Arxiu d'etiquetes: bici

Ciclistes a la C-31?

Ciclistes a la C-31?

L’AMB impulsa actuacions per a la implantació de la futura xarxa pedalable metropolitana Bicivia, que té un caràcter principalment de mobilitat quotidiana. Tanmateix, l’AMB també analitza i proposa altres actuacions per millorar les condicions de seguretat de les persones que es mouen en bici en el seu temps de lleure. És el cas de l’autovia de Catelldefels (carretera C-31 sud), una via ràpida on actualment els vehicles a motor poden arribar a circular a 100 km/h, i que s’ha identificat com a punt negre per a ciclistes per la seva alta accidentalitat. Entre el 2013 i el 2017 s’han registrat 28 accidents de bicicletes en el tram que va entre la C-32 a Castelldefels i el pont del riu Llobregat, suposant el 13% de l’accidentalitat de l’àmbit analitzat. Aquests 28 accidents han provocat un total de 36 víctimes ciclistes, dels quals 4 ferits greu i una persona morta. Els accidents amb ciclistes es donen sobretot en cap de setmana, quan hi ha més afluència d’usuaris de bicicleta de carretera. L’AMB ha elaborat una proposta per reduir l’accidentalitat ciclista a la carretera C-31, amb l’assistència tècnica de la consultoria Intra, i que ha estat presentada en el darrer V Consell de Mobilitat. Actualment a la C-31 es poden distingir clarament 3 trams: Tram 1. Entre el pont del riu Llobregat i Cargoparc Tram 2. Entre Cargoparc i Viladecans – Les Filipines Tram 3. Entre Viladecans – Les Filipines i Castelldefels El tram 1 correspon a la secció entre el pont sobre el riu Llobregat i l’enllaç de Cargoparc (sortida 190). En aquest tram hi ha circulació d’algunes bicicletes, sobretot en caps de setmana quan el volum de trànsit és inferior. Cal tenir en compte que en aquest tram hi ha un volum de trànsit molt elevat (fins a 75.500 vehicles/dia) i enllaços amb ramals d’entrada i sortida tipus “autopista” que fan poc segura la circulació en bicicleta per aquest tram. A més, cal tenir en compte que la C-31 és la via d’accés a la terminal T1 de l’aeroport del Prat, de manera que sovint hi ha taxis i altres vehicles que hi circulen de manera més ràpida per arribar puntuals a la terminal aeroportuària. En sentit Barcelona les bicicletes no poden accedir a la C-31 fins al polígon Mas Blau, en concret per l’entrada des del carrer Garraf amb avinguda Onze de Setembre. El tram 2 correspon a la secció entre l’enllaç de Cargoparc i Viladecans- Les Filipines. En aquest tram hi ha senyalització explícita de prohibició de circulació de bicicletes per la C-31, en ser un tram amb la via d’enllaç amb la T1 de l’aeroport i amb velocitats màximes que arriben als 120 km/h. En aquest tram els ciclistes disposen d’una bona alternativa de circulació utilitzant el vial A A-1 de l’aeroport (o Avinguda de l’Aeroport). També poden circular per la B-204 i el camí del Mar, tot i que és un itinerari menys adaptat en el primer tram. El tram 3 correspon a la secció entre Viladecans – Les Filipines i Castelldefels. Aquest tram és el que té un major volum de circulació de bicicletes, observant-se un nombre elevat d’aquestes en caps de setmana però també entre setmana (especialment si la meteorologia és favorable). Els ciclistes van pel voral de la C-31 en ambdós sentits, circulant alguns d’ells en alguns trams pels vials laterals. Hi ha senyalització informativa indicant que els vehicles han de deixar la separació mínima d’1,5 metres, però resulta poc visible en l’entorn de la carretera. Propostes de millora per a la seguretat viària dels ciclistes a la C-31 L’estudi que ha presentat l’AMB se centra en actuacions factibles sobre el tram 3, entre Viladecans – Les Filipines i Castelldefels. En concret, es proposa reduir la velocitat màxima en tot el tram a 80 km/h en els dos sentits i habilitar un voral exterior continu per a la circulació de bicicletes amb una amplada mínima de 1,4 metres, sent l’amplada preferent de 2 metres. Es planteja que aquest voral estigui separat del carril dret de circulació per una línia de 30 cm d’amplada amb ressalts. Per aconseguir aquesta amplada de voral cal reduir l’amplada dels carrils de circulació a 3,30 m i eliminar els obstacles existents. Es planteja actuar també per reforçar la senyalització específica amb senyals informatius de perill de circulació de bicicletes més visibles, pintant una banda de color en encreuaments de trajectòries (entrades i sortides al tronc de la C-31) i reforçant la senyalització vertical i horitzontal per recordar la circulació de bicicletes pel voral.   La Generalitat de Catalunya, administració titular de la via, s’ha mostrat receptiva a dur a terme les millores necessàries per garantir la circulació segura de les bicicletes a l’autovia de Castelldefels. Dossier de premsa

L’e-Bicibox, la bici elèctrica metropolitana

L’e-Bicibox, la bici elèctrica metropolitana

El passat 17 de setembre, coincidint amb la Setmana Europea de la Mobilitat, es va presentar l’e-Bicibox, la nova mesura de promoció de l’ús de la bicicleta per a una mobilitat més sostenible. L’e-Bicibox oferirà, a partir de mitjans de gener de 2019, la possibilitat de provar una bici elèctrica de forma fàcil i econòmica. L’e-Bicibox és un sistema de bicicleta elèctrica compartida i pública, que començarà a operar a principis de l’any 2019 inicialment a 12 municipis de l’àrea metropolitana. El nou servei permetrà fer desplaçaments tant municipals com intermunicipals, i s’anirà ampliant en funció de la demanda fins a cobrir tots els municipis metropolitans. L’e-Bicibox neix vinculat al servei d’aparcament gratuït Bicibox que, amb més de 10.000 usuaris i 283.000 bicicletes estacionades al 2017, ha demostrat ser una solució d’èxit per a l’aparcament segur de bicicletes privades. La flota inicial constarà de 300 bicicletes elèctriques d’ús compartit (i altres 30 de recanvi) que estaran repartides en 45 mòduls tancats de 14 places exclusives per al servei e-Bicibox, proporcionant 630 places d’aparcament i garantint així una disponibilitat alta de plaça d’estacionament lliure en qualsevol mòdul. Les bicicletes elèctriques, amb un motor de 250 W, 3 marxes, selector de nivell d’assistència elèctrica i velocitat d’assistència al pedaleig limitada a 25 km/h, inclouran un sistema de control via GPS que, a més de permetre la seva localització, permetrà conèixer el nivell de càrrega de la bateria i els quilòmetres recorreguts, entre d’altres informacions que s’integraran de l’App de Bicibox. Els mòduls e-Bicibox volen complementar la xarxa de transport públic existent per resoldre la mobilitat de l’últim tram de desplaçament i, per tant, les ubicacions prioritàries seran els punts d’arribada als municipis. S’estudiarà també, conjuntament amb els municipis, la implantació en grans centres generadors de mobilitat com ara centres educatius, instal·lacions esportives, lúdiques i culturals, establiments comercials o centres de treball. Podran complementar també la implantació de Zones de Baixes Emisions, oferint un servei llançadora als aparcaments de dissuasió dels accessos d’aquestes zones. Inicialment, l’e-Bicibox estarà operatiu entre les 7h i les 23h (les bicis es podran retornar fins a les 24h), els 7 dies a la setmana i 365 dies l’any, amb la possibilitat d’adaptar l’horari en un futur en funció de la demanda i l’ús que se’n faci. Pel que fa al seu funcionament, es crearà un nou abonament que, a través d’una targeta sense contacte, identificarà a la persona usuària i li permetrà accedir al servei. L’abonament del servei inclourà una quota anual de 30 € i una tarifa segons franges temporals d’ús. Promocionalment, els primers 30 minuts seran gratuïts. Tant la retirada de la bicicleta a l’inici, com l’estacionament al final del desplaçament s’hauran de fer en un mòdul exclusiu del servei e-Bicibox, però durant el desplaçament, l’abonament e-Bicibox també dona dret a estacionar la bicicleta d’ús compartit en un mòdul Bicibox. Aquest temps d’estacionament també es comptabilitza com a temps de desplaçament subjecte a tarifa. Així que si et mous per Castelldefels, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, l’Hospitalet de Llobregat, el Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern o Viladecans estigues atent a les xarxes socials, a través dels comptes Bicibox de Twitter i Facebook, i al web, que actualitzaran properament més informació del nou servei e-Bicibox. Dossier de premsa Nota de premsa

AMBbici per millorar la qualitat de l’aire

AMBbici per millorar la qualitat de l’aire

Zona de Baixes Emissions rondes de Barcelona Aquest mes de desembre passat s’ha iniciat la Zona de Baixes Emissions dins de les rondes de Barcelona. Els accessos a les rondes de l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Sant Adrià de Besòs i Barcelona tenen una nova senyalització que indica que en dies d’episodi de contaminació (avís que donarà la Generalitat de Catalunya, com administració responsable de la qualitat de l’aire) els vehicles que no disposin del distintiu de la DGT no podran circular en l’àmbit comprès a l’interior de les rondes, en horari de 7h a 20h. Per ara la restricció és només efectiva durant els dies en què es declari un episodi de contaminació, però a partir de l’1 de gener de 2020 la restricció serà permanent de dilluns a divendres de 7h a 20h. Des de l’AMB s’ha creat el web Canvi d’Hàbits, a on pots trobar respostes als principals dubtes que et puguin sorgir i on s’anuncien diferents polítiques que ajudaran a deixar el vehicle contaminant d’ús particular a casa, com la T-verda. Què més puc fer jo per millorar la qualitat de l’aire? El video dels Vigilants de l’aire explica com ens afecta la contaminació i quines mesures tenim a l’abast per actuar. Una d’elles és practicar la mobilitat sostenible, com ara moure’t AMBbici!

La DIBA agafa la bici

La DIBA agafa la bici

Avui, en el marc de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, un centenar de treballadors/es de la Diputació de Barcelona han agafat la bici per anar a la feina als diferents centres de treball de Barcelona ciutat. En arribar al lloc de feina els participants han pogut gaudir d’un esmorzar, d’un taller de bicis per posar a punt al seu vehicle i d’un aparcament segur de bicis. L’activitat vol animar la ciutadania i les organitzacions públiques i privades a utilitzar habitualment mitjans de transport alternatius al vehicle privat i a endegar actuacions similars que afavoreixin una mobilitat més sostenible en l’àmbit dels desplaçaments laborals. Sovint la bicicleta és el mitjà de transport més ràpid i còmode per anar a la feina. Fes la prova!!    

Vols una bici elèctrica? Subvenció de 250€!

Vols una bici elèctrica? Subvenció de 250€!

Durant aquest mes d’agost ha tornat a sortir la convocatòria de subvencions de l’AMB per a la compra de bicicletes elèctriques per a particulars i empreses, amb 250 euros de subvenció per a un total de 1.000 bicicletes. Les bicicletes adquirides hauran de ser noves, amb un preu màxim abans d’aplicar la subvenció de 1.350€ (IVA inclòs) i comprades en els establiments metropolitans adherits (en trobaràs a Badalona, Barcelona, Begues, Esplugues de Llobregat, l’Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Sant Boi de Llobregat i Sant Cugat del Vallès). Sabies que la bicicleta sovint és el mode de transport més ràpid per anar a la feina? Sola o combinada amb transport públic, fes la prova! Més informació

Nou carril bici al Prat!

Nou carril bici al Prat!

Durant aquest mes de juliol seguim estrenant xarxa pedalable! Avui hem estat al Prat de Llobregat, pedalant per un nou tram de 800m de carril bici al carrer Coronel Santfeliu, que comunica el centre urbà amb el carril bici de l’av. de l’Onze de Setembre. Aquest carril bici completa la connexió amb els principals polígons d’activitat econòmica (zones del Mas Blau i del Pratenc), amb l’aeroport i amb els espais naturals i la platja. La xarxa per a bicicletes del Prat s’estructura aproximadament en un 90% amb bicicarrers, itineraris ciclistes en vies urbanes de moderada o baixa intensitat de trànsit. El cost de les obres del carril bici ha estat de 84.000 €, dels quals l’AMB ha cofinançat el 50%. Esperem seguir estrenant xarxa pedalable properament!