Arxiu d'etiquetes: biciBCN

Jornada sobre convivència a la via pública

Jornada sobre convivència a la via pública

L’Àrea Metropolitana de Barcelona va organitzar el dimarts 21 de gener la jornada Com aconseguir una bona convivència a l’espai públic?, amb el doble objectiu de compartir el rol formatiu i educatiu indispensable que a dia d’avui estan efectuant les policies locals dels municipis, tant amb la població infantil com també amb la població adulta, així com també de compartir diferents eines i metodologies que podem tenir a l’abast  de cara a millorar la convivència als carrers, en especial en relació amb les bicicletes i els vehicles de mobilitat personal. PROGRAMA A la via pública dels municipis metropolitans hi conviuen els diferents modes de transport. A les persones vianants, carruatges, bicicletes i tramvies, ara fa un segle se’ls hi van començar a afegir els vehicles de motor, que van desplaçar els i les vianants cap a les façanes, i finalment s’hi van haver d’instal·lar semàfors per tal d’evitar els accidents de trànsit. A dia d’avui, a banda de cotxes, motocicletes, autobusos i vianants, a l’espai públic s’hi ha reincorporat la bicicleta, a la que s’hi han sumat en els darrers anys el patinet i altres vehicles de mobilitat personal. La coexistència de tots aquests modes, de velocitats molt diverses, i la manca d’educació viària obligatòria a escoles i instituts, estan ocasionant certes tensions i problemes de convivència a l’espai públic que des dels ajuntaments han de gestionar. La publicació Barcelona i el cotxe, 100 anys d’amor i odi (2001, Gabriel Pernau) recull diferents retalls de diari que reflecteixen situacions de conflicte amb les persones vianants que a dia d’avui podem considerar de plena actualitat, com ara que (…) els vianants no estan acostumats a la presència de cotxes a la via pública, i nombrosos automobilistes condueixen sense tenir en compte que el perill pot sorgir en qualsevol cantonada. A inicis del segle XX, l’any 1907, circulaven per Barcelona uns 200 automòbils, que es van multiplicar per 20 l’any 1919 (assolint els 4.000 automòbils). L’any 1923 es va crear un cos de la Guàrdia Urbana format per 25 agents dotats amb una porra que tenien com a única funció ordenar el trànsit. Durant els anys 60 es popularitza l’ús del cotxe, i es passa de la matrícula B-300.000 l’any 1962 a la matrícula B-600.000 només 5 anys més tard. De fet, davant l’augment de la demanda i la necessitat de garantir una millor formació viària, l’any 1958 es comencen a impartir ‘cursos de circulació urbana’ organitzats pel RACC i la policia municipal per preparar les i els més joves per al seu futur com a persones conductores. Amb el començament del nou segle trobem unes ciutats on el vehicle motoritzat segueix ocupant la major part de l’espai públic, i es comencen a fer alguns carrils bici però sobre les voreres, traient espai a les persones vianant i generant conflictes entre bicicletes i vianants. Amb el pas dels anys es comencen a fer carrils bici a la calçada, traient espai als vehicles motoritzats, però això també genera conflictes entre usuaris de bicicletes i cotxes i motos. També es creen espais de convivència com els carrers 30, els carrers 20 o els carrers de vianants, però sovint sembla que les persones usuàries no coneguin les prioritats de cada espai, ni entenguin la necessitat de cedir-se el pas i de cuidar-se mútuament i, molt especialment, de protegir les persones més vulnerables de la via pública: els i les vianants.

D’Esplugues a Barcelona, la Bicivia 7

D’Esplugues a Barcelona, la Bicivia 7

L’any 1956 el Ministerio de Obras Públicas anunciava noves carreteres que connectaven les ciutats en expansió amb la seva metròpoli i la resta del territori nacional. En aquell moment destacaven que les carreteres tindrien pistes per a bicicletes i passejos amb arbrat per als vianants. Alguna cosa devia passar entre aquest anunci i el que es va fer efectiu posteriorment, ja que els km de carreteres, autovies i autopistes en el nostre territori es van multiplicar oblidant completament els vianants i les bicicletes. Ara, 60 anys més tard, inaugurem finalment una connexió pedalable que supera dues barreres viàries de la metròpoli barcelonina: la B-20 (Ronda de Dalt) i la B-23 (sortida de la Diagonal). Aquesta nova connexió de 900m per a vianants i bicicletes, que forma part de la xarxa metropolitana Bicivia, permet que vianants i bicicletes enllacin de forma segura i còmoda el Baix Llobregat amb Barcelona. Poques vegades s’ha invertit una xifra semblant (1,7 milions €, IVA inclòs) en infraestructures exclusives per als modes no motoritzats. La infraestructura que s’ha inaugurat aquest matí és fruït de la col·laboració entre administracions. L’ATM va obrir el camí mitjançant un estudi inicial d’alternatives per superar aquesta barrera que des de l’AMB es va rebre gratament, donat que es tractava d’una connexió fonamental per impulsar la mobilitat sostenible metropolitana. A partir d’aquí, des de l’AMB hem treballat conjuntament amb els ajuntaments d’Esplugues de Llobregat i Barcelona. El camí pedalable, projectat per l’estudi d’arquitectes Batlle i Roig i executat per Rogasa i Agrotècnica del Segrià (jardineria i reg), compta amb espais de formigó diferenciats per a vianants i bicicletes, zones d’estada amb bancs, papereres i aparcaments de bicis, i amb un enllumenat que permet augmentar la visibilitat i seguretat durant la nit. Així mateix, a l’inici del camí a Barcelona, es disposa d’un comptador de bicis d’Ecocounter que permetrà fer un seguiment de la demanda de bicicletes i també, a l’inici del camí a Esplugues, podreu veure el primer senyal vertical de la Bicivia 7. (Foto: AMB. Robert Ramos) Faltarà, ara bé, millorar les connexions immediates: l’arranjament del tram de 200m del parc de Cervantes és necessari per facilitar l’ús de la nova connexió a tot tipus de rodes (patinets, patins, etc).  Així com també el pas per l’av. Jacint Esteve Fontanet, que durant uns mesos haurà de ser compartit per vianants i bicicletes. En ambdós casos són actuacions ja previstes pels dos municipis i s’executaran en els propers mesos. Cal destacar l’aposta clara dels dos municipis implicats per aconseguir que la bicicleta sigui un mode de transport de ple dret a les seves ciutats. En el cas d’Esplugues cal remarcar l’execució de la continuació de la connexió que s’inaugura avui, amb el nou carril bici de l’av. Països Catalans. La Bicivia 7 és l’eix pedalable bàsic que enllaçarà la zona del Fòrum de Barcelona i Sant Adrià de Besòs amb Castelldefels platja, seguint l’itinerari de la Diagonal de Barcelona i de la C-245 al llarg dels municipis de Cornellà, Sant Boi, Viladecans, Gavà i Castelldefels. Aquesta connexió que inaugurem avui, però, també permetrà a l’alçada del pont d’Esplugues connectar amb l’eix de la Bicivia 4 fins a Sant Just, Sant Joan, Sant Feliu, Molins… Com ja sabreu l’abril de 2016 es va aprovar a l’AMB per unanimitat el mapa de la Bicivia, després de reunions amb tècnics i polítics dels diferents municipis. Durant els propers anys es vol aconseguir executar aquesta xarxa, connectant de forma segura i directa per a vianants i bicicletes els 36 municipis metropolitans i els polígons d’activitat econòmica. La bicicleta a la nostra metròpoli, amb distàncies perfectament pedalables, exerceix un rol important en l’estratègia metropolitana de millora de la qualitat de l’aire. Necessitem treballar plegats des de totes les administracions per aconseguir el necessari canvi d’hàbits de la ciutadania. Més informació Fitxa del projecte

D’aquí poc connectem… el Baix Llobregat i Barcelona!

D’aquí poc connectem… el Baix Llobregat i Barcelona!

Aquest 19 de març finalment s’inaugura una connexió de 880m molt esperada. Es tracta d’un tram de la ‘Bicivia 7′ que permetrà enllaçar a peu i en bicicleta de forma segura el municipi d’Esplugues (i bona part del Baix Llobregat) amb Barcelona. Aquest tram de la Bicivia 7, finançat per l’AMB i els ajuntaments d’Esplugues de Llobregat i Barcelona, compta amb espais diferenciats per a vianants i bicicletes, i parteix del parc de Cervantes a Barcelona. Des d’aquest punt i aprofitant el talús del parc al costat de la B-23, el nou carril bici transcorre per sota de la ronda de Dalt, per sobre del ramal d’enllaç entre la B-23 i la mateixa ronda de Dalt, i per un túnel sota dels diferents enllaços que hi ha entre la ronda i la B-23. Tot, fins a incorporar-se a l’avinguda dels Països Catalans d’Esplugues de Llobregat, on es donarà continuïtat a la connexió mitjançant un nou carril bici segregat a la banda muntanya de l’avinguda (actualment en execució). A la vegada, els municipis d’Esplugues i Sant Just estan treballant conjuntament, amb el suport de l’AMB, per tal d’executar la continuació de l’eix pedalable entre av. Països Catalans, Laureà Miró i la carretera Reial. El camí pedalable Esplugues – Diagonal, amb un cost total de 1,7 milions d’euros (IVA inclòs) ha estat possible gràcies a la implicació de l’equip d’Espai Públic de l’AMB en la direcció de les obres, dels equips de Comunicació i de Mobilitat de l’AMB en el disseny i execució de la senyalètica, així com també la dels equips tècnics dels dos municipis implicats. El projecte va ser redactat per l’estudi d’arquitectes Batlle i Roig i les empreses que han executat les obres han estat Rogasa (obra principal) i Agrotècnia del Segrià (jardineria i reg). Faltarà per millorar la connexió del Pont d’Esplugues, per al que s’ha encarregat des de l’AMB la redacció d’un projecte executiu. A poc a poc, la Bicivia metropolitana es va obrint pas! Us deixem unes fotos de la visita d’obra de fa uns dies, per tal que pugueu veure com va avançant.

S’acosta el mes d’ABRIL, BICIS MIL!

S’acosta el mes d’ABRIL, BICIS MIL!

Avui ens ha visitat a l’AMB en Carlos Rodríguez de Gijón, qui des de l’any 2013 impulsa el compromís #30diasenbici a la seva ciutat i a la resta de l’estat espanyol. El moviment #30daysofbiking va començar a Minneapolis (Estats Units), i ara ja és un referent internacional amb el que milers de ciutadans de moltes ciutats del món s’apunten al repte de pedalar durant el mes d’abril. En Carlos ha vingut acompanyat de l’Albert Garcia d’Amics de la Bici, una entitat reivindicativa que fa dècades que reclama millors infraestructures a les nostres ciutats, però que durant els 30 dies en bici reclama també ‘alegres ciclistes’. Ens han explicat que el repte s’adopta des d’un pla PERSONAL (repte individual), GLOBAL (ja que es comparteixen les experiències a les xarxes socials) i també LOCAL (amb la participació de ciutats, grups de ciutadans i entitats). L’objectiu és impulsar activitats que permetin un ús de la bicicleta de forma quotidiana: durant el mes d’abril podem anar a la feina en bici, a fer esport en bici, a fer compres o a fer ‘bicitapeos’ (idea de Gijon que ens ha agradat!). L’any passat des de l’AMB vam donar suport al moviment internacional #30daysofbiking #30diasenbici mitjançant un concurs de fotografia a les xarxes socials. Aquest any, però, volem anar més enllà! Diverses entitats ciutadanes, botigues, col·lectius… s’estan organitzant per tal que enguany els #30diesAMBbicibcn esdevinguin un gran repte metropolità. Avui de fet ens hem reunit amb representants del BACC i de l’ajuntament de Barcelona. I durant aquesta setmana contactarem amb tots els municipis metropolitans i les seves entitats i botigues del món de la bici. Ens ajudeu a fer créixer aquest repte i que més i més ciutadans metropolitans adoptin el repte #30diesAMBbicibcn?! Signa aquí el teu compromís i estigues atent a les xarxes socials. A banda del concurs de fotos d’Instagram enguany tindrem una APP per enregistrar els teus desplaçaments #AMBbici i molts descomptes, activitats i premis!

Obre el Bicihub a Can Picó

Obre el Bicihub a Can Picó

Aquest diumenge 26 de novembre al barri de Poblenou de Barcelona Biciclot organitza una gran festa per la inauguració del Bicihub a l’edifici històric de Can Picó (c. Pere IV 58). La jornada començarà amb una pedalada per acomiadar l’antiga seu de Biciclot, al Clot (c. Verneda). Entre les 10 i les 21h hi haurà tot d’activitats per a petits i grans, incloent una paella popular (inscripcions) Moltes felicitats a Biciclot pels 30 anys pedalant com entitat i pel projecte Bicihub, nou centre neuràlgic de la bici a la metròpoli. Us desitgem molts èxits!

Aquest dissabte, ruta activa!

Aquest dissabte, ruta activa!

La #RutaActiva tindrà lloc el proper dissabte 11 de novembre al matí, i hi pots participar tant amb bici com a peu: Amb bici: sortida a les 10h del Parc de l’Estació del Nord, recorregut de 12km fins a Parc de Can Sabaté (Zona Franca) A peu: sortida a les 11h des de Plaça Espanya, recorregut de 2Km fins a Parc de Can Sabaté (Zona Franca) A l’arribada hi haurà sortejos molt interessants: bicicletes, bitllets d’avió, estades d’hotel, una pilota signada pels jugadors del FCB… Informació de les rutes a peu i en bici. CAL INSCRIPCIÓ PRÈVIA! Si vols fer-te una idea de l’activitat, et deixem aquí el video de la Ruta Activa 2016: