bicicleta del Pla Metropolità de Mobilitat Urbana, elaborats amb VAIC Mobility i AIM, durant l’any 2019 s’han realitzat en dos moments de l’any diferents (juny/juliol i novembre): 3 aforaments seccionals automàtics amb tubs neumàtics durant una setmana 3 aforaments en interseccions a partir de gravació amb càmera durant 24 hores 24 comptatges manuals en interseccions durant les puntes de matí i tarda (3+3 hores)...
El Baròmetre de la Bicicleta 2019 i Barcelona
El president de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB) i vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda, el director general de la DGT, Pere Navarro, i el secretari general de la FEMP, Carlos Daniel Casares, van presentar a Madrid, el Baròmetre de la bicicleta a Espanya 2019, el major estudi a nivell estatal sobre la bicicleta que es realitza cada dos anys. La roda de premsa, en la qual s’analitzen els principals resultats de l’estudi sobre els hàbits d’ús de la bicicleta a nivell estatal, ha tingut lloc en el marc de la Cimera de Clima COP 25, concretament, a IFEMA, a l’estand de la FEMP (Federació Espanyola de Municipis i Províncies). Dades rellevants de la bicicleta en el conjunt de l’Estat: L’ús de la bicicleta creix 2 punts respecte a l’2017. Aquest augment es deu principalment a l’increment de l’ús de la bicicleta per part del gènere femení. Avui dia a Espanya el 43% de les dones són usuàries de la bicicleta, sis punts més que el 2017. L’estudi també revela que la bicicleta ha substituït el cotxe o la moto a més del 40% dels casos en els desplaçaments quotidians. Augmenta la notorietat i l’ús dels sistemes públics de bicicletes. Més de tres milions d’espanyols utilitzen algun tipus de bicicleta pública. En relació a la mostra de Barcelona: El 24,1% de la població enquestada no és usuària de la bicicleta perquè ‘a Barcelona hi ha molt trànsit, és perillós’, motiu que supera al 18,1% que no va en bici perquè ‘prefereix el cotxe o altres mitjans’ El 27,2% de la població resident que té alguna bicicleta a casa la guarda a una habitació, mentre que el 22,8% la guarda al balcó. De les ciutats amb més de 500.000 habitants, la població resident a Barcelona que sap muntar en bicicleta és la que té menys bicicletes per a ús personal (47,7% front el 64,2% a Saragossa). Un 17,7% de la població usuària barcelonina ha patit almenys un accident en bicicleta en els darrers 5 anys. Barcelona és la 2a ciutat de més de 500.000 habitants de l’Estat on més robatoris de bicicleta hi ha (el 30,4% de la població usuària ha patit algun robatori en els darrers 5 anys). Comparativament amb la resta de ciutats grans de l’Estat, a Barcelona es destaca que moure’s en bici per la ciutat és més ràpid, no és tan perillós com a d’altres ciutats, però tampoc és tan còmode. Com a principals obstacles per moure’s en bici per la ciutat, la població barcelonina destaca l’excés de trànsit motoritzat (65,0%), seguit del risc de robatori (32,5%). El 55% de la població barcelonina opina que els conductors de vehicles no són respectuosos amb les bicicletes, mentre que el 67% opina que les persones ciclistes no són prou respectuoses amb els i les vianants. El 28,4% de la població usuària destaca que s’ha sentit agredida / assetjada anant en bicicleta. El 85% de la població barcelonina considera que les administracions han de fomentar molt o bastant l’ús de la bicicleta, també pel que fa a l’ús de la bicicleta per anar a la feina i a l’escola. El 82% de la població barcelonina creu necessari que es facin aparcaments segurs i coberts. Només el 44% de la població barcelonina considera que coneix la normativa de circulació en relació a la bicicleta. El 65,5% de la població barcelonina considera que els aparcaments de bici són insuficients o bé inexistents. El 79,5% de la població coneix el sistema de bici pública, i dels que el coneixen un 21,3% n’és usuari. El 81,7% de la població usuària enregistraria la seva bici en el registre nacional de bicicletes. “El Baròmetre ha demostrat ser un instrument per seguir creant infraestructures i fomentar l’ús de la bicicleta” Més informació al web de la RCxB
Com funciona el Bicibox?
Aprèn com aparcar la teva bicicleta en el servei Bicibox d’AMB. En aquest vídeo veuràs com es fa.
El Bicibox creix!
El dia mundial del medi ambient (5 de juny), dos dies després del dia mundial de la bicicleta (3 de juny), vam posar en marxa el nou aparcament Bicibox de 100 places, al costat de l’estació de tren de Gavà. Segons el Baròmetre de la bicicleta a Espanya (2017), el 92,1% dels usuaris enquestats considera que cal adequar aparcaments per a bicicletes a les estacions i parades de transport públic. Des de l’AMB ja fa anys que treballem en aquesta línia, gràcies al servei Bicibox, que compta amb més de 150 mòduls de 7 i 14 places distribuïts en 19 dels 36 municipis metropolitans. En l’actualitat, tanmateix, algunes ubicacions al costat d’estacions ferroviàries disposen de fins a 3 mòduls Bicibox però no poden absorbir tota la demanda generada. Ha arribat el moment de fer un salt quantitatiu per poder oferir aparcaments de major capacitat, com tot just s’ha fet en el cas de l’estació de tren de Gavà. Aquest nou equipament satisfà una necessitat molt demandada d’aparcament segur al costat de les estacions ferroviàries, a la vegada que facilita l’ús de la combinació intermodal més eficient des d’un punt de vista ambiental: el tren per a les distàncies llargues i la bicicleta per a les distàncies més curtes. Avui dia amb la combinació bici-tren aconseguim augmentar el radi de cobertura de les estacions de tren fins a un mínim de 5 km, aconseguint així que una major part de la població disposi d’una oferta de servei ferroviari. L’AMB ha treballat per definir uns estàndards, fixant els elements bàsics i les solucions tipus d’aparcament de gran capacitat, així com promocionant-ne la seva implantació. Aquests estàndards tracten qüestions clau com el nivell de seguretat necessari per a realitzar estacionaments de llarga durada (amb videovigilància i dues portes diferenciades per a l’entrada i la sortida), la ubicació (al costat de l’estació i visible des de la via pública), l’accessibilitat, la diversitat de solucions, la necessitat de protecció climatològica i els diferents models de gestió. A més a més es plantegen necessitats que poden créixer en el futur com disposar de places per a bicicletes de dimensions superiors a les estàndard (cargo bikes, bicicletes adaptades per persones amb mobilitat reduïda, etc.), taquilles per poder carregar les bateries de les bicis elèctriques i guardar accessoris, o fins i tot disposar de places d’aparcament per a patinets. A l’estació de tren de Gavà hi trobareu un primer exemple d’aparcament de gran capacitat, però estem treballant per tal que en segueixin molts més: 5 estacions de metro, FGC Sant Cugat, un local comercial de Sant Joan Despí al costat del tramvia i moltes altres ubicacions, tal i com contempla el PMMU aprovat inicialment: Al video següent podeu veure el procés complet d’aparcar i recollir la bicicleta: Nota de premsa
Velo-city 2019 a Dublin
La setmana passada l’AMB va participar al Velo-city, el congrés internacional més important en relació a la bici, que aquesta edició va concentrar més de 1.300 delegats d’arreu del món. El tema central era ‘Cycling for the ages’, perseguint l’objectiu que l’ús de la bicicleta sigui inclusiu amb totes les edats. El congrés va tenir una durada de 4 dies plens de conferències, taules rodones, sortides i altres activitats paral·leles. Tècnics, polítics i activistes de moltes ciutats d’arreu del món van poder compartir diferents visions i oportunitats per aconseguir que la bicicleta sigui un mode de transport de ple dret en àmbit urbà, així com també en relació al cicloturisme i connexions interurbanes (com autopistes per a bicis, aquí encara inexistents però molt populars a altres regions com els Països Baixos, Bèlgica i Alemanya). En el següent video podeu veure el resum del congrés: A la sala d’exposicions PBSC i Ferrovial comptaven amb algunes unitats de la nova bicicleta de Bicing de Barcelona, que es va poder veure circular també durant la multitudinària ‘Bike Parade’. Des de l’AMB vam presentar la regulació metropolitana de bicicletes i vehicles de mobilitat personal que vam treballar durant l’any passat conjuntament amb el BACC, i vam aprofitar per avançar algunes dades recollides durant aquest primer semestre de 2019 en relació a l’ús dels patinets a la metròpolis barcelonina. Les dades presentades van generar molt d’interès donat que es tracta d’una nova modalitat de transport encara poc avaluada en altres ciutats, així com tampoc a nivell europeu. Presentació de l’AMB al Velocity 2019 Si vols conèixer més detalls sobre el congrés i el que es va parlar busca a les xarxes socials els hashtags #VC19 i #cycleDublin. En el següent video pots veure un resum de com és anar en bici per Dublin: Difícil això d’anar pel sentit contrari!!
En marxa la campanya Bicivisme!
Aquesta setmana hem iniciat la campanya Bicivisme a la metròpolis de Barcelona, amb la col·laboració del BACC (Bicicleta Club de Catalunya). Bicicletes i patinets han estat els darrers en arribar de forma massiva a un espai públic que ja estava ocupat per altres modes, i aquest fet, sumat a la manca d’educació viària obligatòria a les escoles i instituts, de vegades provoca problemes de convivència entre els diferents modes de transport. La campanya Bicivisme se centra en els usuaris de bicis i patinets, tot i que, evidentment, no vol dir que siguin els únics usuaris de la via pública que no sempre es comporten correctament. I és que recordem que el civisme va amb la persona, i no amb el mode de transport! De fet, Bicivisme busca millorar la seguretat viària entre els usuaris de la bicicleta i el patinet de forma que no es generin situacions d’inseguretat viària entre ells mateixos i, en especial, en relació al vianant. Quins missatges volem fer arribar? Es tracta de missatges molt senzills i directes, que expliquen situacions quotidianes i, en principi, de sentit comú, però que no sempre es veuen reflectides en el comportament d’usuaris de la bicicleta i el patinet: Senyala els avançaments, canvis de trajectòria i aturades. Redueix la velocitat en les interseccions i assegura’t que et fas visible. Adapta la teva velocitat a la resta d’usuaris del carril bici. Si has d’anar més ràpid, fes servir la calçada. Dins del carril bici, avança només si és prou ample i pots fer-ho amb seguretat. Fes servir el timbre per avançar altres usuaris del carril bici i per alertar possibles vianants despistats. Respecta sempre el vianant, és més vulnerable que tu. A la calçada, ves pel centre del carril. No circulis per les voreres. En cas que ho facis, només si és prou ampla i a 10 km/h. Circula amb els dos llums encesos: llum blanc al davant i vermell al darrere. En aparcar la bici, assegura’t que lligues bé el quadre, les dues rodes i el seient. La regulació de la mobilitat urbana és de competència municipal i, per tant, la normativa local existent s’ha d’adaptar per a què hi reflecteixi l’ampli ventall de modalitats de mobilitat sostenible, se’n reconeguin els seus drets i deures i es fomenti la convivència viària. El Consell Metropolità de l’AMB va aprovar a la tardor de 2018 un document de Recomanacions per coordinar les ordenances municipals sobre la circulació de bicicletes, vehicles de mobilitat personal i cicles de més de dues rodes per tal que, a partir d’aquí, els ajuntaments metropolitans aprovessin la normativa en els seus municipis. La normativa, tanmateix, per si sola no és suficient. Cal acompanyar-la de diferents campanyes per tal que la ciutadania, mancada d’educació viària, en pugui prendre consciència. Més informació
Dia mundial de la bici
L’any passat les Nacions Unides van declarar el dia 3 de juny Dia Mundial de la Bicicleta. L’ONU alerta que les necessitats de mobilitat dels desplaçaments a peu i bicicleta tot sovint segueixen sense ser tingudes en compte, malgrat els beneficis demostrats que suposa invertir en vianants i bicicletes: poden salvar vides, ajuden a protegir el medi ambient i també redueixen la pobresa. Satisfer les necessitats de vianants i ciclistes segueix sent un factor bàsic per solucionar els problemes de mobilitat a les ciutats, per mitigar l’augment de les emissions de gasos d’efecte hivernacle i per millorar la qualitat de l’aire i la seguretat viària. Des de l’AMB hem iniciat un camí per connectar a peu i en bici de forma segura tota la metròpolis barcelonina. Tanmateix, es requereix d’inversions que fins ara no havien estat contemplades, ja que l’urbanisme i el desenvolupament d’infraestructures de la segona meitat del segle passat no van considerar que el vianant (i menys encara la bicicleta) hagués de poder-se desplaçar de forma segura entre municipis veïns. Un primer exemple d’intervenció necessària per promoure la mobilitat activa metropolitana va ser la connexió de l’av. Diagonal fins a Esplugues, tot just oberta des de fa poc més d’un any. És un primer exemple de molts altres que han de venir, com ara la connexió de Barcelona a Santa Coloma de Gramenet (que s’obrirà en els propers dies), la connexió del c. Guipúscoa a Sant Adrià (que s’executarà durant l’any 2020), la connexió de Badalona fins a Montgat o la connexió per a vianants i bicicletes amb què comptarà l’esperada reurbanització de tot l’eix C-245, entre Cornellà, Sant Boi, Viladecans, Gavà i Castelldefels. Aquests són alguns dels exemples de les inversions metropolitanes que haurien de ser prioritzades en els propers anys. Segons indica l’Organització Mundial de la Salut, disposar d’infraestructures més segures per caminar i moure’s en bicicleta garanteix, entre d’altres, equitat en la salut. Fomentar la mobilitat activa redueix el risc de malalties del cor, vessaments cerebrals, certs tipus de càncer, diabetis i inclús de mort. Així, millorar les condicions de la mobilitat a peu i en bici suposa beneficis per a la salut, l’equitat i també l’economia (ja que es tracta dels mitjans de transport més econòmics per a desplaçar-se). Si fem una ullada als Objectius de Desenvolupament Sostenible, veurem que la bicicleta participa en aconseguir 11 dels 17 ODS. Apostar per la bicicleta és, doncs, apostar pel present i pel futur. FELIÇ DIA MUNDIAL DE LA BICICLETA!
L’AMB, al Congrés Ibèric de la Bici
L’Àrea Metropolitana de Barcelona aquest mes de maig ha participat en el XVI Congrés Ibèric Bicicleta i Ciutat, que ha tingut lloc a Cascais (Portugal), exposant les polítiques metropolitanes que s’impulsen des de l’AMB en relació a la bicicleta. El Congrés Ibèric de la bicicleta se celebra cada any, alternant una ciutat de l’estat espanyol i una ciutat portuguesa. És un Congrés organitzat principalment des de les entitats del món de la bicicleta, Conbici i la Federació portuguesa de cicloturisme i usuaris de la bici, amb el suport institucional corresponent segons la ubicació del Congrés. Durant la ponència de l’AMB a Cascais es van presentar les diferents accions en relació a la infraestructura de la bicicleta (xarxa pedalable i aparcament segur), normativa, diferents mesures de promoció de l’ús de la bicicleta (subvencions biciempresa, ecologística, a la compra de bicis elèctriques, premis bicimpuls…) així com també diferents accions en relació a la formació en l’ús de la bicicleta (educació a escoles, campanyes com la que sortirà aviat de Bicivisme…). El Consorci de Transports de Saragossa i l’Agència municipal de la bicicleta de València també van compartir les polítiques que estan implementant per impulsar l’ús de la bicicleta en els diferents territoris. Així mateix, la Red de Ciudades por la Bicicleta, entitat presididad per l’AMB, va presentar dues ponències en relació a dos temes que ha desenvolupat. D’una banda, els resultats del primer Observatori de la Bicicleta 2018, i de l’altra, recomanacions per promoure el cicloturisme. De les ponències presentades destaca el projecte GAFe Bike Lab de l’institut de secundària de Gafanha da Nazaré, on aproximadament el 50% de la comunitat educativa hi accedeix en bicicleta. Compten amb espai segur d’aparcament per a unes 350 bicicletes, amb taller obert per fer reparacions, projectes de reciclatge de bicicletes, i tot un seguit d’accions que formen part d’un projecte curricular global. Les conclusions del Congrés apunten a la necessària millora de la intermodalitat entre la bicicleta i el tren, la construcció de vies pedalables per accedir a totes les ciutats amb una major seguretat, disposar d’una normativa actualitzada i que promogui l’ús de la bicicieta, una major inversió en educació i sensibilització, monitorització i ús de dades en temps real… En definitiva, disposar d’estratègies globals que permetin convertir la bicicleta en un mode de transport de ple dret a les nostres ciutats i territoris. La passada edició la trobada ibèrica va tenir lloc a València, on l’AMB va presentar l’experiència Biciempresa, mentre que fa tres anys es va realitzar a Saragossa. A l’octubre de 2020 Barcelona serà la ciutat amfitriona, i es preveu agrupar diferents congressos en relació a la bici. Amb aquest motiu s’ha format un grup de treball conjunt entre la Generalitat de Catalunya, la Diputació de Barcelona, l’AMB, l’Ajuntament de Barcelona i les entitats federades a FEMBici. Ens veiem a Barcelona!
Bicivisme a la festa de la bici
A la festa de la bici de Barcelona vam presentar una primícia que ben aviat trobarem als carrers de la metròpolis. Es tracta de la campanya Bicivisme, que hem treballat amb el BACC, i que vam transformar en uns cubs per tal que petits i grans poguessin conformar junts un trencaclosques i descobrir quins missatges volem transmetre per millorar la convivència als carrers dels nostres municipis. La nostra ciutadania encara no rep de forma reglada ni obligatòria cap mena d’educació viària, a diferència d’altres països on ja fa més de 50 anys que en reben. I ens preguntem per què som poc cívics? Potser la resposta té a veure amb aquest fet! Com podeu veure, en aquest cas es tracta de missatges orientats als usuaris de la bicicleta i del patinet, i de sentit comú, però que de vegades no s’apliquen per desconeixement. Evidentment, no només cal educar els usuaris de bici i patinet sinó que cal educar el conjunt de la ciutadania, sobretot els usuaris dels vehicles de motor (que no oblidem que són els que provoquen més accidents i, sobretot, més greus i mortals). Des de l’AMB hem impulsat petites accions que van en la línia d’educar la ciutadania en l’ús de la bicicleta i el patinet, com ara la campanya Bicivisme o bé les sessions d’educació viària a escoles de 5 municipis metropolitans, que ben aviat explicarem amb més detall. El trencaclosques, que el vam tenir en versió gran i també en versió mini, va ser una primera oportunitat per compartir aquests missatges, que tot sovint trobem que no s’apliquen de forma suficient als nostres carrers. Hi ha algun altre missatge que pensis que és important transmetre i que no haguem contemplat?
Hem acabat el repte d’abril!
Novament en aquesta edició 2019 us hem de felicitar i donar les gràcies tant als que heu aconseguir finalitzar el repte #30diesAMBbiciBCN com als que ho heu intentat. Gràcies a tots i totes vosaltres hem tingut un mes d’abril ple de pedalades metropolitanes, tot i els dies de pluja i vent que ens ho han posat complicat. REPTE Un total de 3.071 persones ens heu ajudat a tenir un mapa de calor molt interessant amb prop de 62.000 km pedalats i patinats (59.700 km en bici, 2.200 km en patinets i 135 km en patins) per complir amb el repte 30diesambbicibcn a l’àrea metropolitana de Barcelona, que hem organitzat conjuntament entre l’Ajuntament de Barcelona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona. Clicant l’enllaç del repte podreu veure com ha quedat el mapa de calor final, aviat podrem extreure’n algunes conclusions! Dir-vos que enguany hi han participat activament també 35 empreses i institucions, a l’enllaç anterior podreu veure el rànquing dels km efectuats per cada una d’elles. Enhorabona a totes per la implicació en el repte, i en especial a la guanyadora Barcelona Regional, agència pública de planejament estratègic, urbanisme i infraestructures, que compta amb una vuitantena de treballadors molt actius en la mobilitat sostenible, situada en el polígon de la Zona Franca (on malauradament arribar-hi en bici encara no és fàcil). Des de Ciclogreen ens han passat la llista de persones premiades. PREMI (PATROCINADOR) GUANYADOR/A Bici elèctrica plegable (Bicibox) Laura F. Motxilla lluminosa (Bicibox) Ruth L. Ruta autoguiada amb e-Bike (VAIC) Aina G. Pack Wonderbox 1 dia per a 2 (Ciclogreen) Juan C.C. Quota anual soci (BACC) Albert V. 1 any d’alta al taller obert (Biciclot) Carles B. Il·lustració ciclista (Siesta Van Designs) Guillem B. Cadenat BRN Snake (Recycling Barcelona) Laura T. Revisió completa a Recycling (Barcelona) Daniel M. Descompte 50 € (Santafixie) Ami H. Tarjeta regal amazon 50 € (Ciclogreen) Sandra G. Partides room scape (Urban bike scape) Mónica G. Partides room scape (Urban bike scape) Adrià O. Tatuatge per a bicicleta (Tattoo bycicle) Xavier M. ENHORABONA! Ens posarem en contacte per correu electrònic amb les 14 persones que heu estat premiades amb l’ús de l’aplicació mòbil. Ben aviat definirem dia i lloc per a la recollida dels premis. CONCURS INSTAGRAM A banda del repte molts usuaris heu omplert Instagram de fotos relacionades amb les vostres experiències en bicicleta d’aquest mes d’abril. Aquí teniu el llistat dels perfils públics que heu aconseguit complir amb el mínim establert de 21 dies del mes d’abril publicant fotos relacionades amb la bicicleta i utilitzant els 3 hashtags: #30diesAMBbiciBCN #30DEB #AMBbici 1 calvox 2 sergiperiche 3 sandrallop 4 rargelich 5 biciclejant_per_bcn 6 agustiargelich 7 aolmora 8 dbelenguer_bici 9 bicicletabcn 10 vicky_thebike 11 j.24cano 12 365diesenbici 13 robertofsr 14 lawat 15 fdns3 16 m9strange_30 17 pasalo2 18 cinz_ii 19 la_bicicleta_clinclin 20 mromeromadrigal 21 okbarcelonatours 22 saludos.a.fio 23 jogonmar74 24 pepatrash 25 jgabrielgallart 26 nu327 27 xavi.riv 28 undostresnou 29 joan1983 30 jairoalonsofr 31 martacasar 32 atzucacuzta 33 therealdonvaleron 34 notwithoutmybike 35 oesteve1 36 amorosnu 37 guselgamarus 38 biciviciat 39 mariaelisaojeda 40 gus77bcn Fins a 146 perfils públics heu omplert durant el mes d’abril Instagram de fotos de bicicletes, però com podeu observar no és fàcil complir amb el repte! Tal i com establien les bases, avui 6 de maig hem fet el sorteig davant el Secretari de l’AMB, a qui agraïm la seva dedicació. Us deixem aquí unes imatges del moment del sorteig: Felicitats a la persona representada pel número 5, amb el perfil instagrammer biciclejant_per_bcn! Ens hi posarem en contacte personalment amb el perfil guanyador. En cas que no compleixi amb els requisits establerts (residir en un municipi metropolità i ser major de 16 anys), procedirem a utilitzar els dos números de reserva resultants del sorteig: 33 i 13. Us deixem aquí un recull dels milers de fotos que trobaràs a Instagram amb el hashtag #30diesambbicibcn, a veure si en trobeu alguna de vostra! I de nou ha arribat el mes de maig, a seguir pedalant! (Video de les guanyadores dels 3 premis principals)
Arriba l’abril, pedalem!
Aquest any des de l’AMB tornem a impulsar l’ús de la bicicleta durant el mes d’abril dins de la campanya internacional ‘30 Days of Biking’ perquè pedalar cada dia sigui el més normal del món i que l’ús de la bicicleta ens porti cap un entorn més sostenible i saludable per a tothom. Diuen que repetint qualsevol activitat durant un mínim de 21 dies aquesta activitat es torna un hàbit, i que, en compartir-la, pots inspirar altres persones del teu entorn. Per unir-te a una comunitat internacional d’alegres ciclistes només cal que signis el compromís durant aquest mes de març. REPTE! Després de l’èxit de participació del 2018, al 2019 reeditem en l’àmbit metropolità el REPTE #30diesAMBbiciBCN, conjuntament amb l’Ajuntament de Barcelona i l’APP Ciclogreen. Amb la informació obtinguda per la participació ciutadana en el repte es va construir un mapa de calor dels recorreguts de mobilitat en bicicleta a la l’àrea metropolitana durant el mes d’abril. Aquí pots veure un video – resum que hem elaborat amb motiu de la Festa de la Bici de Barcelona el passat diumenge 24 de març: Aquesta nova edició del REPTE #30diesAMBbiciBCN compta amb una nova pàgina web i a més a més de poder participar-hi amb els desplaçament en bicicleta i hi incorporem les categoria de patinets i VMP per incloure altres modalitats que fomenten una mobilitat més sostenible. També pots apuntar la teva empresa i competir amb altres empreses com TMB, HP, Decathlon, Deloitte, Diputació de Barcelona, Ajuntaments… CONCURS INSTAGRAM Si sou dels que us agraden les xarxes socials a l’AMB organitzem per tercer any un concurs de fotografia d’Instagram on podreu guanyar una bicicleta elèctrica plegable patrocinada pel servei d’aparcament segur i gratuït Bicibox. Per participar-hi cal que agafis la bici durant un mínim de 21 dies del mes d’abril, et facis una foto cada dia i la comparteixis a Instagram (amb un compte públic!) amb els 3 hashtags següents: #30diesAMBbiciBCN #30DEB #AMBbici. Consulta les bases del sorteig. ALTRES ACTIVITATS A més a més ens hem posat d’acord entitats, administracions públiques, botigues de bicis, diferents col·lectius, activistes i altres persones vinculades al món de la bici per dinamitzar el mes d’abril amb un seguit d’activitats relacionades amb la bicicleta que podeu consultar a la web. Suma’t a alguna o a totes aquestes activitats que et proposem!
Estrenem l’e-Bicibox!
Avui a les 11h hem estrenat el servei e-Bicibox, el nou sistema de bicicleta pública, compartida i metropolitana que neix amb l’objectiu d’apropar l’ús de la bicicleta elèctrica a la ciutadania. La inauguració ha tingut lloc a Esplugues de Llobregat, un dels 12 municipis metropolitans on es podrà agafar i retornar la bicicleta dins dels nous mòduls e-Bicibox. A la inauguració hi han estat presents el vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB (alcalde de Sant Joan Despí i president de la Red de Ciudades por la Bicicleta), l’Antoni Poveda, el 1r tinent d’alcalde d’Esplugues de Llobregat, l’Eduard Sanz, i el regidor de Mobilitat de Sant Just Desvern, el Jordi Porta. Els tres representants polítics han realitzat un viatge inaugural amb les bicicletes elèctriques pel nou carril bici de Laureà Miró – carretera Reial, que comunica els municipis veïns d’Esplugues i Sant Just i que forma part de l’eix pedalable metropolità Bicivia 4. Des d’ahir els usuaris ja es poden donar d’alta al web, i fer el pagament de 30 € anuals. Si ja ets usuari de Bicibox caldrà que hi accedeixis amb les claus que ja tinguis disponibles. El servei s’inicia amb 300 bicicletes i 630 places d’aparcament, distribuïdes en 45 mòduls e-Bicibox. T’animes a provar-les? Nota de premsa
Ciclisme escolar i inclusiu: Capaciclem!
Aquest diumenge 27 de gener tindrà lloc el 7è campionat de ciclisme escolar del Baix Llobregat, on hi podran participar infants nascuts entre 2005 i 2013. A la vegada se celebrarà la 2a Festa de la diversitat amb bicicleta ‘Capaciclem’, per fomentar les capacitats que tenim totes les persones per anar amb bicicleta. La jornada tindrà lloc al Parc Ciclista Llobregat, av. Baix Llobregat de Sant Joan Despí. No te la perdis! Més informació
Lliurament dels premis Bicimpuls
Ahir va tenir lloc el lliurament dels premis Bicimpuls 2018, impulsats per l’AMB i patrocinats per Movement (l’empresa que gestiona el servei Bicibox), i amb la col·laboració de la Diputació de Barcelona que va cedir l’espai Francesca Bonnemaison. Es tracta de la 1a edició d’aquest concurs, que ha nascut amb l’objectiu d’ajudar a impulsar projectes concrets en relació a les següents línies de treball: A. Foment de la bicicleta per anar a l’escola. B. Foment de la bicicleta per anar a la feina. C. Promoció de la bicicleta com a eina d’inserció social. D. Ús de la bicicleta com a eina d’expressió cultural. E. Innovació relacionada amb la bicicleta. En total s’hi van presentar 13 candidatures, totes elles amb accions importants per impulsar l’ús de la bici a la metròpoli, però el jurat va haver d’escollir-ne només 5 per als premis, una feina que va ser realment difícil per l’alta qualitat de les propostes presentades. El jurat es va reunir el passat 17 de desembre a les oficines de Movement, i va estar compost per: Sònia Cano, tècnica de medi ambient de l’Ajuntament de Pallejà. En representació de municipis amb població inferior a 35.000 habitants. Carles Conill, director de serveis de Mobilitat Sostenible. En representació de l’AMB Javier Sancho, cap de projectes. En representació de Movement. Salvador Fuentes, director del programa de suport ambiental a les activitats de la Diputació de Barcelona. En representació de la Junta de la Red de Ciudades por la Bicicleta. S’excusa Elena Amat, regidora de mobilitat de l’Ajuntament de Sant Boi de Llobregat. En representació de municipis amb població superior a 35.000 habitants. Donat que a la categoria B no s’hi va presentar cap candidat, el jurat va decidir traslladar aquest premi a la categoria E (la que va comptar amb més candidatures). Després de puntuar els diferents projectes seguint els criteris establers, el jurat va acordar premiar les següents propostes: CATEGORIA A Projecte bici- escola (Club ciclista Sant Joan Despí) CATEGORIA C Projecte Pedals Solidaris (Associació Egueiro) CATEGORIA D Projecte Rueda, festival internacional de cinema ciclista de Barcelona (Associació sociocultural Rueda) CATEGORIA E Projecte #30diesAMBbiciBCN (Associació Abril Bicis Mil) CATEGORIA E Projecte ‘1 bici +’ (Biciclot) A continuació podeu veure una fotografia amb els representants dels 5 projectes guanyadors: El lliurament dels premis i reconeixements per a totes les candidatures va estar amenitzat per la companyia de teatre Impro Acatomba i per la música de Beats on Wheels. Agraïm l’activa participació de les diferents entitats en els premis i també a l’acte d’ahir. Us deixem unes fotografies de l’acte de lliurament, esperem que us agradin! Enhorabona a tothom i a seguir impulsant l’ús de la bicicleta! Més informació al web de l’AMB
Mapa AMBbici. Ajuda!
Ens ajudeu amb el mapa AMBbici? Des de l’AMB estem elaborant una eina per consultar tota la informació d’interès en l’àmbit de la bicicleta a l’àrea metropolitana, un MAPA CICLISTA on trobar tant empreses de l’economia ciclista com entitats del món de la bici. Al mapa podreu trobar fabricants i distribuïdors de bicicletes, botigues i tallers, empreses dedicades a la formació ciclista i empreses de serveis relacionats amb la bicicleta (ciclologística, lloguer de bicis, tours en bicicleta o aparcaments de llarga durada). Pel que fa a les entitats, hi tenen cabuda associacions d’usuaris de la bicicleta, clubs esportius, entitats de cultura ciclista i associacions d’empresaris, entre d’altres. A banda del món de la bicicleta, hem volgut incorporar també una categoria per a empreses especialitzades en la venda, reparació i formació dels VMP (vehicles de mobilitat personal: patinets, rodes, plataformes…). Aquest mapa, elaborat en versió de prova mitjançant Google Maps, està en fase d’elaboració. Per ara l’estem donant a conèixer a les empreses i entitats que hi són presents per a què facin una revisió de les dades que s’hi inclouen (obtingudes mitjançant una recerca activa a través d’internet), i així assegurar-nos que es tracta d’informació actualitzada. Un cop revisada i actualitzada la informació la volem integrar a la pàgina web de mobilitat de l’AMB i a les seves aplicacions per a mòbil, per tal de donar-la a conèixer a la ciutadania juntament amb la informació de la xarxa pedalable. Com més informació de qualitat tinguem millor serà el resultat. Així que si en revisar el mapa trobes a faltar alguna empresa, aparcament o entitat, o creus que la informació no és correcta o està desactualitzada, sisplau fes-nos-ho saber mitjançant el correu oficinabici@amb.cat. Moltes gràcies per la teva col·laboració!
Solidaritat a pedals!
Aquesta setmana destaquem un parell d’iniciatives solidàries a pedals on la bicicleta, a part d’aportar beneficis als seus usuaris, es converteix en instrument i vehicle d’accions per a recaptar fons per a una ONG o per conscienciar sobre iniciatives solidàries. BICICLOWN El proper dimecres 12 de desembre a les 19 h s’estrenarà el nou documental d’Álvaro Neil, més conegut com Biciclown, Nos vemos en el camino. El podreu veure a la botiga de Koos by Bike Tech, al número 30 del carrer Terol del barri de Gràcia de Barcelona. Nos vemos en el camino és el documental gravat els últims dies de la volta al món en bici de l’Álvaro on explica les seves experiències durant els 13 anys que va viatjar fent de pallasso escampant somriures per allà on passava. Els beneficis de l’entrada a l’esdeveniment, 5 € per persona, aniran en la seva integritat destinats a l’ONG Nasco Feeding minds creada per Ousman Umar, un noi de Ghana que va creuar el desert de Líbia buscant un futur millor, i que en arribar a Barcelona va trobar feina a la botiga de bicicletes del Koos. L’ONG està dedicada a millorar el futur de les nenes i els nens de pocs recursos a Ghana mitjançant l’educació i la tecnologia, on han posa’t en marxa diverses aules d’informàtica per què disposin de les eines necessàries per accedir a la informació i educació. Ride For Her i Cycling & Cancer (La Marató de TV3) L’altre esdeveniment tindrà lloc el cap de setmana en el marc de La Marató de TV3, dedicada enguany al càncer, per sensibilitzar la població sobre la primera causa de mort entre els homes i la segona entre les dones, i destinar els fons recaptats a la recerca biomèdica. Ride For Her és un projecte solidari que té com a objectiu millorar la qualitat de vida en dones diagnosticades amb càncer de mama a través del ciclisme. Pel cap de setmana del 15 i 16 de desembre proposen les jornades solidàries “Cycling & Cancer” per La Marató de TV3, unes jornades esportives i culturals que tenen com a propòsit sensibilitzar i mobilitzar el col·lectiu ciclista amb la finalitat de recaptar fons per a la investigació sobre el càncer. Dissabte 15 la Plaça Meguidó de la Vall d’Hebron es convertirà l’espai solidari “Tibidabos per la Marató”, l’epicentre de totes les accions solidàries que tindran la muntanya del Tibidabo com a protagonista. Allà s’hi desenvoluparan tallers solidaris de mecànica bàsica a càrrec del Taller El Bon Pedal i podrem descobrir que és l’energia solidària gràcies a Pedal Power. La plaça serà també el punt de partida de diferents ascensions a la muntanya màgica. D’un cantó la Montse Nafria, més coneguda com Montsita i supervivent d’un càncer limfàtic, conclourà el seu repte personal de coronar 100 vegades el Tibidabo en un any, i de l’altre els equips ciclistes Velo Club i Favelaframa participaran en el repte “10 Tibidabos per La Marató”, on volen pujar i baixar per carretera al Tibidabo 10 vegades, acumulant 4.000 metres de desnivell en menys de 7 hores, per a la investigació del càncer. El diumenge 16 serà el torn de les activitats culturals amb el festival Eroica Solidaria a l’Eroica Caffè de Barcelona, al carrer del Consell de Cent 350. A partir de les 10h el “Market Solidari” obrirà les portes al públic, on artistes de tots els àmbits faran de la seva creativitat una moneda de canvi per ajudar a la investigació del càncer, amenitzat amb música en directe. A partir de les 17h i fins a les 21h tindrà lloc el festival benèfic “Cycling & Cancer” per la Marató de TV3, un acte carregat de sensacions, on es posarà de manifest una altra manera de viure i de fer servir la bicicleta: el ciclisme solidari. Animeu-vos a participar-hi!
Pedalada en contra de la violència masclista a Cornellà
Amb motiu de la commemoració del Dia Internacional de l’Eliminació de la Violència contra les Dones la Secció Femenina del Club Esport Ciclista Cornellà va organitzar el passat 18 de novembre la Pedalada Contra la Violència Masclista, dintre dels actes i activitats que es duen a terme a Cornellà de Llobregat per contribuir a una major sensibilització envers aquest tipus de violència. Fotos de Diego Giner- Club Esport Ciclista Cornellà Aquesta va ser la tercera edició de la pedalada, que va comptar amb el suport de l’Ajuntament de Cornellà, i va recórrer les principals avingudes i carrers de la ciutat amb famílies i persones de totes les edats. El punt final va tenir lloc a la plaça de l’església de Cornellà, on es va llegir un manifest i es va oferir un esmorzar per a tots els i les participants. Video de la pedalada (Club Esport Ciclista Cornellà) Iniciatives com aquesta, sobre una bici, on es reivindica la fi de la violència contra les dones i en defensa de la igualtat de drets i l’equitat de gènere, es porten a terme també en altres territoris, tant a nivell nacional amb ciutats com Palma o Còrdova, com a nivell internacional a països tant diversos com Estats Units, Uruguai o Afganistan.
Ajuts a l’ecologística local!
Amb l’objectiu de reduir les emissions contaminants provocades per la distribució urbana de mercaderies, l’AMB subvenciona a empreses o autònoms la compra de material mòbil d’emissions zero: bicicletes de càrrega (elèctriques o no) tricicles de càrrega (elèctrics o no) motos elèctriques (de dues o tres rodes) amb cofre per a mercaderies furgonetes elèctriques En l’entorn urbà, les operacions d’ecologística corresponen a l’última milla (lliurament de la mercaderia al destinatari final) de les cadenes logístiques de missatgeria, paqueteria, alimentació, restauració, etc. Els projectes d’ecologística local podran ser subvencionats fins a un màxim del 50% del pressupost de compra del material mòbil d’emissions zero (IVA no inclòs), i fins a una quantia màxima de 15.000 € per projecte. La subvenció es pot tramitar fins a l’11 de gener de 2019. Els projectes d’ecologística local s’hauran d’iniciar en el termini de tres mesos a comptar des del pagament del 50% de l’import atorgat, un cop justificada la compra del material mòbil d’emissions zero. Accés al tràmit
Vols una bici elèctrica? Estalvia 250 €!
A partir de demà 15 de novembre torneu a tenir disponible la subvenció de l’AMB per a la compra de bicicletes elèctriques per a particulars i empreses, amb 250 euros de subvenció per a un total de 500 bicicletes. Les bicicletes adquirides hauran de ser noves, amb un preu màxim abans d’aplicar la subvenció de 1.350€ (IVA inclòs) i comprades en els establiments metropolitans adherits (en trobaràs a Badalona, Barcelona, Begues, Cerdanyola del Vallès, Esplugues de Llobregat, l’Hospitalet de Llobregat, Ripollet, Sant Adrià de Besòs, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès i Sant Just Desvern). Publicació en el BOPB 14/11/2018
Subvencions Biciempresa
Si a la teva empresa voleu fomentar l’ús de la bicicleta per anar a la feina aquesta és la vostra subvenció! Us deixem fins a 5 bicis elèctriques o mecàniques, de passeig o plegables, durant 6 mesos sense que us hagueu de preocupar de res! Teniu de temps per fer la sol·licitud fins al 17 de desembre. Us deixem un video resum de com va anar l’experiència pilot de Biciempresa al polígon del Pla, a Sant Feliu de Llobregat: Accés al tràmit
Premis BICIMPULS
Els premis Bicimpuls neixen amb la finalitat de promoure l’ús quotidià de la bicicleta com a mode de transport a la metròpoli. Convocats per Movement, l’empresa concessionària del servei Bicibox, els premis arrenquen aquest 2018 en la seva primera convocatòria amb 5 categories: Foment de la bicicleta per anar a l’escola. Foment de la bicicleta per anar a la feina. Promoció de la bicicleta com a eina d’inserció social. Ús de la bicicleta com a eina d’expressió cultural. Innovació relacionada amb la bicicleta. Es busquen iniciatives realitzades per associacions, entitats, empreses, autònoms o grups de persones que actuen en l’àmbit metropolità de Barcelona que apostin pel canvi d’hàbits cap la mobilitat sostenible en bicicleta, i que tinguin en compte l’impacte social i ambiental del seu projecte. Es valorarà positivament la intercooperació, l’enfocament multidisciplinari i l’aplicació de les noves tecnologies. Es premiarà el caràcter original de les activitats, que aquestes puguin perdurar en el temps, i que serveixin d’exemple i puguin ser aplicades en d’altres projectes. A part del reconeixement a la bona feina feta, cada projecte guanyador obtindrà un premi econòmic de 3.000 euros que s’haurà de destinar íntegrament a portar a terme les activitats presentades a la candidatura guanyadora. A més a més es podran concedir mencions honorífiques (sense premi econòmic) a les candidatures que no guanyin però que el jurat les consideri d’un interès especial. Les activitats que es presentin a la convocatòria dels premis BICIMPULS 2018 han de complir amb els següents requeriments: Hauran de dur-se a terme per associacions, entitats, empreses, autònoms o grups de persones, legalment constituïdes en el moment de l’atorgament. Hauran d’aplicar-se, totalment o parcialment, en els municipis de l’AMB i estar adreçades a ciutadans o residents d’aquest àmbit. Les activitats presentades hauran d’estar en funcionament en el moment de presentar-se la candidatura. Una mateixa activitat no podrà presentar-se en més d’una de les categories dels premis. La presentació d’una candidatura als premis no és incompatible amb la participació en altres convocatòries de premis, subvencions o reconeixements d’altres administracions o entitats. No podrà participar en els premis cap empleat de MOVEMENT, ni l’AMB ni cap Ajuntament o administració present a l’àmbit metropolità, ni les agències de màrqueting, publicitat o altres proveïdors implicats en l’organització del premis. Teniu de termini fins el 30 de novembre de 2018 per presentar la vostra candidatura. CONVOCATÒRIA I REGLAMENT PREMIS BICIMPULS
I tu, com vas a l’escola?
El caos circulatori és una imatge habitual durant les hores d’entrada i sortida dels alumnes a l’escola, amb cotxes dels propis pares, sovint mal aparcats o en doble fila, que col·lapsen els carrers més propers a l’entrada dels centres. Però hi ha alternatives: anar a l’escola mitjançant una mobilitat activa i sostenible, és possible! Apostem per un canvi d’hàbits basat en itineraris segurs i accessibles a peu, en patinet o en bicicleta, per anar des de casa cap a l’escola. Seguint aquests itineraris els infants i joves fan el seu recorregut diari de manera autònoma i segura, sense la necessitat d’acompanyament d’un adult. L’objectiu és fomentar l’activitat física, l’autonomia personal i responsabilitat dels nens i nenes, impulsant l’ús social de la via pública i disminuint la dependència del cotxe des de la infància. Així s’aconsegueix reduir el nombre de vehicles que accedeixen a l’escola i, per tant, rebaixar la contaminació associada, descongestionar els voltants del centres escolars i, de retruc, millorar la seguretat viària! En el següent vídeo podreu sentir de primera mà l’experiència d’alumnes de diferents municipis metropolitans: Badalona, Castelldefels i Sant Cugat del Vallès. Els camins escolars, impulsats des dels municipis, s’orienten a tres grups d’edat: als més petits se’ls convida que hi vagin a peu acompanyats dels pares, a partir dels 8 anys se’ls anima a anar caminant sols o en grup, als estudiants d’institut, que recorren distàncies més llargues, se’ls encoratja a fer servir la bicicleta. Si sou dels que us agrada pedalar de bon matí i ja sabeu de què parlem perquè participeu en alguna iniciativa per impulsar l’ús de la bicicleta per anar a l’escola, podeu tenir premi! Ben aviat us presentarem els premis Bicimpuls, per promoure el canvi d’hàbits a través de l’ús de la bici. Estigueu al cas, que us en seguirem informant!
Ciclistes a la C-31?
L’AMB impulsa actuacions per a la implantació de la futura xarxa pedalable metropolitana Bicivia, que té un caràcter principalment de mobilitat quotidiana. Tanmateix, l’AMB també analitza i proposa altres actuacions per millorar les condicions de seguretat de les persones que es mouen en bici en el seu temps de lleure. És el cas de l’autovia de Castelldefels (carretera C-31 sud), una via ràpida on actualment els vehicles a motor poden arribar a circular a 100 km/h, i que s’ha identificat com a punt negre per a ciclistes per la seva alta accidentalitat. Entre el 2013 i el 2017 s’han registrat 28 accidents de bicicletes en el tram que va entre la C-32 a Castelldefels i el pont del riu Llobregat, suposant el 13% de l’accidentalitat de l’àmbit analitzat. Aquests 28 accidents han provocat un total de 36 víctimes ciclistes, dels quals 4 ferits greu i una persona morta. Els accidents amb ciclistes es donen sobretot en cap de setmana, quan hi ha més afluència d’usuaris de bicicleta de carretera. L’AMB ha elaborat una proposta per reduir l’accidentalitat ciclista a la carretera C-31, amb l’assistència tècnica de la consultoria Intra, i que ha estat presentada en el darrer V Consell de Mobilitat. Actualment a la C-31 es poden distingir clarament 3 trams: Tram 1. Entre el pont del riu Llobregat i Cargoparc Tram 2. Entre Cargoparc i Viladecans – Les Filipines Tram 3. Entre Viladecans – Les Filipines i Castelldefels El tram 1 correspon a la secció entre el pont sobre el riu Llobregat i l’enllaç de Cargoparc (sortida 190). En aquest tram hi ha circulació d’algunes bicicletes, sobretot en caps de setmana quan el volum de trànsit és inferior. Cal tenir en compte que en aquest tram hi ha un volum de trànsit molt elevat (fins a 75.500 vehicles/dia) i enllaços amb ramals d’entrada i sortida tipus “autopista” que fan poc segura la circulació en bicicleta per aquest tram. A més, cal tenir en compte que la C-31 és la via d’accés a la terminal T1 de l’aeroport del Prat, de manera que sovint hi ha taxis i altres vehicles que hi circulen de manera més ràpida per arribar puntuals a la terminal aeroportuària. En sentit Barcelona les bicicletes no poden accedir a la C-31 fins al polígon Mas Blau, en concret per l’entrada des del carrer Garraf amb avinguda Onze de Setembre. El tram 2 correspon a la secció entre l’enllaç de Cargoparc i Viladecans- Les Filipines. En aquest tram hi ha senyalització explícita de prohibició de circulació de bicicletes per la C-31, en ser un tram amb la via d’enllaç amb la T1 de l’aeroport i amb velocitats màximes que arriben als 120 km/h. En aquest tram els ciclistes disposen d’una bona alternativa de circulació utilitzant el vial A A-1 de l’aeroport (o Avinguda de l’Aeroport). També poden circular per la B-204 i el camí del Mar, tot i que és un itinerari menys adaptat en el primer tram. El tram 3 correspon a la secció entre Viladecans – Les Filipines i Castelldefels. Aquest tram és el que té un major volum de circulació de bicicletes, observant-se un nombre elevat d’aquestes en caps de setmana però també entre setmana (especialment si la meteorologia és favorable). Els ciclistes van pel voral de la C-31 en ambdós sentits, circulant alguns d’ells en alguns trams pels vials laterals. Hi ha senyalització informativa indicant que els vehicles han de deixar la separació mínima d’1,5 metres, però resulta poc visible en l’entorn de la carretera. Propostes de millora per a la seguretat viària dels ciclistes a la C-31 L’estudi que ha presentat l’AMB se centra en actuacions factibles sobre el tram 3, entre Viladecans – Les Filipines i Castelldefels. En concret, es proposa reduir la velocitat màxima en tot el tram a 80 km/h en els dos sentits i habilitar un voral exterior continu per a la circulació de bicicletes amb una amplada mínima de 1,4 metres, sent l’amplada preferent de 2 metres. Es planteja que aquest voral estigui separat del carril dret de circulació per una línia de 30 cm d’amplada amb ressalts. Per aconseguir aquesta amplada de voral cal reduir l’amplada dels carrils de circulació a 3,30 m i eliminar els obstacles existents. Es planteja actuar també per reforçar la senyalització específica amb senyals informatius de perill de circulació de bicicletes més visibles, pintant una banda de color en encreuaments de trajectòries (entrades i sortides al tronc de la C-31) i reforçant la senyalització vertical i horitzontal per recordar la circulació de bicicletes pel voral. La Generalitat de Catalunya, administració titular de la via, s’ha mostrat receptiva a dur a terme les millores necessàries per garantir la circulació segura de les bicicletes a l’autovia de Castelldefels. Dossier de premsa
L’e-Bicibox, la bici elèctrica metropolitana
El passat 17 de setembre, coincidint amb la Setmana Europea de la Mobilitat, es va presentar l’e-Bicibox, la nova mesura de promoció de l’ús de la bicicleta per a una mobilitat més sostenible. L’e-Bicibox oferirà, a partir de mitjans de gener de 2019, la possibilitat de provar una bici elèctrica de forma fàcil i econòmica. L’e-Bicibox és un sistema de bicicleta elèctrica compartida i pública, que començarà a operar a principis de l’any 2019 inicialment a 12 municipis de l’àrea metropolitana. El nou servei permetrà fer desplaçaments tant municipals com intermunicipals, i s’anirà ampliant en funció de la demanda fins a cobrir tots els municipis metropolitans. L’e-Bicibox neix vinculat al servei d’aparcament gratuït Bicibox que, amb més de 10.000 usuaris i 283.000 bicicletes estacionades al 2017, ha demostrat ser una solució d’èxit per a l’aparcament segur de bicicletes privades. La flota inicial constarà de 300 bicicletes elèctriques d’ús compartit (i altres 30 de recanvi) que estaran repartides en 45 mòduls tancats de 14 places exclusives per al servei e-Bicibox, proporcionant 630 places d’aparcament i garantint així una disponibilitat alta de plaça d’estacionament lliure en qualsevol mòdul. Les bicicletes elèctriques, amb un motor de 250 W, 3 marxes, selector de nivell d’assistència elèctrica i velocitat d’assistència al pedaleig limitada a 25 km/h, inclouran un sistema de control via GPS que, a més de permetre la seva localització, permetrà conèixer el nivell de càrrega de la bateria i els quilòmetres recorreguts, entre d’altres informacions que s’integraran de l’App de Bicibox. Els mòduls e-Bicibox volen complementar la xarxa de transport públic existent per resoldre la mobilitat de l’últim tram de desplaçament i, per tant, les ubicacions prioritàries seran els punts d’arribada als municipis. S’estudiarà també, conjuntament amb els municipis, la implantació en grans centres generadors de mobilitat com ara centres educatius, instal·lacions esportives, lúdiques i culturals, establiments comercials o centres de treball. Podran complementar també la implantació de Zones de Baixes Emisions, oferint un servei llançadora als aparcaments de dissuasió dels accessos d’aquestes zones. Inicialment, l’e-Bicibox estarà operatiu entre les 7h i les 23h (les bicis es podran retornar fins a les 24h), els 7 dies a la setmana i 365 dies l’any, amb la possibilitat d’adaptar l’horari en un futur en funció de la demanda i l’ús que se’n faci. Pel que fa al seu funcionament, es crearà un nou abonament que, a través d’una targeta sense contacte, identificarà a la persona usuària i li permetrà accedir al servei. L’abonament del servei inclourà una quota anual de 30 € i una tarifa segons franges temporals d’ús. Promocionalment, els primers 30 minuts seran gratuïts. Tant la retirada de la bicicleta a l’inici, com l’estacionament al final del desplaçament s’hauran de fer en un mòdul exclusiu del servei e-Bicibox, però durant el desplaçament, l’abonament e-Bicibox també dona dret a estacionar la bicicleta d’ús compartit en un mòdul Bicibox. Aquest temps d’estacionament també es comptabilitza com a temps de desplaçament subjecte a tarifa. Així que si et mous per Castelldefels, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, l’Hospitalet de Llobregat, el Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern o Viladecans estigues atent a les xarxes socials, a través dels comptes Bicibox de Twitter i Facebook, i al web, que actualitzaran properament més informació del nou servei e-Bicibox. Dossier de premsa Nota de premsa
Pedalem per la SEM!
Les pedalades de la SEM, tot un èxit de convocatòria! Durant la Setmana Europea de la Mobilitat s’han vist un munt de bicicletes pels carrers i camins de molts municipis de l’àrea metropolitana com L’Hospitalet, Montgat, Sant Joan Despí, Cornellà, Santa Coloma de Cervelló, Castelldefels, Sant Cugat del Vallès, Castellbisbal i Ripollet, que han organitzat diverses pedalades. Aquestes passejades lúdiques i festives, on es promou l’ús de la bicicleta i l’aposta per una mobilitat més sostenible, han tingut gran poder de convocatòria i han comptat amb la participació de públic de totes les edats. Les temàtiques han estat ben variades, des de la lluita contra el canvi climàtic, l’apropament de la ciutadania als entorns naturals, donar a conèixer els recorreguts dels carrils bici del municipi o viure aventures a pedals alhora que es gaudeix d’un conte. Una de les pedalades més multitudinàries, amb 730 participants, ha estat la Baixcicletada del passat diumenge 30 de setembre. Una pedalada conjunta amb recorregut per 8 municipis del Baix Llobregat: L’Hospitalet, Esplugues, Cornellà, Sant Boi, Sant Joan Despí, Sant Feliu, Sant Just Desvern i Sant Vicenç dels Horts, que va acabar al parc de Torreblanca de Sant Feliu de Llobregat amb una gran festa. Fotos i video de la Baixcicletada a Sant Vicenç dels Horts Castelldefels Parc de Torreblanca Parc Torreblanca Sant Joan Despí Sant Cugat del Vallès Pallejà Montgat Cornellà Cornellà I pels que no en teniu prou i voleu continuar donant-li als pedals, podeu apropar-vos a la 20a Festa de la bicicleta de Sant Andreu de la Barca. El proper diumenge 21 d’octubre s’ha organitzat un recorregut per la ciutat pensat perquè tothom pugui participar-hi, tant les persones que no surten habitualment en bicicleta com els esportistes que practiquen sovint aquest esport. La sortida es farà a les 11h a l’avinguda de la Constitució (davant de l’Escola J.J.Ortiz) i cal que us inscriviu prèviament al seu web.
Bicis i patinets: Ens ordenem?
Noves recomanacions als municipis per regular la circulació de bicicletes, patinets i altres vehicles de mobilitat personal Per fomentar la convivència entre vianants, bicicletes, cicles de més de dues rodes i les noves formes de mobilitat personal en entorns urbans, des de la Direcció de Serveis de Mobilitat Sostenible de l’AMB s’ha elaborat unes recomanacions per tal que els municipis en regulin la seva circulació de manera coordinada. La promoció de la mobilitat en bicicleta, vehicles de mobilitat personal (VMP) i cicles de més de dues rodes enfront del transport motoritzat amb motor de combustió és necessària per molt motius, ja siguin ambientals, econòmics, de salut, equitat… i passa també per reconèixer els drets i deures de cadascú. Aquestes recomanacions, elaborades a partir d’una anàlisi de la normativa existent, i on s’ha comptat amb la participació 14 municipis i d’entitats d’usuaris de bicis (BACC) i VMP (AUMP) en 4 sessions de debat, entre els mesos de maig i setembre del 2018, hauran d’adaptar-se posteriorment per part dels municipis en funció de les seves realitats i necessitats particulars. Es proposa regular la circulació en funció de la via més que no pas del vehicle, i es recullen també les condicions bàsiques perquè la conducció sigui segura, com el fet de que tots aquest ‘vehicles’ hagin de dur timbre, llums i tenir capacitat d’indicar l’aturada o canvi de trajectòria. Pel que fa a les bicicletes, l’AMB ja havia redactat unes recomanacions l’any 2015, que s’actualitzen amb novetats, que a més a més son d’aplicació pels VMP tipus A i B: La necessitat de disposar de carrils bici d’amplada mínima de 2 m per poder efectuar avançaments dins del carril bici. La limitació de la velocitat màxima de circulació dins de carril bici en calçada a 30 km/h. A més velocitat es considera que es pot circular amb seguretat amb el trànsit motoritzat. La possibilitat de circular en contrasentit en carrers o zones 30 quan hi ha un carril de circulació d’una amplada mínima de 4 m i quan estigui degudament senyalitzat. Quan no hi hagi vies ciclistes, o el carrer no s’hagi pacificat, es podrà circular per les voreres sempre que aquestes tinguin una amplada lliure d’obstacles superior als 3 m. S’amplia l’espai necessari entre la bicicleta i el vianant i la bicicleta i les façanes a 1,5 m. A les recomanacions també es fa menció a les bicicletes, cicles de més de dues rodes i VMP que suposin una activitat econòmica, sigui un servei d’ús públic i compartit, es dediquin al transport de mercaderies i persones o siguin de lloguer de tipus turístic o d’oci, que requeriran de registre, identificació i contractació d’una assegurança de de Responsabilitat Civil, en el cas de ser flotes iguals o superiors a 5 vehicles. En el cas d’estacionaments en la via pública de bicicletes, altres cicles i VMP que suposin una activitat d’explotació econòmica i facin un ús privatiu del domini públic, requeriran d’una autorització específica, i si hi ha senyalitzat espais específics a la via pública caldrà que aquests vehicles estacionin en aquests espais habilitats. Document de recomanacions. Nota de premsa.
A l’àrea metropolitana… COMBINA I MOU-TE AMB BICI!
Després del parèntesi estival ha arriba un setembre carregat d’activitats a pedals! A partir del 16 de setembre se celebra a Catalunya la Setmana Europea de la Mobilitat, una oportunitat per repensar la manera com ens movem a les nostres ciutats. L’objectiu d’aquesta campanya és promoure hàbits de mobilitat més sostenibles, segurs i saludables, com són els desplaçaments a peu, en bicicleta, en transport públic o amb vehicle elèctric, i visualitzar alhora els beneficis que se’n deriven en relació a l’ús de l’espai públic, la millora de la qualitat de l’aire i la reducció de la contaminació. Amb el lema ‘Combina i mou-te!’, l’edició del 2018 promou la multi-modalitat: barreja de diferents modes de transport dins del mateix recorregut o per a diferents viatges. Us fem cinc cèntims de les diferents activitats que podeu trobar relacionades amb la bici a la metròpoli. Si voleu accedir a més activitats sobre mobilitat sostenible, proposades per les diverses jugatecambiental i el programa d’educació ambiental “Compartim un Futur”; consultar les actuacions metropolitanes dutes a terme o enllaçar amb els recursos i activitats al territori, podeu adreçar-vos a la plana especial que ha confeccionat l’AMB. Dissabte 15/09/2018 Stand d’informació Bicibox. Ripollet, de 10 a 14 h Si voleu saber com funciona el servei d’aparcament segur Bicibox i donar-vos d’alta, passeu-vos per la paradeta que trobareu a la Plaça Pere Quart, lloc de sortida i arribada de la passejada popular amb animals que organitza l’Ajuntament de Ripollet per celebrar la SEM. Plaça Pere Quart, Ripollet Autoreparació i manteniment de bicicletes. Castellbisbal, de 10 a 13 h Servei d’assessorament per a l’autoreparació de bicicletes, on un tècnic especialista en reparació us assessorarà per solucionar els petits problemes que tingueu. A l’espai de reparació del Punt Verd trobareu les eines bàsiques per realitzar les petites reparacions, tot i que el material fungible, si en necessiteu, l’haureu d’aportar vosaltres. No cal inscripció prèvia. Punt Verd, plaça de Lluís Companys, 2, Castellbisbal Festival Internacional de Cinema Ciclista de Barcelona. Barcelona, horaris a consultar Del 13 al 16 de setembre podrem gaudir d’una selecció de pel·lícules on la passió per la bicicleta i els mons que l’envolten son el denominador comú. De la programació de dissabte destaquen els passis de la secció oficial i la sessió golfa, i del diumenge la secció Rueda Kids, una selecció de peces pensada perquè els més petits comencin a somiar aventures ciclistes. Podeu consultar tota la informació i horaris al seu web o xarxes socials (@ruedabcn). Cinema Zumzeig, carrer Bejar, 53, de Barcelona. Diumenge 16/09/2018 Pedalada popular. L’Hospitalet de Llobregat, 10 h En el marc de la Festa Major de Bellvitge es farà un recorregut en bicicleta pel barri de Bellvitge i el Districte Econòmic organitzada pel Club Ciclista Bellvitge i l’Ajuntament de l’Hospitalet del Llobregat. Per a més informació envieu mail a cofibellvitge@yahoo.es Sortida de l’Avinguda Mare de Déu de Bellvitge (davant del Poliesportiu), l’Hospitalet de Llobregat. Pedalada popular. Mongat, 10 h Recorregut del parc del Tramvia a la platja de les Roques. Hi haurà obsequis per als assistents al parc del Tramvia. Inscripcions a les 10 h, sortida a les 11 h. Parc del Tramvia, Montgat Circuit en bici “Mou-te sobre rodes” Cornellà, de 11 a 13.30 h. Dintre de les activitats de dinamització del carrers tallats al trànsit per tal d’educar la ciutadania en la mobilitat sostenible, l’ajuntament proposa un circuit per a bicicletes on grans i petits gaudiran posant a prova les seves habilitats. No cal inscripció prèvia Carrer Baltasar Oriol Taller de bandes reflectores per equipar la bicicleta. Mongat, de 11.30 a 13 h Jugateca ambiental del Parc del Tramvia, Montgat Circuit de bicis per a nens i nenes. Mongat, de 11.30 a 13 h A la platja de Montgat (a tocar del túnel del tren) Dimarts 18/09/2018 Campanya Fes-te Veure quan circulis! Barcelona, de 19 a 21 h Aquesta campanya del Bicicleta Club de Catalunya (BACC) té com a objectiu fomentar la visibilitat dels ciclistes durant la nit. L’acció es realitzarà a peu de carrer i consisteix a detectar els ciclistes que van sense llum, aturar-los, explicar-los breument la normativa i obsequiar-los amb parell llums. L’acció es portarà a terme als barris de Les Corts i l’Eixample Esquerra, Barcelona. Conferència col·loqui: Mobilitat Sostenible a l’AMB. Barcelona, 19 h Conferència a càrrec de Carles Conill, Director de Serveis de Mobilitat Sostenible de l’AMB, sobre les accions, propostes i beneficis que aporta la mobilitat sostenible a l’Àrea Metropolitana. Casal de Barri Torre de la Sagrera, carrer Berenguer de Palou, 64-66, Barcelona. Dimecres 19/09/2018 Redissenyem la ciutat a Barcelona. Barcelona, de 17 a 19 h Amb un senzill joc de bicis, monopatins, patinets i altres vehicles de dits, circularem per damunt d’una ciutat convencional i poc sostenible amb l’objectiu d’estudiar-la i poder redissenyar-la per adequar-la a un nou model de “ciutat verda” que afavoreixi una mobilitat més sostenible i segura. Activitat familiar. Centre Municipal de Cultura Popular de Sant Andreu, carrer d’Arquímedes, 30, Barcelona. Fes-te visible. Barcelona, 17.30 h Taller de creació de reflectors, a partir de materials reutilitzables (com els CD) per portar a la motxilla o a les rodes de la bicicleta. Activitat organitzada per Stop Accidents. Centre Cívic Can Castelló, carrer de Castelló, 1, Barcelona. Cursa urbana de transports. Barcelona, 18 h Cursa urbana de transports organitzada per la l’Associació de Promoció del Transport Públic (PTP) que serveix per comparar els temps de viatge, el cost econòmic i les emissions del cotxe, el transport públic i altres transports. Aquest any per primera vegada les rutes seran lliures i només estarà fixat l’origen i el final, que seran comuns. Les persones participants podran escollir quins recorreguts fan, i l’objectiu serà combinar els transports de la manera més eficient possible per passar pel màxim de punts de pas vermells del mapa, emprant un temps màxim d’una hora i mitja. Per participar cal inscriure’s i confirmar de quins mitjans de transport es disposa al web. Centre Comercial Barcelona Glòries, Avinguda Diagonal, 208, Barcelona “Saps per on circulen les bicis a Barcelona?” Barcelona, de 18.30 a 21 h...
Pla Estratègic Estatal de la Bicicleta
Aquesta setmana hem rebut a l’Àrea Metropolitana de Barcelona els responsables de la Dirección general de Tráfico (DGT) d’elaborar el primer Pla Estratègic Estatal de la Bicicleta (PEEB). El PEEB va ser una demanda del sector de la bicicleta, que té com a objectiu impulsar i fomentar l’ús de la bicicleta a ciutat i a la carretera. Els treballs per tirar endavant el PEEB van començar el 2017, impulsats pel Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, i ha comptat amb aportacions d’usuaris, sectors i administracions públiques que tenen competència sobre la bicicleta. S’han portat a terme 21 reunions temàtiques, que han comptat amb la participació de 101 institucions i més de 400 persones, durant les quals s’ha tractat de manera integral aspectes com la normativa, els dissenys urbans, les infraestructures, la mobilitat a la feina, la seguretat i educació viària, el cicloturisme, la intermodalitat, etc. Les 4.144 aportacions efectuades durant el procés participatiu del PEEB han quedat traduïdes en 12 línies d’acció, 91 objectius i 144 accions, que s’han d’acabar de treballar i validar durant aquest segon semestre de 2018 i que caldrà que despleguin posteriorment administracions i agents privats de forma conjunta. L’horitzó temporal previst per al pla és de 3-5 anys (a definir segons les accions finalment validades). La DGT ha volgut presentar els avenços del pla en primícia a l’AMB, en tant que presideix la Red de Ciudades por la Bicicleta, així com també a l’equip de mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, com a mostra d’agraïment per la participació activa durant el procés participatiu. A les presentacions també hi han assistit representants d’altres administracions (Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya i el Servei Català de Trànsit), representants de la Red de Ciudades por la Bicicleta, així com també d’entitats i empreses del món de la bici. S’ha aprofitat la visita per fer un recorregut en bicicleta i donar a conèixer als representants de la DGT diferents iniciatives en l’àmbit de la bici que s’estan portant a terme a la metròpoli. La ruta ha sortit del polígon de la Zona Franca cap a l’Eixample barceloní, fent una visita a les Superilles de Sant Antoni i del Poblenou per mostrar els nous espais de convivència i sostenibilitat a la ciutat de Barcelona. Durant la visita s’ha conegut l’experiència de distribució de mercaderies en bicicleta duta a terme des de la microplataforma de ciclologística de Vanapedal. La ruta ha permès observar també els usos turístics del transport de persones en bicicleta. El recorregut ha finalitzat al nou equipament BiciHub al barri del Poblenou, on la cooperativa Biciclot ha explicat els projectes que estan portant a terme, amb la bicicleta sempre com a protagonista. Seguirem ben a prop l’evolució del PEEB i mirarem d’aconseguir sinergies entre els diferents agents involucrats en l’impuls de la bicicleta com a mitjà de transport quotidià i com a motor econòmic local. Més informació
Travessem el riu a peu i amb bici!
Tal i com us anunciàvem en un post anterior, des del passat divendres 6 de juliol Molins de Rei i Sant Feliu de Llobregat es troben millor connectats amb Sant Vicenç dels Horts mitjançant el nou pas inundable sobre el riu Llobregat. El pas inundable representa una alternativa que enllaça les dues ribes del riu Llobregat per a vianants i bicicletes, evitant així l’ús del pont de la carretera N-340 o el viaducte de Sant Vicenç. El pas s’ha ideat perquè hi puguin conviure amb comoditat bicis i vianants, amb 4 metres d’amplada i una longitud de 35 metres, i ha estat construït amb estructures de formigó que formen una passarel·la que sobrepuja del riu en condicions normals de cabdal d’aigua. En casos puntuals de pujades del nivell del riu, que s’estimen podrien ser 15 ó 20 dies cada any, el gual quedarà inundat i no es podrà fer servir. La construcció del pas inundable ha implicat la urbanització de l’entorn, amb la creació de 3 rampes d’accés als dos costats del riu i senyalització sobre el camí fluvial del Llobregat, quedant pendents per la tardor els treballs de condicionament del camí del riu que transcorre pel marge de Molins de Rei. La connexió a peu i en bicicleta entre els 3 nuclis urbans potencia el canvi d’hàbits cap a la mobilitat sostenible per la que s’està apostant des de l’AMB, encarregada de les obres juntament amb els ajuntaments dels tres municipis. El pas s’ha inaugurat amb una gran festa on han participat membres dels clubs ciclistes de tots tres municipis, mostrant les possibilitat de l’ús social del riu, com a part de l’estratègia global de recuperació ambiental. Més informació Més fotografies
Corre, que volen!
A partir de demà 3 de juliol tindreu disponible la subvenció de l’AMB per a la compra de bicicletes elèctriques per a particulars i empreses, amb 250 euros de subvenció per a un total de 500 bicicletes. Les bicicletes adquirides hauran de ser noves, amb un preu màxim abans d’aplicar la subvenció de 1.350€ (IVA inclòs) i comprades en els establiments metropolitans adherits (en trobaràs a Badalona, Barcelona, Begues, Cerdanyola del Vallès, Esplugues de Llobregat, l’Hospitalet de Llobregat, Ripollet, Sant Adrià de Besòs, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès i Sant Just Desvern).
Reobert el pas de vianants i ciclistes del pont de la C-31
Ja fa un mes de la reobertura del pas pel pont sobre el riu Llobregat a l’autovia C-31 després de les obres d’ampliació. Les obres, a càrrec de la Generalitat (administració titular de la carretera), també han inclòs nous embornals i rampes de connexió amb els camins de la llera del riu, respectant un pendent màxim del 6%. El resultat de les obres és un espai compartit per vianants i ciclistes de 3 metres d’amplada (2m més que abans de les obres) que connecta els nuclis urbans del Prat i de l’Hospitalet, facilitant la mobilitat entre les dues ciutats i potenciant la bicicleta com a mitjà de transport per gaudir dels espais naturals i la platja del Prat, per part dels ciutadans d’altres municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona. Aquesta connexió forma part de l’eix de la xarxa pedalable metropolitana Bicivia 3, que connecta el Prat amb la platja de Badalona. Al video de prat.tv podreu sentir opinions dels usuaris i responsables de la nova infraestructura pedalable. Altres usuaris han manifestat a les xarxes socials la seva satisfacció amb el nou pas segur: T’animem a provar aquesta nova connexió, per anar a la platja o al riu aquests dies d’estiu! (Gràcies @nderamon per la foto de portada!)
Congrés Ibèric Bici i Ciutat, a València
Amb la iniciativa València Ciutat Amable, la ciutat de València ha promogut la reflexió sobre les actuals prioritats que tenen els nostres municipis en l’ús de l’espai públic, i la necessitat de convertir les nostres ciutats en llocs més convivencials, sostenibles, saludables i inclusius. Sota el paraigua d’aquesta iniciativa s’han celebrat, del 16 al 20 de maig, 3 esdeveniments centrats en el món de la bicicleta com a eina facilitadora per al canvi de paradigma cap a les ciutats amables: XV Congrés Ibèric ‘La bicicleta i la ciutat’ III Trobada de Dones Ciclistes II Bicifest València Al XV Congrés Ibèric “La Bicicleta i la Ciutat”, organitzat per la coordinadora estatal ConBici, la seva homòloga de Portugal FPCUB i col·lectius locals com València en Bici-Acció Ecologista-Agró, Aula de la Bici i Bici és Vida, s’hi han presentat les novetats i experiències més importants al voltant de la bicicleta com a mitjà de transport. L’Antoni Poveda, vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB, i també president de la Red de Ciudades por la Bicicleta, ha participat com a ponent en la sessió d’obertura del Congrés. L’AMB ha presentat la ponència “Promoció de la bicicleta a la feina des de les administracions públiques”, on Carles Conill ha donat a conèixer les dues proves pilot inicials del programa #BiciempresaAMB als polígons Pedrosa de L’Hospitalet de Llobregat i del Pla de Sant Feliu de Llobregat, que ha facilitat els desplaçaments en bici entre casa i la feina a més de 100 treballadors. També en relació amb la mobilitat ciclista a la feina, en Salvador Fuentes de la Diputació de Barcelona ha participat de la taula rodona “Intermodalitat, tot el que has somiat i encara no pots fer”. Una altra taula rodona amb participació metropolitana ha estat la de “Polítiques i impacte econòmic de la bicicleta”, on l’Elena Amat, Regidora de Mobilitat de l’Ajuntament de Sant Boi de Llobregat, i l’Álvaro Nicolás, Cap de Gabinet Regidoria d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, juntament amb Joao Camolas de l’Ajuntament de Lisboa, han compartit les seves experiències en polítiques públiques de foment de la bicicleta. Amb el títol “Experiències de Patrimoni Ciutadà: el cas de BICIHUB” s’ha desenvolupat un taller on en Xavi Prat, de la cooperativa Biciclot, ha donat a conèixer el procés de coproducció participada del projecte #bicihub, que vol esdevenir un centre de referència de proximitat, de barri i de ciutat, dedicat a la mobilitat sostenible en bicicleta i a l’economia social i solidària, seguint un model de gestió comunitària. Durant el congrés s’han presentat diferents iniciatives que provenen d’empreses i entitats de l’àrea metropolitana de Barcelona. És el cas de “Vadebike, aparcament segur”, presentat per la Marta Recasens, del projecte “En bici sense Edat”, presentat per la Maria Elisa Ojeda. En el torn del Jaume Carné, de Bicicultura, es presenta el concepte de “Ciclistes peripatètics” (o ‘bicipersona pensante’), ja que promouen el coneixement de l’arquitectura i l’urbanisme de la ciutat mitjançant rutes en bici. Gènere i bici han tingut també un important paper al congrés, i a banda de ser un dels pilars de l’eix “La ciutat a l’abast de totes”, paral·lelament els dies 19 i 20, s’ha desenvolupat la II Trobada de Dones Ciclistes per contribuir a la reducció de la bretxa de gènere que encara hi ha al voltant de la bicicleta i en la nostra societat. Des de Barcelona van desplaçar-s’hi integrants del col·lectiu Cícliques per impartir el taller ‘Con las manos en la grasa’ juntament amb d’altres col·lectius de dones mecàniques de la resta de l’estat. En la vessant més lúdica, el cap de setmana del congrés, els Jardins del riu Túria han allotjat la Bicimostra, una fira d’expositors i activitats com tallers de ciclocostura, competicions i exhibicions, curses de cargobikes, desfilades bici chic, exposició de bicicletes clàssiques, circuits de bmx, concerts, i molt més. La Bicimostra posa punt i final al II Bicifest, un seguit d’activitats obertes al públic per acostar el món de la bicicleta a cada un dels racons de la ciutat i la seva àrea metropolitana, celebrat entre els mesos de febrer i maig. On serà el proper Congrés?! FEMBici ho està estudiant…
Lliurament de la bici!
Avui el vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB, l’Antoni Poveda, ha fet el lliurament de la bicicleta elèctrica a la Marta Casar, guanyadora del concurs d’Instagram que hem organitzat durant el mes d’abril. La Marta ens ha explicat que ja tenia 3 bicicletes, però cap d’elles elèctrica. Viu a Barcelona i es mou en bici des de fa temps, però la bici elèctrica (patrocinada pel servei Bicibox) li serà útil per pujar cap als barris de muntanya, on de vegades hi va a treballar. Enhorabona Marta, i a gaudir del merescut premi! Enllaç a la notícia
Sessió de treball Ordenances Bici
La setmana passada ens vam trobar amb 12 municipis metropolitans (Badalona, Castelldefels, Cerdanyola del Vallès, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, Molins de Rei, Sant Adrià de Besòs, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí i Santa Coloma de Gramenet) i el BACC (Bicicleta Club de Catalunya) per tractar un tema que avui dia ens preocupa a tots els municipis: com podem replantejar les ordenances de circulació per introduir-hi la bicicleta com a mode de transport quotidià? L’objectiu d’aquest propòsit és potenciar l’ús de la bicicleta, a la vegada que regular-lo. Alguns municipis estan convertint l’ordenança de circulació en una ordenança de mobilitat; d’altres per ara volen introduir un nou capítol exclusiu per a la bicicleta i altres vehicles de mobilitat personal. Es plantegen dubtes inicials en base a les contradiccions típiques actuals entre el Reglamento General de Circulación i les Ordenances Municipals, com ara: – La bicicleta podria circular per vorera si el municipi ho senyalitza expressament? – Quan hi ha el senyal R-407a es pot circular per calçada? – Quan hi ha el senyal S-28 les bicicletes poden circular en doble sentit sense necessitat d’altra senyalització? La sessió de treball va aportar algunes conclusions interessants, amb les que seguirem treballant: – Cal que les ordenances municipals contemplin la prioritat màxima del vianant a la via pública (com a vianant i com a ‘ciutadà’, ja que la via pública no és només per a circular sinó també és un espai d’estada i de joc). – La bicicleta sempre ha de poder anar per calçada (també quan hi ha carril bici). Pensem en grups de ciclistes de carretera, per exemple. – Cal senyalitzar degudament les diferents situacions per garantir seguretat jurídica però mirant de no crear un excés de senyalització a la via pública (hi ha estudis que indiquen que com menys senyalització més atent estan tots els usuaris de la via pública, i menys accidents es registren). – Falta cultura de la bici a tots els nivells i desconeixement de les ordenances municipals, també per part d’algunes policies locals. – Les ordenances municipals no poden contradir la normativa de rang superior, però sabent que està previst l’actualització de la Ley de Tráfico i del Reglamento General de Circulación, i que va en la línia del que estem treballant, ens podem avançar. – És molt important que el municipi tingui clara una jerarquia viària i velocitats màximes de les diferents vies, de cara a promoure usos compartits a la calçada entre bicicletes i vehicles motoritzats. Seguirem treballant tots plegats amb l’objectiu que moure’s en bici per la metròpolis sigui fàcil i coherent entre els diferents municipis metropolitans.
Què hem fet durant els #30diesAMBbicibcn?
MILERS DE KM I D’USUARIS Hem estat milers els que hem fet ús diari de la bicicleta i explicat la nostra experiència a les xarxes socials durant tot aquest mes d’abril. Algunes dades que donen idea de l’èxit d’aquesta edició son els més de 1.700 participants inscrits al repte #30diesAMBbiciBCN, els 59.000 Km recorreguts que donen forma al mapa de calor, i les 14 tones d’emissions de CO2 estalviades a l’atmosfera a l’àrea metropolitana de Barcelona (ben aviat us mostrarem mapes i algunes conclusions interessants). ACTIVITATS Les activitats organitzades al voltant de a la bici han ajudat a impulsar el #30diesAMBbiciBCN a l’àrea metropolitana de Barcelona. S’han desenvolupat activitats lúdiques promogudes pels ajuntaments com són la Festa de les rodes d’Esplugues de Llobregat, la Festa de la bicicleta de Barcelona amb participació de la AMB i Bicibox i pedalades populars com la del Dia Mundial de la Bicicleta a Sant Cugat, la Pedalada familiar a l’ermita de La Salut de Cornellà, la Bicicletada de l’Aigua de l’Hospitalet o la Sortida nocturna a Esplugues per la nova Bicivia. Festa de les rodes d’Esplugues Festa de la bicicleta de Barcelona Pedalada familiar a l’ermita de la Salut de Cornellà Pedalada de l’Aigua de l’Hospitalet Altres sortides han explorat territoris naturals de l’entorn metropolità com el Parc Natural de la Serra de Collserola a la Sortida en btt elèctrica des de Sant Cugat, o el Sterrato del Garraf, cursa amb sortida a Torrelles de Llobregat que transcorre pel Parc Natural del Garraf. Sortida pel Garraf I com el bon estat de la bicicleta és primordial per poder pedalar a diari, s’han portat a terme activitats relacionades amb el manteniment i la mecànica com les Inspeccions Tècniques de la Bicicleta (ITB) a l’AMB de la mà de Biciclot o el Taller de mecànica- Revisa la teva bici, de La Saboga a l’Hospitalet. ITB a l’AMB amb Biciclot També hi han tingut cabuda activitats enfocades a promoure l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport habitual, com la presentació del projecte Bicifeina pels treballadors municipals de Gavà, amb el lliurament de 10 bicicletes elèctriques, els acompanyaments des de pl. Espanya fins a l’edifici de l’AMB al polígon de la Zona Franca i la presentació de l’Estratègia de la Bici a Sant Boi. Bicifeina a Gavà Acompanyaments en bici al polígon de la Zona Franca Presentació de l’Estratègia de la bici a Sant Boi Com a cloenda a tot un més donant-li als pedals, el passat divendres 4 vàrem celebrar al Bicihub de Can Picó la festa final del #30diesAMBbiciBCN. A part del lliurament de premis del repte i de la gimcana organitzada per Bicicultura va ser el moment per trobar-nos amb els participants i resumir en xifres el que ha estat la present edició del #30diesAMBbiciBCN, i també agrair a col·laboradors i voluntaris la seva ajuda. Us hi esperem a totes i tots l’any vinent!
Ja tenim guanyadora del concurs d’Instagram!
Tal i com ho teníem previst a les bases del concurs, avui divendres 4 de maig hem fet el sorteig del premi entre les persones que heu participat en el concurs d’Instagram dels #30diesAMBbiciBCN. El sorteig ha estat assistit pel Secretari General de l’AMB, Sr. Sebastià Grau Àvila, a qui agraïm la seva col·laboració! El premi és una bicicleta elèctrica plegable, patrocinada pel servei Bicibox. Aquí veieu la llista dels participants amb perfil públic a Instagram que heu aconseguit complir amb el mínim establert de 21 dies publicant fotos relacionades amb la bicicleta i utilitzant els 3 hashtags: #30diesAMBbiciBCN #30DEB #AMBbici. 1 jairoalonsofr 2 sinache 3 toniferrandophoto 4 calvox 5 miresports 6 marta_lr 7 rargelich 8 montserratenergia 9 chi_cha_da 10 retrobike_barcelona 11 piuladissa33 12 jgabrielgallart 13 therealdonvaleron 14 lu_ne_ki 15 mupert 16 biciviciat 17 fernando.osullivan 18 irene.izqui 19 superpandaopos 20 amorosnu 21 pallaresalberich 22 martacasar 23 oesteve1 24 daniel_aparicio_serrano 25 rafanualart 26 antonigut 27 gladmysoul 28 alikov86 29 anna.na10 30 mromeromadrigal 31 patalgar 32 lorecorfas 33 adr_arquitecte 34 albertozanrosso 35 sempreenbici 36 rvagelet 37 portapruna 38 hoommerr 39 nuvolkinton8 40 tediroca 41 davidguerrer0 42 sandrallop 43 ccmartinruiz Aquí podeu veure la gravació del sorteig: L’afortunada ha estat @martacasar. FELICITATS! Ens posarem en contacte amb tu ben aviat per dir-te quan pots venir a l’AMB a recollir el teu premi. A la resta d’instagramers us agraïm la vostra participació i us animem a participar de futurs reptes. A seguir pedalant!
Enhorabona!!!
ENHORABONA, SÍ! Us hem de felicitar i donar les gràcies, tant als que heu aconseguir finalitzar el repte #30diesAMBbiciBCN com als que ho heu intentat. Hem tingut un mes d’ #abrilbicismil ple de pedalades metropolitanes, però també amb dies de pluja i vent que ens ho han posat una mica difícil. REPTE Un total de 1.718 persones ens heu ajudat a tenir un mapa de calor molt interessant amb 59.234 km pedalats a l’àrea metropolitana de Barcelona, per complir amb el repte 30diesambbicibcn.cat. Aviat podrem extreure’n algunes conclusions, però per ara us deixem aquí un mapa de calor conjunt: Aquí podeu veure els sortejos i les persones premiades: – Repte general: acumular almenys 30 km en bicicleta amb l’app entre els dies 1 i 30 d’abril. 454 usuaris l’han superat. https://www.sortea2.com/versorteo/repte-dies-amb-bici-bcn_216480 – Repte bici elèctrica: acumular almenys 30 km en bicicleta amb l’app entre els dies 1 i 30 d’abril i ser actiu un mínim de 21 dels 30 dies d’abril. 54 usuaris l’han superat. https://www.sortea2.com/versorteo/repte-dies-amb-bici-bcn_216507 Des de l’organització s’han posat en contacte per correu electrònic amb les 44 persones que heu estat premiades amb l’ús de l’aplicació mòbil. Us esperem aquest divendres 4 a les 18h a la festa final dels #30diesAMBbiciBCN al Bicihub de Biciclot! (c. Pere IV 58, Barcelona). CONCURS INSTAGRAM A banda del repte molts usuaris heu omplert Instagram de fotos relacionades amb les vostres experiències en bicicleta d’aquest mes d’abril. Aquí teniu el llistat dels perfils que heu aconseguit complir amb el mínim establert de 21 dies publicant fotos relacionades amb la bicicleta i utilitzant els 3 hashtags: #30diesAMBbiciBCN #30DEB #AMBbici 1 jairoalonsofr 2 sinache 3 toniferrandophoto 4 calvox 5 miresports 6 marta_lr 7 rargelich 8 montserratenergia 9 chi_cha_da 10 retrobike_barcelona 11 piuladissa33 12 jgabrielgallart 13 therealdonvaleron 14 lu_ne_ki 15 mupert 16 biciviciat 17 fernando.osullivan 18 irene.izqui 19 superpandaopos 20 amorosnu 21 pallaresalberich 22 martacasar 23 oesteve1 24 daniel_aparicio_serrano 25 rafanualart 26 antonigut 27 gladmysoul 28 alikov86 29 anna.na10 30 mromeromadrigal 31 patalgar 32 lorecorfas 33 adr_arquitecte 34 albertozanrosso 35 sempreenbici 36 rvagelet 37 portapruna 38 hoommerr 39 nuvolkinton8 40 tediroca 41 davidguerrer0 42 sandrallop 43 ccmartinruiz Quan haguem fet el sorteig davant el Secretari de l’AMB, tal i com estableixen les bases, publicarem el nom de la persona guanyadora amb un post al blog. Ens hi posarem també en contacte personalment. Us deixem aquí un recull de fotos d’Instagram, a veure si en trobeu una vostra! Finalment ha arribat el mes de maig, ara ja podeu… seguir pedalant!
#30diesAMBbiciBCN. Hi participes?
Compromís #30daysofbiking és un moviment que promou entre la ciutadania el compromís d’anar amb bicicleta cada dia del mes d’abril i compartir-ho les xarxes socials. Diuen que repetint qualsevol activitat durant un mínim de 21 dies aquesta activitat es torna un hàbit, i que, en compartir-la, pots inspirar altres persones del teu entorn. Per unir-te a una comunitat internacional d’alegres ciclistes només cal que signis el compromís durant aquest mes de març. Repte Enguany pedalar a l’àrea metropolitana durant el mes d’abril vindrà més de gust que mai, ja que hi ha una motivació extra: el repte #30diesAMBbicibcn, que organitzem amb l’Ajuntament de Barcelona. Els quilòmetres recorreguts en bicicleta podran transformar-se en regals! Registra’t a la pàgina www.30diesambbicibcn.cat, descarrega’t l’app Ciclogreen i usa-la per registrar almenys 30 quilòmetres pedalant durant el mes d’abril i entraràs en el sorteig d’interessants regals. Concurs Instagram Però això no és tot, ja que a l’AMB organitzem un concurs de fotografia d’Instagram on podreu guanyar una bicicleta elèctrica plegable patrocinada pel servei d’aparcament segur i gratuït Bicibox. Per participar-hi cal que agafis la bici durant un mínim de 21 dies del mes d’abril, et facis una foto cada dia i la comparteixis a Instagram (amb un compte públic!) amb els 3 hashtags següents: #30diesAMBbiciBCN #30DEB #AMBbici. Consulta les bases del sorteig. Activitats A més a més ens hem posat d’acord entitats, administracions públiques, botigues de bicis, diferents col·lectius, activistes i altres persones vinculades al món de la bici per dinamitzar el mes d’abril amb un seguit d’activitats relacionades amb la bicicleta. Destaquem algunes de les activitats que tindran lloc a diferents municipis metropolitans: 07/04 a Sant Cugat del Vallès: Sortida en bici elèctrica de muntanya (c. Sant Bonaventura 24, 16h) 08/04 al Prat de Llobregat: Sortida-Picnic Ciclodominguero (sortida de Barcelona, pl. Espanya, 11h) 13/04 a Gavà: Presentació del projecte Bicifeina amb els treballadors municipals 15/04 a Esplugues de Llobregat: Festa de les rodes (passejades urbanes amb patins, patinets, bicicletes… pels carrers del municipi i activitats lúdiques, c. Andreu Amat, davant IES La Mallola, 10-14h) 15/04 a Cornellà de Llobregat: Pedalada familiar a l’ermita de La Salut (c. Verge de Montserrat, 11h) 15/04 a Barcelona: Pedalada i festa de la Bicicleta (passeig Lluís Companys, 9h) 18/04 a Sant Boi de Llobregat: Presentació de l’Estratègia de la Bici a Sant Boi (a la tarda, lloc i hora a confirmar) 18/04 a Esplugues de Llobregat: Sortida nocturna a Esplugues per la nova Bicivia (sortida de Barcelona, c.Atlàntida 49, 20h30) 19/04 a l’Hospitalet de Llobregat: Taller de mecànica – Revisa la teva bici (av. Europa 174-176, 18h) 22/04 a l’Hospitalet de Llobregat: Bicicletada de l’Aigua (sortida del Metro Hospital de Bellvitge, 10h) 06/05 a Sant Cugat del Vallès: Pedalada popular per celebrar el Dia Mundial de la Bicicleta (sortida de la Plaça de la Vila, 11h) Sant Joan Despí: Sorteig d’un patinet per a infants i d’una bicicleta per adults (data a determinar) AMBbici a la feina! De Barcelona (pl. Espanya, escola Francesc Macià, 7h30) fins al polígon Zona Franca. Acompanyaments amb Biciclot els dilluns 09/04, 16/04 i 23/04. Inspeccions Tècniques de la Bicicleta (ITB) a l’AMB de 11 a 13h del 19/04. Més activitats Repte per a empreses Per tal d’impulsar la mobilitat sostenible a les empreses Ciclogreen posa gratuïtament a la disposició de les empreses metropolitanes una plataforma per incentivar amb reptes, descomptes i regals, els desplaçaments amb bicicleta dels treballadors. Amb el registre dels desplaçaments, cada treballador sabrà quantes calories crema, quants diners estalvia gràcies a anar a la feina en bici i totes les emissions de CO2 que evita, permetent també a la empresa fomentar la participació a través de rànquings individuals o per equips, que afegeixen diversió amb un xic de sana competitivitat. Gràcies a la difusió del repte es dóna l’oportunitat de comunicar els valors de sostenibilitat i cura del medi ambient per part de l’empresa. Per inscriure-hi la teva empresa envia un email a info@ciclogreen.com. Comunicació per als Ajuntaments Des de l’equip #AMBbici us farem arribar el recursos necessaris per fer la promoció del #30diesAMBbiciBCN a cadascun dels municipis. Escriviu-nos a oficinabici@amb.cat.
D’Esplugues a Barcelona, la Bicivia 7
L’any 1956 el Ministerio de Obras Públicas anunciava noves carreteres que connectaven les ciutats en expansió amb la seva metròpoli i la resta del territori nacional. En aquell moment destacaven que les carreteres tindrien pistes per a bicicletes i passejos amb arbrat per als vianants. Alguna cosa devia passar entre aquest anunci i el que es va fer efectiu posteriorment, ja que els km de carreteres, autovies i autopistes en el nostre territori es van multiplicar oblidant completament els vianants i les bicicletes. Ara, 60 anys més tard, inaugurem finalment una connexió pedalable que supera dues barreres viàries de la metròpoli barcelonina: la B-20 (Ronda de Dalt) i la B-23 (sortida de la Diagonal). Aquesta nova connexió de 900m per a vianants i bicicletes, que forma part de la xarxa metropolitana Bicivia, permet que vianants i bicicletes enllacin de forma segura i còmoda el Baix Llobregat amb Barcelona. Poques vegades s’ha invertit una xifra semblant (1,7 milions €, IVA inclòs) en infraestructures exclusives per als modes no motoritzats. La infraestructura que s’ha inaugurat aquest matí és fruït de la col·laboració entre administracions. L’ATM va obrir el camí mitjançant un estudi inicial d’alternatives per superar aquesta barrera que des de l’AMB es va rebre gratament, donat que es tractava d’una connexió fonamental per impulsar la mobilitat sostenible metropolitana. A partir d’aquí, des de l’AMB hem treballat conjuntament amb els ajuntaments d’Esplugues de Llobregat i Barcelona. El camí pedalable, projectat per l’estudi d’arquitectes Batlle i Roig i executat per Rogasa i Agrotècnica del Segrià (jardineria i reg), compta amb espais de formigó diferenciats per a vianants i bicicletes, zones d’estada amb bancs, papereres i aparcaments de bicis, i amb un enllumenat que permet augmentar la visibilitat i seguretat durant la nit. Així mateix, a l’inici del camí a Barcelona, es disposa d’un comptador de bicis d’Ecocounter que permetrà fer un seguiment de la demanda de bicicletes i també, a l’inici del camí a Esplugues, podreu veure el primer senyal vertical de la Bicivia 7. (Foto: AMB. Robert Ramos) Faltarà, ara bé, millorar les connexions immediates: l’arranjament del tram de 200m del parc de Cervantes és necessari per facilitar l’ús de la nova connexió a tot tipus de rodes (patinets, patins, etc). Així com també el pas per l’av. Jacint Esteve Fontanet, que durant uns mesos haurà de ser compartit per vianants i bicicletes. En ambdós casos són actuacions ja previstes pels dos municipis i s’executaran en els propers mesos. Cal destacar l’aposta clara dels dos municipis implicats per aconseguir que la bicicleta sigui un mode de transport de ple dret a les seves ciutats. En el cas d’Esplugues cal remarcar l’execució de la continuació de la connexió que s’inaugura avui, amb el nou carril bici de l’av. Països Catalans. La Bicivia 7 és l’eix pedalable bàsic que enllaçarà la zona del Fòrum de Barcelona i Sant Adrià de Besòs amb Castelldefels platja, seguint l’itinerari de la Diagonal de Barcelona i de la C-245 al llarg dels municipis de Cornellà, Sant Boi, Viladecans, Gavà i Castelldefels. Aquesta connexió que inaugurem avui, però, també permetrà a l’alçada del pont d’Esplugues connectar amb l’eix de la Bicivia 4 fins a Sant Just, Sant Joan, Sant Feliu, Molins… Com ja sabreu l’abril de 2016 es va aprovar a l’AMB per unanimitat el mapa de la Bicivia, després de reunions amb tècnics i polítics dels diferents municipis. Durant els propers anys es vol aconseguir executar aquesta xarxa, connectant de forma segura i directa per a vianants i bicicletes els 36 municipis metropolitans i els polígons d’activitat econòmica. La bicicleta a la nostra metròpoli, amb distàncies perfectament pedalables, exerceix un rol important en l’estratègia metropolitana de millora de la qualitat de l’aire. Necessitem treballar plegats des de totes les administracions per aconseguir el necessari canvi d’hàbits de la ciutadania. Més informació Fitxa del projecte
10.000 usuaris Bicibox!
Ahir el servei Bicibox va fer lliurament dels premis als usuaris més actius durant l’any 2017. Com ja és tradició, els usuaris més fidels dels municipis amb servei d’aparcament segur Bicibox comparteixen una estona amb els responsables polítics i tècnics de l’AMB, durant la qual comenten l’evolució del servei i els aspectes que cal millorar. Ahir els participants van esmentar la necessitat d’ampliar capacitat en determinades ubicacions, així com també d’estendre el servei a altres municipis. El projecte d’un nou aparcament Bicibox per a 100 places a l’estació de tren de Gavà va tenir molt bona rebuda. Els usuaris més actius de cada municipi van rebre un reconeixement, així com també la usuària núm. 10.000. Cal destacar que entre els anys 2016 i 2017, tot i que l’oferta de mòduls i places Bicibox s’ha mantingut estable, la demanda ha tingut un augment destacat.
D’aquí poc connectem… el Baix Llobregat i Barcelona!
Aquest 19 de març finalment s’inaugura una connexió de 880m molt esperada. Es tracta d’un tram de la ‘Bicivia 7’ que permetrà enllaçar a peu i en bicicleta de forma segura el municipi d’Esplugues (i bona part del Baix Llobregat) amb Barcelona. Aquest tram de la Bicivia 7, finançat per l’AMB i els ajuntaments d’Esplugues de Llobregat i Barcelona, compta amb espais diferenciats per a vianants i bicicletes, i parteix del parc de Cervantes a Barcelona. Des d’aquest punt i aprofitant el talús del parc al costat de la B-23, el nou carril bici transcorre per sota de la ronda de Dalt, per sobre del ramal d’enllaç entre la B-23 i la mateixa ronda de Dalt, i per un túnel sota dels diferents enllaços que hi ha entre la ronda i la B-23. Tot, fins a incorporar-se a l’avinguda dels Països Catalans d’Esplugues de Llobregat, on es donarà continuïtat a la connexió mitjançant un nou carril bici segregat a la banda muntanya de l’avinguda (actualment en execució). A la vegada, els municipis d’Esplugues i Sant Just estan treballant conjuntament, amb el suport de l’AMB, per tal d’executar la continuació de l’eix pedalable entre av. Països Catalans, Laureà Miró i la carretera Reial. El camí pedalable Esplugues – Diagonal, amb un cost total de 1,7 milions d’euros (IVA inclòs) ha estat possible gràcies a la implicació de l’equip d’Espai Públic de l’AMB en la direcció de les obres, dels equips de Comunicació i de Mobilitat de l’AMB en el disseny i execució de la senyalètica, així com també la dels equips tècnics dels dos municipis implicats. El projecte va ser redactat per l’estudi d’arquitectes Batlle i Roig i les empreses que han executat les obres han estat Rogasa (obra principal) i Agrotècnia del Segrià (jardineria i reg). Faltarà per millorar la connexió del Pont d’Esplugues, per al que s’ha encarregat des de l’AMB la redacció d’un projecte executiu. A poc a poc, la Bicivia metropolitana es va obrint pas! Us deixem unes fotos de la visita d’obra de fa uns dies, per tal que pugueu veure com va avançant.
S’acosta el mes d’ABRIL, BICIS MIL!
Avui ens ha visitat a l’AMB en Carlos Rodríguez de Gijón, qui des de l’any 2013 impulsa el compromís #30diasenbici a la seva ciutat i a la resta de l’estat espanyol. El moviment #30daysofbiking va començar a Minneapolis (Estats Units), i ara ja és un referent internacional amb el que milers de ciutadans de moltes ciutats del món s’apunten al repte de pedalar durant el mes d’abril. En Carlos ha vingut acompanyat de l’Albert Garcia d’Amics de la Bici, una entitat reivindicativa que fa dècades que reclama millors infraestructures a les nostres ciutats, però que durant els 30 dies en bici reclama també ‘alegres ciclistes’. Ens han explicat que el repte s’adopta des d’un pla PERSONAL (repte individual), GLOBAL (ja que es comparteixen les experiències a les xarxes socials) i també LOCAL (amb la participació de ciutats, grups de ciutadans i entitats). L’objectiu és impulsar activitats que permetin un ús de la bicicleta de forma quotidiana: durant el mes d’abril podem anar a la feina en bici, a fer esport en bici, a fer compres o a fer ‘bicitapeos’ (idea de Gijon que ens ha agradat!). L’any passat des de l’AMB vam donar suport al moviment internacional #30daysofbiking #30diasenbici mitjançant un concurs de fotografia a les xarxes socials. Aquest any, però, volem anar més enllà! Diverses entitats ciutadanes, botigues, col·lectius… s’estan organitzant per tal que enguany els #30diesAMBbicibcn esdevinguin un gran repte metropolità. Avui de fet ens hem reunit amb representants del BACC i de l’ajuntament de Barcelona. I durant aquesta setmana contactarem amb tots els municipis metropolitans i les seves entitats i botigues del món de la bici. Ens ajudeu a fer créixer aquest repte i que més i més ciutadans metropolitans adoptin el repte #30diesAMBbicibcn?! Signa aquí el teu compromís i estigues atent a les xarxes socials. A banda del concurs de fotos d’Instagram enguany tindrem una APP per enregistrar els teus desplaçaments #AMBbici i molts descomptes, activitats i premis!
Sant Feliu, Molins i Sant Vicenç, millor connectats
Aviat hi haurà un nou pas per travessar el riu Llobregat i millorar la connectivitat de les dues ribes del riu. Es tracta d’un pas inundable, com el que ja connecta Sant Joan Despí i Sant Boi de Llobregat, però aquesta vegada aigües amunt: entre Sant Feliu de Llobregat, Molins de Rei i Sant Vicenç dels Horts. Avui dia aquests municipis no compten amb una infraestructura segura per a la mobilitat a peu o en bicicleta, així que mentre no s’aconsegueixi un pas elevat segur, els dies sense pluja vianants i bicis podran travessar el riu.
AMBbici per millorar la qualitat de l’aire
Zona de Baixes Emissions rondes de Barcelona Aquest mes de desembre passat s’ha iniciat la Zona de Baixes Emissions dins de les rondes de Barcelona. Els accessos a les rondes de l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Sant Adrià de Besòs i Barcelona tenen una nova senyalització que indica que en dies d’episodi de contaminació (avís que donarà la Generalitat de Catalunya, com administració responsable de la qualitat de l’aire) els vehicles que no disposin del distintiu de la DGT no podran circular en l’àmbit comprès a l’interior de les rondes, en horari de 7h a 20h. Per ara la restricció és només efectiva durant els dies en què es declari un episodi de contaminació, però a partir de l’1 de gener de 2020 la restricció serà permanent de dilluns a divendres de 7h a 20h. Des de l’AMB s’ha creat el web Canvi d’Hàbits, a on pots trobar respostes als principals dubtes que et puguin sorgir i on s’anuncien diferents polítiques que ajudaran a deixar el vehicle contaminant d’ús particular a casa, com la T-verda. Què més puc fer jo per millorar la qualitat de l’aire? El video dels Vigilants de l’aire explica com ens afecta la contaminació i quines mesures tenim a l’abast per actuar. Una d’elles és practicar la mobilitat sostenible, com ara moure’t AMBbici!
Obre el Bicihub a Can Picó
Aquest diumenge 26 de novembre al barri de Poblenou de Barcelona Biciclot organitza una gran festa per la inauguració del Bicihub a l’edifici històric de Can Picó (c. Pere IV 58). La jornada començarà amb una pedalada per acomiadar l’antiga seu de Biciclot, al Clot (c. Verneda). Entre les 10 i les 21h hi haurà tot d’activitats per a petits i grans, incloent una paella popular (inscripcions) Moltes felicitats a Biciclot pels 30 anys pedalant com entitat i pel projecte Bicihub, nou centre neuràlgic de la bici a la metròpoli. Us desitgem molts èxits!
Capaciclem, jornada de ciclisme inclusiu
Des del Club Ciclista Sant Joan Despí ens fan arribar aquesta interessant jornada per al proper diumenge 3 de desembre, una matinal per fomentar les capacitats que tenim totes les persones per anar amb bicicleta. La jornada tindrà lloc al Parc Ciclista Llobregat, av. Baix Llobregat de Sant Joan Despí. No te la perdis!
Aquest dissabte, ruta activa!
La #RutaActiva tindrà lloc el proper dissabte 11 de novembre al matí, i hi pots participar tant amb bici com a peu: Amb bici: sortida a les 10h del Parc de l’Estació del Nord, recorregut de 12km fins a Parc de Can Sabaté (Zona Franca) A peu: sortida a les 11h des de Plaça Espanya, recorregut de 2Km fins a Parc de Can Sabaté (Zona Franca) A l’arribada hi haurà sortejos molt interessants: bicicletes, bitllets d’avió, estades d’hotel, una pilota signada pels jugadors del FCB… Informació de les rutes a peu i en bici. CAL INSCRIPCIÓ PRÈVIA! Si vols fer-te una idea de l’activitat, et deixem aquí el video de la Ruta Activa 2016:
Biciempresa al polígon del Pla!
Avui hem signat un conveni a… 15 bandes! L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat, l’Associació d’Empresaris dels Polígons d’Activitat econòmica de Sant Feliu (AEPLA) i 12 empreses del polígon del Pla (Sobime, Desmontes y Construcciones Romero, CDT Isma Llobregat, Dallant, Openers and Closers, Mersen Iberica, Soler i Sauret, Set-Prat Paper Distribucions, Iberital de Recambios, Audiocerver, Solrac Coating i Bicicletas Monty) hem signat avui un conveni de col·laboració per impulsar el projecte Biciempresa, que promou l’ús de la bicicleta en els desplaçaments diaris per arribar a la feina. Per primera vegada s’experimenta una col·laboració público-privada amb dues empreses del polígon (Bicicletas Monty i Soler i Sauret), que també cedeixen bicicletes elèctriques als treballadors del polígon. Els treballadors del polígon tindran a la seva disposició una flota total de 37 bicicletes, majoritàriament elèctriques plegables o de passeig, durant 6 mesos. A més, l’AMB facilitarà aparcament segur als punts d’intercanvi modal (estacions de RENFE, tramvia) i en altres punts estratègics de Sant Feliu de Llobregat, mitjançant mòduls del servei metropolità Bicibox. Per part de l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat, el consistori es compromet a realitzar actuacions d’ampliació, millora i manteniment de la xarxa de vies pedalables del municipi (amb subvencions de l’AMB), així com a garantir-ne la senyalització. Conjuntament, Ajuntament i AMB realitzaran sessions de formació als treballadors usuaris de les bicicletes sobre el bon ús (posada en marxa, funcionament, recàrrega de la bateria, assegurança, servei Bicibox…) i sobre seguretat viària i regulació de la circulació per establir recorreguts segurs al voltant del centre de treball. L’Associació d’Empresaris AEPLA es compromet a vetllar per tal que es mantingui l’interès en l’ús de la bicicleta en els desplaçaments a la feina per part de les empreses del polígon del Pla. Les empreses es comprometen a facilitar aparcament segur a les bicicletes dins del recinte de l’empresa i a permetre que les bateries de les bicicletes elèctriques es puguin recarregar al lloc de treball. També es comprometen a promocionar l’ús de la bicicleta en els desplaçaments “in itinere” i “in labore” per part dels seus treballadors. Enllaç a la notícia
Ja tens disponible la nova GUIA BICI
Per la Setmana de Mobilitat Sostenible i Segura d’enguany hem editat en paper la nova guia bici 2017, per tal que et sigui més fàcil moure’t #AMBbici per l’àrea metropolitana de Barcelona. Trobaràs les guies al teu ajuntament, a la UAB, a les oficines de Bicibox i a les oficines de l’AMB. També tens disponibles les guies nord i sud per descarregar en format pdf. I per descomptat sempre podràs visualitzar la xarxa pedalable existent on-line des del web de l’AMB. A pedalar!
La DIBA agafa la bici
Avui, en el marc de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, un centenar de treballadors/es de la Diputació de Barcelona han agafat la bici per anar a la feina als diferents centres de treball de Barcelona ciutat. En arribar al lloc de feina els participants han pogut gaudir d’un esmorzar, d’un taller de bicis per posar a punt al seu vehicle i d’un aparcament segur de bicis. L’activitat vol animar la ciutadania i les organitzacions públiques i privades a utilitzar habitualment mitjans de transport alternatius al vehicle privat i a endegar actuacions similars que afavoreixin una mobilitat més sostenible en l’àmbit dels desplaçaments laborals. Sovint la bicicleta és el mitjà de transport més ràpid i còmode per anar a la feina. Fes la prova!!
AMBbici pels parcs del Besòs
Aquest diumenge 24 de setembre l’AMB organitza una activitat per conèixer l’entorn natural al llarg del riu Besòs, des de Montcada i Reixac fins a Sant Adrià de Besòs, passant per Santa Coloma de Gramenet. Es tracta d’un recorregut amb bicicleta elèctrica que recorre els tres parcs metropolitans de la ribera del tram final del Besòs i arriba fins a la platja, guiat per educadores ambientals que parlaran sobre mobilitat sostenible. L’activitat és gratuïta i us hi podeu inscriure fins demà divendres a les 13h. DARRERES PLACES DISPONIBLES!
La bici a l’SMSS 2017
Aquest dissabte 16 i fins al dia 22 de setembre tornem a celebrar la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, plena d’activitats als 36 municipis metropolitans. Consulteu l’agenda de l’SMSS per estar-ne informats. Enguany Sant Boi de Llobregat centra la seva SMSS en la bicicleta. Consulteu les activitats. El Departament de Territori de la Generalitat sortejarà una bicicleta transformada en elèctrica durant un taller de Biciclot, entre aquells instagramers que pengin fotos durant la SMSS amb #mobilitat2017. Animeu-vos a participar en el concurs ClicMob!! D’altra banda, el BACC presenta aquest dilluns 18 un interessant estudi sobre l’accidentalitat en bici. No us el perdeu! I per acabar, us animem a fer aquesta pedalada el proper dissabte 16 per Sant Adrià de Besòs, Badalona i Santa Coloma de Gramenet. A pedalar!
Vols una bici elèctrica? Subvenció de 250€!
Durant aquest mes d’agost ha tornat a sortir la convocatòria de subvencions de l’AMB per a la compra de bicicletes elèctriques per a particulars i empreses, amb 250 euros de subvenció per a un total de 1.000 bicicletes. Les bicicletes adquirides hauran de ser noves, amb un preu màxim abans d’aplicar la subvenció de 1.350€ (IVA inclòs) i comprades en els establiments metropolitans adherits (en trobaràs a Badalona, Barcelona, Begues, Esplugues de Llobregat, l’Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Sant Boi de Llobregat i Sant Cugat del Vallès). Sabies que la bicicleta sovint és el mode de transport més ràpid per anar a la feina? Sola o combinada amb transport públic, fes la prova! Més informació
Nou carril bici al Prat!
Durant aquest mes de juliol seguim estrenant xarxa pedalable! Avui hem estat al Prat de Llobregat, pedalant per un nou tram de 800m de carril bici al carrer Coronel Santfeliu, que comunica el centre urbà amb el carril bici de l’av. de l’Onze de Setembre. Aquest carril bici completa la connexió amb els principals polígons d’activitat econòmica (zones del Mas Blau i del Pratenc), amb l’aeroport i amb els espais naturals i la platja. La xarxa per a bicicletes del Prat s’estructura aproximadament en un 90% amb bicicarrers, itineraris ciclistes en vies urbanes de moderada o baixa intensitat de trànsit. El cost de les obres del carril bici ha estat de 84.000 €, dels quals l’AMB ha cofinançat el 50%. Esperem seguir estrenant xarxa pedalable properament!
Demana la teva bici!
L’AMB cedeix gratuïtament, a les empreses ubicades en els municipis metropolitans, fins a 5 bicicletes elèctriques durant 6 mesos. Teniu fins al 31 d’octubre per fer la sol·licitud! Accés al tràmit A continuació podreu sentir testimonis de treballadors de l’AMB que han provat la bicicleta elèctrica durant 30 dies per venir a la feina en bici.
Estem d’estrena!
I és que per fi els treballadors de la Zona Franca tenen un camí segur des de Barcelona per anar fins al polígon a peu i en bicicleta! La nova connexió entre el final del passeig de la Zona Franca (a l’alçada del c. Motors) i el carrer A del polígon, de 500m de longitud, permet que vianants i bicicletes superin les barreres viàries que fa 30 anys es van construir, amb la Ronda litoral i l’accés al Port. Fins ara vianants i bicicletes, en voler travessar aquest nus viari, se sotmetien a situacions d’elevada perillositat. Encara falta la connexió al llarg del passeig de la Zona Franca fins a la pl. Cerdà, i també falta la connexió al llarg de l’av. Joan Carles I de l’Hospitalet de Llobregat. Però aquestes dues actuacions, que milloraran encara més l’accés en modes no motoritzats fins al polígon més important de Catalunya, es preveu executar-les durant aquest 2017 – inicis de 2018. Així que aviat no tindrem cap excusa per arribar al polígon de la Zona Franca en modes no motoritzats! La bicicleta sovint es demostra com el mitjà sostenible més ràpid per accedir a la feina, també en el cas de polígons industrials. Quines barreres tens per arribar a la feina en bici? Nou carril bici a Zona Franca Nota de premsa Ajuntament de Barcelona Nota de premsa AMB
Biciempresa al Consell de Mobilitat
El passat dimecres vam tenir a l’AMB una sessió del Consell de Mobilitat, l’òrgan de participació que fa un seguiment de les accions de mobilitat que es van impulsant i implementant des de la Vicepresidència de Mobilitat i Transport de l’Àrea Metropolitana de Barcelona. Durant la sessió es va presentar la situació dels convenis entre l’AMB i els municipis per fer zones urbanes d’atmosfera protegida (ZUAPs), es va parlar de l’aplicació mòbil per regular els futurs aparcaments que fomenten la intermodalitat cotxe – modes ferroviaris (P+R) i també es va presentar la metodologia per elaborar d’una forma participada les mesures del futur Pla Metropolità de Mobilitat Urbana (PMMU). Així mateix, es van exposar les conclusions del projecte pilot Biciempresa al polígon Pedrosa de l’Hospitalet de Llobregat, algunes de les quals es mostren tot seguit: Finalment, durant la sessió es va anunciar la convocatòria del projecte Biciempresa, de cessió de bicicletes elèctriques a totes les empreses metropolitanes (oberta fins al 31 d’octubre de 2017), i de les subvencions als municipis per finançar l’execució de carrils bici (fins al 50% del cost, amb un sostre màxim de 200.000€ per municipi, i que es poden sol·licitar fins al 30 de setembre de 2017). Ben aviat us informarem per aquest mateix canal, entre d’altres, de les possibilitats del programa Biciempresa. Us deixem a continuació un resum del Consell de Mobilitat. Notícia AMB
Els primers #AMBbici a la feina
A l’AMB les 10 bicis elèctriques de cessió de 30 dies per al personal ja pedalen amb el segon grup. Hi ha un total de 40 persones apuntades a la llista i alguns dels treballadors que han gaudit del primer torn ja s’hi han tornat a apuntar. Els primers 10 usuaris, que han pedalat en conjunt 2.300km, ens han dit: Tinc ganes de repetir, em tornaré a apuntar a la llista (7) M’ha convençut, m’estic plantejant comprar una bici elèctrica per venir a la feina (5) He arribat més ràpid del que em pensava (3) M’he sentit insegur, serà millor quan hi hagi carrils bici (3) Ha estat bé com a experiència però no canviaré el meu mode de transport habitual (1) Us deixem un video amb alguns testimonis de l’experiència de venir a la Zona Franca en bici. Aviat en tindrem més!
De Barcelona a Cervelló #AMBbici
En Koos és un holandès que viu a Barcelona. Treballa en el sector de la bicicleta i des de fa uns anys va a treballar a Cervelló, en bici, recorrent un total de 50 km cada dia. Us deixem un video on explica la seva trajectòria professional i on podreu veure alguns dels grans reptes que tenim amb la Bicivia: creuar de forma directa i segura el riu Llobregat entre Molins de Rei i Sant Vicenç dels Horts. Quan ho aconseguirem? Koos, de Barcelona a Cervelló
Festa de la bici de Barcelona
Aquest diumenge passat vam poder gaudir de la Festa de la Bici de Barcelona. El matí es va iniciar amb la bicicletada tradicional. Festiva i a la vegada tranquil·la, de 12 km i 2.500 participants. Aquí tens unes quantes fotos. L’Ajuntament de Barcelona va oferir unes noves guies en paper amb la xarxa de carrils bici. Des de l’AMB properament tindrem en paper també la nova guia bici 2017, però per ara pots consultar la xarxa pedalable metropolitana on-line, que es va actualitzant sovint gràcies a la col·laboració dels 36 municipis metropolitans. L’AMB va muntar un stand on s’oferia informació sobre la xarxa pedalable (guies bici 2015), el servei Bicibox i les subvencions de 250€ per a la compra de bicicletes elèctriques de particulars (que estaran disponibles a partir de juliol). També es va oferir un espai on fer ITB (Inspeccions Tècniques de Bicicleta). El BACC va presentar una interessant publicació amb 10 consells pràctics per circular amb seguretat, amb unes fantàstiques il·lustracions de Dibuja y Pedalea. Us deixem algunes fotos que mostren els participants i l’ambient. Seguim!!
Lliurament del premi #30diesAMBbici
l 25 de maig el Vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB, l’Antoni Poveda, va lliurar la bicicleta elèctrica a la guanyadora del repte #30diesAMBbici, la Laia Guillamet. La Laia és espluguenca però resideix a Sant Feliu de Llobregat. És historiadora de l’art i professora. Ens va explicar, i també es pot veure a les seves fotos d’Instagram, que és usuària del Bicibox. Tant ella com la seva parella han participat i superat el repte, i a més la Laia ha estat la guanyadora del sorteig. Enhorabona! Amb la nova connexió de la Bicivia metropolitana Esplugues – Barcelona que s’inaugurarà aquest estiu ja podran pedalar de forma segura i directa fins a Barcelona… 🙂 Enllaç a la notícia.
Congrés de la bici a Reus
Els passats 18 i 19 de maig bona part dels tècnics, polítics, entitats, empreses i d’altres interessats del món de la bicicleta es van congregar a la Fira de Reus durant els dos dies per parlar únicament i exclusiva de la bici. L’obertura del Congrés de la Bici la va fer el danès Mikael Colville-Andersen, un gurú de la bicicleta a qui tant ens agrada sentir (serà per les seves crítiques tan contundents?). A continuació van procedir altres representants de diferents ciutats d’Europa (Estrasburg, Utrecht i Friburg), i una taula rodona amb tècnics, polítics i entitats locals per tal de valorar com de fàcil (o difícil) és replicar les bones praxis d’altres ciutats al nostre territori. Van seguir desenes de ponències interessants, entre elles dels regidors de mobilitat de Sant Just (Jordi Porta), Sant Boi (Elena Amat), de la Diputació de Barcelona (Salva Fuentes), així com també des de l’AMB es va presentar l’estratègia metropolitana de la bici. El conseller Josep Rull va tancar el Congrés amb una molt bona notícia per al país: en els propers anys s’invertiran 40 milions d’euros per fer vies pedalables arreu de Catalunya. Per acabar et deixem un video de @ciclistarodando que resumeix alguns moments del Congrés. A seguir pedalant! Ponències del congrés
Pedalem #AMBbici a la feina!
Les 10 bicis elèctriques de l’AMB han començat finalment a pedalar en els trajectes in itinere. Un total de 34 treballadors (23 de les quals són dones!) s’han inscrit fins ara per gaudir d’una bicicleta elèctrica durant 30 dies per anar #AMBbici a la feina. 5 dels 10 primers participants han comptat amb un servei d’acompanyament, professionals del món de la bicicleta que han estudiat els millors recorreguts i els han acompanyat en el trajecte feina – casa i a l’endemà casa – feina. Se’ls ha facilitat cadenat, casc, alforja i targeta Bicibox. D’aquí uns dies els entrevistarem per saber com els prova. Per ara semblen tots i totes molt contents!
Ja tenim guanyador #30diesAMBbici
Avui el Secretari de l’AMB ha procedit a efectuar el sorteig de la bici elèctrica del concurs #30diesAMBbici. El guanyador ha estat el número 31, l’usuari d’Instagram laiag89. Demà ens posarem en contacte amb aquest perfil per tal de validar que compleix els requisits establerts i quedar un dia per fer el lliurament del premi. Els dos números de reserva han estat, respectivament, el 25 i el 4. Us deixem el video del moment de l’extracció del número guanyador. I a seguir pedalant!!
Repte #30diesAMBbici, sorteig de la bici!
Hem estat mirant les fotos que ens heu deixat a Twitter i Instagram amb els 4 hashtags que us havíem demanat (#30diesAMBbici #30DEB #30diesenbiciBCN #AMBbici). Són genials!!! Moltes gràcies 🙂 Som conscients que els 4# han complicat la participació d’alguns de vosaltres. Tant és així que alguns fins i tot heu quedat fora del sorteig per aquest tema. Lamentem això i prometem que en futures ocasions intentarem fer-vos els reptes més senzills. Després de diverses comprovacions, a continuació procedim a concretar la llista definitiva dels participants en el sorteig del proper dia 15 de maig, que sou aquells que heu penjat una imatge durant almenys 21 dies del mes d’abril i heu fet servir els 4# pertinents: Twitter 1 @jairoalonso 2 @AntoniGut 3 @donvaleron 4 @The_Real_Oriol 5 @bicivici 6 @sandra_naso 7 @yattarouze 8 @tashi_lewis 9 @AFS_peke 10 @GringoSkiador 11 @mariquinha7 12 @oesteve 13 @dvdmunta 14 @CBinvaders 15 @mikel_bcn 16 @susanapascualg 17 @ivovaladares 18 @Xavi_Blas Instagram 19 jetybong 20 francesc3000 21 manroscal 22 mromeromadrigal 23 oriolj_wattman 24 merceecrem 25 xaviersabate 26 sinache 27 razorbuzz 28 calvox 29 jgabrielgallart 30 xosemi 31 laiag89 El número assignat és el que teniu a l’esquerra del vostre nom. Els que heu participat a les dues xarxes socials només teniu un número. El proper dilluns 15 a les 14:15h procedirem a fer el sorteig davant el Secretari de l’AMB. Tal i com contemplen les bases, extraurem un número guanyador i dos de reserva. En cas que la persona premiada no reuneixi els requisits (us els recordem: ser major de 16 anys i resident a un dels 36 municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona) passarem al primer número de reserva. Us informarem per aquest mateix canal del resultat, i ens posarem en contacte amb el guanyador per tal que ens justifiqui el compliment dels requisits. Gràcies a tots i totes per la vostra participació als #30diesAMBbici i molta sort en el sorteig! Bases del repte #30diesAMBbici
Sant Just, Sant Boi, Barcelona i Sant Cugat, a La Ciudad de las Bicis
La setmana passada diferents municipis metropolitans van estar presents a Zaragoza al Congrés La Ciudad de las Bicis, una cita important del món de la bicicleta urbana a nivell estatal i ibèric. La regidora de mobilitat de Barcelona, la Mercedes Vidal, va obrir el Congrés juntament amb la regidora de mobilitat de Zaragoza, la Teresa Artigas, i el president de la Red de Ciudades por la Bicicleta, i vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB, l’Antoni Poveda. La demanda principal per part de tots tres va ser que s’actualitzi ja d’una vegada el Reglamento General de Circulación per tal que les ordenances municipals puguin normalitzar i fomentar l’ús de la bicicleta. La regidora mobilitat de Sant Boi de Llobregat, l’Elena Amat, va presentar les polítiques per promoure l’ús de la bici que estan impulsant des del municipi, a la vegada que va fer un repàs de la llarga història de la bicicleta al municipi. Així mateix, va destacar la importància i necessitat de la implicació i l’impuls des d’organismes supramunicipals en diferents projectes (Bicibox, Bicivia, C-245), així com també del teixit social del mateix municipi. D’altra banda, el regidor de mobilitat de Sant Just, el Jordi Porta, va mostrar que les ciutats amb la població més feliç són aquelles que també fan un major ús de la bicicleta. Va aprofitar per desmuntar el mite del conflicte entre vianants i bicicletes i també va fer un repàs a les polítiques de mobilitat per la bicicleta de Sant Just Desvern. Sant Cugat i Sant Boi també van estar presents a la ponència sobre el projecte europeu BiTiBi, per impulsar la combinació modal bici-tren, durant la sessió d’intermodalitat, en una taula compartida amb representants holandesos i portuguesos. En acabar aquesta sessió els presents van poder provar el nou sistema d’ancoratge que el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza tot just ha implementat en dos autobusos per fomentar la combinació modal bici-bus.
Cycling Challenge, t’animes?
Durant el mes de maig tenim el repte de fer km en bici i aconseguir que la nostra ciutat de Barcelona i l’àrea metropolitana siguin guanyadores del European Cycling Challenge. Ens ajudes? T’has de decarregar l’aplicació mòbil Naviki, buscar l’equip de Barcelona per districtes o bé els equips metropolitans AMB on es troba el teu municipi i apuntar-te a pedalar. Si vols veure què es cou a les xarxes socials fes servir el HT #ecc2017eu A pedalar! Més informació
Més bicis i menys cotxes a la UAB!
Avui s’ha inaugurat el servei BiciUAB, un servei de flota de bicicletes, d’aparcament segur i punt de serveis complementaris a l’estació d’FGC Universitat Autònoma. El servei és possible gràcies a la col·laboració entre la UAB, FGC i l’AMB. La Rectora de la Universitat ha afirmat que aspiren a un futur sense cotxes al Campus. Per assolir aquest objectiu, però, cal millorar primer les condicions d’accés en transport públic i bicicleta. Des de l’AMB avui també hem pres el compromís de treballar plegats amb la UAB i els municipis de Cerdanyola del Vallès, Badia del Vallès i Barberà del Vallès per tal d’assolir uns itineraris pedalables a la Universitat que siguin segurs i atractius. Més informació. Notícia de la UAB
Cessió de bicis al personal de l’AMB
Avui a l’AMB hem celebrat el Dia Mundial de la Bicicleta amb una jornada dedicada a aquest vehicle de dues rodes que sovint és el mitjà de transport més ràpid i eficient per anar a la feina. Hem tret al carrer les 10 bicis elèctriques de cessió per als treballadors de l’AMB, les hem provat, hem al·lucinat amb les sensacions de lleugeresa i llibertat que provoquen i hem aprofitat per posar a punt les bicicletes del personal que avui dia ja ve #AMBbici a la feina. Una trentena de treballadors de l’AMB ja s’ha apuntat a provar una bici elèctrica durant 30 dies per venir a la feina. També tindran una targeta per accedir al servei Bicibox. Per tal de garantir una major seguretat, les bicis han estat biciregistrades per la Red de Ciudades por la Bicicleta. Aviat ens explicaran les seves experiències. I és que recorda… #millorAMBbici! Notícia ampliada al web de l’AMB.
Dia Mundial de la Bicicleta 2017
El Dia Mundial de la Bicicleta se celebra el 19 d’abril amb la finalitat de promoure l’ús d’aquest mitjà de transport, cridar l’atenció sobre els drets dels ciclistes i destacar els seus beneficis per a la salut i per a la mobilitat sostenible. Des de l’AMB s’està treballant en diverses línies d’actuació per fomentar l’ús de la bicicleta com a eina fonamental per lluitar contra la contaminació atmosfèrica. En aquest sentit, cal destacar les actuacions realitzades per augmentar el nombre de quilòmetres de carrils bici, a través de diversos projectes. En l’actualitat la metròpolis ja disposa de 1.500 km de vies pedalables Bicivia, Bici-Feina, Bicibox, bici elèctrica El més destacat és el Bicivia, que té el repte de poder disposar de 414 quilòmetres de carrils bici segurs el 2025 i que implica una inversió de més de 60 milions d’euros. D’altres relacionats amb l’augment de l’espai per a vies pedalables són la construcció, ja iniciada, del carril bici de 880 metres que unirà Barcelona i Esplugues de Llobregat, la remodelació de la C-245 amb un carril bici que unirà cinc municipis on viuen més de 350.000 persones. L’aposta per la bicicleta i el seu foment també es fa palès en l’ampliació dels estacionaments Bicibox o el programa de cessió de bicicletes elèctriques als serveis municipals dels ajuntaments metropolitans. Altres polítiques destacades són el projecte Bici-Feina, que consisteix en la cessió gratuïta, per part de l’AMB, de 27 bicicletes a sis empreses del polígon Pedrosa de l’Hospitalet de Llobregat; les subvencions de 250 euros per a la compra de bicicletes elèctriques per als ciutadans de l’àrea metropolitana o també, la creació d’un model d’ordenances municipals sobre l’ús de la bicicleta, amb l’objectiu d’unificar criteris i normatives als 36 municipis metropolitans. Activitats i tallers El foment de la bicicleta també passa per conèixer-la. Per aquest motiu des de l’AMB no només s’està treballant en la infraestructura per facilitar l’ús d’aquest transport públic sinó també, en la promoció dels seus avantatges del seu ús i la seva importància en l’àmbit de l’educació per a la sostenibilitat. Per aquest motiu, i de manera interna, el 19 d’abril es realitza un taller de manteniment de bicicletes per als usuaris que treballen a l’AMB dins de la campanya #AMBbici a la feina. També n’hi han un seguit de propostes, campanyes i tallers dirigits a la ciutadania que tenen l’objectiu de fomentar el coneixement i ús de la bicicleta. Això es fa tant des de la Direcció de Serveis de Mobilitat Sostenible com des del programa d’educació per a la sostenibilitat Compartim un Futur o el de reutilització i reparació Millor que Nou: #30diesAMBbici: Campanya que planteja el repte d’agafar la bici durant un mínim de 21 dies. Respira amb bicicleta: Activitat que planteja un repte col·lectiu al llarg d’un recorregut que permet familiaritzar-nos amb el territori, la qualitat de l’aire i la mobilitat sostenible. Pedals al parc: Activitat que permet descobrir els beneficis i serveis ambientals i socials d’un espai verd urbà mentre es fa ús d’un mitjà de transport sostenible: la bicicleta. Eixos i radis: Allargarem la vida de les nostres bicicletes i la comoditat del seu ús tot aprenent quins son els punts principals i les tècniques de manteniment dels coixinets dels eixos. Coneixes el múltiples beneficis de moure’t en bicicleta? Comprova-ho al blog de Compartim un Futur #WorldBicycleDay i #DiaMundialDeLaBicicleta
Premis ciutadà Bicibox 2016
El passat dilluns ens vam trobar per conèixer els usuaris més fidels al servei Bicibox dels 19 municipis on es troba implantat. Els ciutadans Bicibox 2016 van compartir les seves experiències sobre el servei (que valoren molt positivament), sobre com millorar la seguretat i reduir el vandalisme i també van aportar idees per millorar el servei. Entre les propostes de millora destaca la possibilitat de disposar d’una targeta familiar que permeti aparcar també bicicletes d’infants menors de 12 anys i la d’oferir una columna d’eines o infladors de rodes als usuaris de Bicibox. A continuació us mostrem les xifres bàsiques del servei. Us deixem l’enllaç a la notícia de l’AMB.
La C-245 a Viladecans, per a les persones
Des de Viladecans ens fan arribar una iniciativa exemplar per promoure la mobilitat a peu i en bicicleta. Els primers diumenges de mes l’avinguda Generalitat, que forma part de l’eix de la C-245, es transformarà en un espai per a les persones. Comencen aquest diumenge 2 d’abril! Hi haurà jocs i activitats esportives de 10 a 13h. S’ha previst itineraris alternatius per al transport motoritzat:
Acceptes el repte? #30diesAMBbici
T’animes a pedalar un mínim de 21 dies durant el mes d’abril? Sortegem una bici elèctrica entre tots els participants! 30 dies en bici és un moviment ciutadà i comunitari, que va néixer l’any 2010 a Minneapolis (Estats Units). Diuen que un hàbit s’adquireix en 21 dies, i la idea és que t’animis justament a prendre aquest hàbit d’anar en bici. El repte consisteix en què agafis LA BICI DURANT UN MÍNIM DE 21 DIES DEL MES D’ABRIL, ET FACIS UNA FOTO I LA COMPARTEIXIS A LES XARXES SOCIALS (Instagram o Twitter), amb els 4 hashtags següents: #30diesAMBbici #30DEB #30diesenbiciBCN #AMBbici Requisits: ser major de 16 anys estar empadronat en un municipi de l’àrea metropolitana de Barcelona Consulteu la iniciativa a nivell mundial i estatal. Durant la primera setmana del mes de maig ens posarem en contacte amb tots aquells que hagueu assolit el repte i compartit les fotografies a Twitter o Instagram i farem el pertinent sorteig davant el Secretari de l’AMB. Consulta les bases del sorteig. La bicicleta elèctrica està patrocinada pel servei d’aparcament segur i gratuït Bicibox. A pedalar!
Documentació jornada Bici i Espai Públic
Molts de vosaltres ens heu demanat poder accedir a la documentació que es va presentar a la jornada del passat 16 de març, en la que més d’un centenar de persones vam intercanviar opinions i experiències sobre com encabir la bicicleta a les nostres ciutats. Us deixem també l’enllaç a la notícia, a una entrevista de la Cadena Ser al nostre equip tècnic i un video amb un resum de la jornada: I informar-vos ja de pas que estem escalfant motors per al repte de 30 dies en bici per aquest mes d’abril…
Copenhagenize a l’AMB
Dijous passat a la seu de l’AMB més d’un centenar de persones vam gaudir del danès Mikael Colville-Andersen i de les seves màgiques instruccions per tal d’aconseguir ciutats pedalables. El Mikael ens va il·lustrar amb la guia ràpida de la planificació de la mobilitat: fes el camí fàcil als modes sostenibles mentre el compliques al trànsit motoritzat. Massa radical? Gràficament ens va mostrar la clara ineficiència de la distribució de l’espai públic quan planifiquem per al cotxe. Cal canviar la pregunta que ens fèiem durant el segle passat: en comptes de quants cotxes hi caben ens hauríem de preguntar quantes persones hi caben. En un carril de circulació hi poden circular poc més de 1.000 vehicles motoritzats cada hora. En un carril bici hi poden circular gairebé 6.000 bicicletes l’hora. Un dels elements clau és aconseguir una xarxa pedalable completa. Ara mateix diu el Mikael que les xarxes a les nostres ciutats són com la cadira de la foto. Inconnexa i perillosa. Per als amants de les anàlisis cost-benefici, el Mikael ens va mostrar números que il·lustren els beneficis que obtenim quan construïm infraestructura per a les bicis i els perjudicis que obtenim quan ho fem per als cotxes. El retorn en salut justifica sobradament les inversions. La frase estrella és una cita del Bertrand Delanöe, que va ser alcalde de París (2002-2014): “El fet és que els automòbils ja no hi tenen cabuda a les nostres ciutats.” Us podeu descarregar la presentació sencera del Mikael. Aprofitem per compartir amb vosaltres l’entrevista que l’equip de l’AMB va realitzar al nostre convidat especial.
La UAB per la mobilitat sostenible
Els dies 8,9 i 10 de març la UAB ha organitzat la I Conferència Europea sobre la Mobilitat Sostenible a les Universitats, un espai per a què les universitats europees i de més enllà comparteixin necessitats, problemàtiques i diferents solucions per millorar l’accessibilitat i la mobilitat sostenible. Aquí pots veure tota la informació. En el marc d’aquesta conferència, la UAB ha explicat el projecte BICIUAB, que té com a objectiu promoure l’ús de la bicicleta en els desplaçaments del campus, ja siguin combinats o no amb el ferrocarril. Aquest servei, que serà possible gràcies a la col·laboració d’FGC i de l’AMB, està previst que s’inauguri el proper 27 de març, però us deixem aquí unes fotos per tal que pugueu veure ja part de la infraestructura disponible.
Sant Boi i Sant Cugat, amb BiTiBi
Sant Cugat i Sant Boi han participat en el projecte europeu BiTiBi per promoure la intermodalitat bici-tren. Ha estat un projecte de 3 anys, de la convocatòria Intelligent Energy Europe, que tot just ha finalitzat aquest 7 de març amb la conferència final a Utrecht (els Països Baixos). A l’estació de Sant Boi, FGC ha construït un espai d’aparcament per a 24 bicis, mentre que en el cas de Sant Cugat és l’Ajuntament qui està construint l’aparcament, amb una capacitat inicial de 120 places (que pot créixer fins a 300 places). Els dos aparcaments estaran gestionats pel mateix sistema que Bicibox, per tal d’unificar i facilitar l’ús dels aparcaments segurs i gratuïts vinculats a les estacions ferroviàries. Així mateix, en el marc de BiTiBi s’ha posat a disposició dels treballadors de les empreses dels municipis una flota de bicicletes elèctriques per tal de fer la darrera milla entre l’estació de tren i l’empresa. El següent video mostra dues de les experiències viscudes. Per a més informació consulteu: www.bitibi.eu
Baròmetre 2016
Ahir 7 de març, durant la Mesa de la Bicicleta, la Generalitat de Catalunya va presentar les xifres del Baròmetre de la Bicicleta 2016. Segons les dades publicades, prop de 190.000 persones han deixat el cotxe o la moto per la bicicleta, per als desplaçaments quotidians. S’estima que a Catalunya hi ha al voltant de 11,4 milions de bicicletes, l’equivalent a 2 bicicletes per habitatge. De fet, un 74,4% té alguna bicicleta a casa. En relació a la bicicleta a les ciutats: “LA MAJORIA ESTÀ D’ACORD AMB ELS ATRIBUTS POSITIUS DE LA BICICLETA, EXCEPTE EL QUE FA REFERÈNCIA A LA SEGURETAT” Un 81,4% reconeix la bicicleta com un transport més ràpid que el cotxe en distàncies curtes i mitjanes a la ciutat. Un 94,6% la reconeix com el transport més econòmic. Un 86,1% reconeix el seu paper crític en la reducció de la contaminació. Un 72,8% que és saludable fer-la servir per la ciutat. Un 54,9% troba aquesta mobilitat còmode per la ciutat. Un 66,3% reconeix que s’estalvia temps. Només un 31,1% la considera un transport segur. “LA GRAN MAJORIA (93,2%) ESTÀ D’ACORD AMB QUE S’HAN D’HABILITAR APARCAMENTS SEGURS DE BICICLETES A LES ESTACIONS DE TRANSPORT PÚBLIC” “LA MAJORIA (83,5%) ESTÀ D’ACORD AMB QUE S’HAN D’ADEQUAR ESPAIS RESERVATS A LES BICICLETES AL TRANSPORT PÚBLIC” Aquí podeu consultar el document complet. Des del blog Bici-Vici han fet interessants anàlisis del baròmetre. Consulta-les aquí.
Dones i bicis
Avui 8 de març, dia de la dona treballadora, volem compartir un post sobre 3 dones que van tenir una important influència en el món de la bicicleta. La bicicleta va ser clau en l’emancipació de la dona a mitjans i finals del segle XIX, conferint una sensació de llibertat, autonomia i confiança. Annie Kopchovsky, “Londonderry”, l’any 1894 va acceptar el repte de mostrar que una dona podia fer una volta al món en bici a la vegada que guanyar 5.000 dòlars durant el viatge. Va idear suports publicitaris per a la bicicleta i per a ella mateixa, i va aconseguir un contracte amb l’empresa d’aigua mineral Londonderry Lithia. Va estar pedalant durant 15 mesos i va aconseguir guanyar el repte i un gran impacte social. Kittie Knox, mulata, l’any 1895 no la deixaven participar a la lliga dels ciclistes americans. Ella va reclamar el seu dret a participar-hi i va aconseguir un suport social molt important, a la vegada que el debat sobre diversitat racial i gènere es va elevar a nivell nacional. Maria Ward l’any 1896 va escriure una guia per a dones ciclistes, Bicycling for Ladies, amb l’objectiu que les dones es capacitessin per no dependre dels homes a l’hora de comprar o reparar una bicicleta. El seu lema era: qualsevol dona que pugui fer servir unes agulles o unes tisores pot fer servir altres eines també. Aquí podeu llegir l’article sencer en anglès i veure les fonts de les fotografies.
Barcelona bat rècords
L’any 2017 Barcelona bat el rècord en nombre de km de carrils bici licitats en un any, amb un total de 62,5km. Part d’aquestes noves connexions possibilitaran enllaços pedalables segurs amb els municipis veïns de Santa Coloma de Gramenet, l’Hospitalet de Llobregat, el Prat de Llobregat i Sant Adrià de Besòs, així com també amb el principal polígon industrial de la ciutat, el de la Zona Franca. L’any 2016 l’Ajuntament de Barcelona va executar un total de 21km, i es preveu que l’any 2019 s’assoleixi la xifra global de 308km de carril bici a la ciutat de Barcelona (a la que cal sumar les vies pacificades del municipi). L’execució de les obres de connexions pedalables metropolitanes es coordinaran per tal d’enllaçar adequadament les diferents actuacions previstes pels municipis metropolitans. Aquí podeu consultar el dossier de premsa de l’Ajuntament de Barcelona.
Jornada bici i espai públic
El proper dijous 16 de març tenim una jornada a l’AMB per poder reflexionar entorn la bicicleta i l’espai públic. La bicicleta ha estat el darrer mode de transport en arribar als nostres pobles i ciutats, el que complica la seva ubicació a la via pública. Fa poc més de 10 anys ens vam iniciar fent carrils bici a les voreres. Però ha quedat clar que la bicicleta ha de treure espai al cotxe i no al vianant. Estem preparats, tècnics i polítics, per afrontar aquest nou repte? No et perdis aquesta jornada!
La Bicivia, canvi d’hàbits?
Avui el diari La Vanguardia ha tret un reportatge sobre la xarxa pedalable metropolitana. Destaquem algunes frases: El repte marcat per l’ Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) és liquidar tots els murs físics i psicològics, fer possibles les connexions entre municipis per promoure l’ús de la bicicleta en els trajectes diaris. Poder disposar de 414 quilòmetres de carrils bici que permetin recórrer tota l’àrea metropolitana de forma segura el 2025. La connexió de municipis busca afavorir la mobilitat laboral diària per promoure l’ús de la bicicleta en els desplaçaments a la feina. Hi ha casos en què no queda més remei que eliminar aparcament o carrils de circulació i això encara genera moltes pors. Oferir alternatives fiables, segures i ràpides als ciutadans per quan arribi el temut dia en què les restriccions de circulació per contaminació impedeixin agafar el cotxe. Cadascun dels ciutadans que hagin canviat abans els seus hàbits per iniciativa pròpia serà un indignat menys. Aquí pots llegir l’article complet.
#AMBbici a la feina
La seu de l’Àrea Metropolitana de Barcelona es localitza al polígon industrial de la Zona Franca, un lloc per ara bastant inhòspit per a la bicicleta però que durant aquest 2017 estarà connectat de forma segura amb la plaça Cerdà de Barcelona i la plaça Europa de l’Hospitalet de Llobregat. En l’actualitat una vintena de treballadors/es ja hi accedeixen #AMBbici. Vols conèixer algunes experiències? La Cati, el Dani, el Xavier, la Julieta, el David, l’Agustin i el Joan ens en fan 5 cèntims.
Punt bici a Sant Just
L’Ajuntament de Sant Just Desvern ha creat un nou espai d’aparcament i d’autoreparació de bicicletes al Parador, gratuït i disponible 24h per a totes aquelles persones que el necessitin. El ‘Punt Bici’ compta amb un tòtem d’eines per reparar bicicletes i un inflador de rodes, a més de 10 places d’aparcament per a bicicletes. Tot això molt a prop d’una parada d’autobús, de forma que es fomenta la intermodalitat bicicleta – transport públic. El regidor de mobilitat de Sant Just Desvern, el Jordi Porta, ens explica què ens ofereix aquest Punt bici.
Cada dia més
Les administracions metropolitanes tenim l’obligació de donar un bon servei a les desenes de milers de persones que diàriament trien la bicicleta com a mode de transport principal per anar a la feina o a estudiar. Sabem que una part de la lluita contra la contaminació a les nostres ciutats passa per aconseguir que la bicicleta es converteixi en un mode prioritari en els desplaçaments metropolitans. La irrupció de la bicicleta elèctrica, a més a més, pot aconseguir que les distàncies pedalables quotidianes augmentin fins als 12 km. Els reptes es troben en crear la infraestructura pedalable metropolitana (Bicivia), però també en millorar i ampliar la infraestructura ja existent, així com en aconseguir pacificar la majoria dels carrers dels nostres municipis.
Sessió amb entitats
El 6 de febrer ens vam trobar amb el BACC, l’AMBE, la Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicleta, Vanapedal, l’Assemblea Catalana d’Entitats per la Bicicleta i el Club Ciclista Sant Joan Despí amb l’objectiu de millorar els projectes de xarxa pedalable metropolitana que tenim més avançats, i que formaran part de la Bicivia. Agraïm a tots els participants les propostes constructives, d’entre les quals destaquem: En cas de carrils bici bidireccionals centrals cal tenir molta cura de les incorporacions des de i cap a altres carrers, per garantir una bona permeabilitat alhora que evitar interferències amb els vianants. La bicicleta als vials d’accés hauria de seguir per la calçada. Les actuacions que comportin reurbanització haurien de ser prou flexibles per facilitar possibles canvis de secció en un futur a mitjà termini que permetin una adaptació a les diferents necessitats. Caldrà que els guals per accedir a les plataformes de bus tinguin pendents molt suaus. Per tal de minimitzar els punts d’interferència es proposa agrupar sempre que sigui possible les parades de bus i contenidors amb els passos de vianants (de forma que el carril bici no es vegi amb interferències cada 20 m). Es proposa que les rotondes continguin a dins elements que orientin els vehicles de forma que es minimitzi l’angle mort (aproximant les sortides de la rotonda cap als 90º en relació amb el carril bici perimetral). Cal evitar a tota costa el senyal d’obligació de circular pel carril bici (R-407, popularment coneguda com ‘piruleta’). Es demana que tots els projectes de xarxa pedalable incorporin aparcaments de bicicleta al llarg d’aquests, especialment en arribar a les cruïlles per millorar la visibilitat. En cas de cordó d’estacionament annex al carril bici, per tal que els turismes aparcats no envaeixin l’espai de seguretat, es proposa col·locar algun material físic que els faci notar la línia de separació en el moment d’estacionar. Per protegir el ciclista en trams periurbans sense separadors es poden incorporar unes pilones cada 10 ó 20 m, per tal que el conductor sigui més conscient del carril bici. Exemple de rotonda holandesa que minimitza els angles morts dels conductors de vehicles motoritzats, del canal de YouTube de Bicycle Dutch: Aviat esperem poder presentar-vos més projectes i anar-los adaptant cada vegada més a les necessitats dels i les usuàries de la bicicleta.
Benvinguts al blog
Us donem la benvinguda al nou espai de comunicació i interacció de la bici a l’àrea metropolitana de Barcelona. Aquest és un espai obert als municipis perquè expliquin les seves novetats en relació a la bicicleta, a les entitats i blogs especialitzats perquè comparteixin les seves reflexions i coneixements i a la ciutadania usuària de la bicicleta per tal que plantegi propostes i dubtes. Des d’aquí podeu trobar informació bàsica com la xarxa pedalable metropolitana (existent i la futura Bicivia), els serveis d’aparcament segur Bicibox, subvencions i diferents accions de promoció de l’ús de la bicicleta. Esperem que entre tots i totes aconseguim un espai ben profitós! Antoni Poveda, vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB Març 2017